| Fredrik Henrik Chapman | |
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| Fecha de nacimiento | 9 de septiembre de 1721 [1] [2] [3] |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 19 de agosto de 1808 [1] [3] (86 años) |
| Un lugar de muerte |
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| País | |
| Ocupación | ingeniero , documentalista , constructor naval , militar , artista |
| Premios y premios | |
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Fredrik Henrik Chapman ( también Chapman , Chapman , Chapman ; sueco. Fredrik Henrik af Chapman [t∫apman]; 9 de septiembre de 1721 , Gotemburgo - 19 de agosto de 1808 ) fue un constructor naval sueco, teórico de la construcción naval.
Nacido el 9 de septiembre de 1721 en Gotemburgo . Su padre fue el mayor Thomas Chapman (1679-1770), quien se mudó de Inglaterra en 1715, quien luego sirvió en el escuadrón de Gotemburgo, y su madre fue Suzanne Colson.
A los 15, Chapman fue a Estocolmo para estudiar construcción naval. Después de graduarse, viajó al extranjero. Durante su estancia en Inglaterra en 1741, sus visitas privadas al astillero despertaron sospechas y fue arrestado, pero pronto liberado.
Después de eso, a Chapman se le hizo una oferta para ingresar al servicio inglés, pero la rechazó. Después de trabajar en Londres como carpintero durante más de dos años, regresó a Gotemburgo en 1744, donde, junto con un compañero, fundó un astillero.
En 1752-1756, continuó sus estudios, visitó Francia , Inglaterra y Holanda , y en 1757 fue nombrado capitán de barco junior de la marina sueca .
El mariscal de campo Augustin Ehrensverd , que se esforzaba por crear una flota adecuada para operaciones en skerries, se acercó a Chapman con esta idea, quien se suponía que construiría varios barcos según sus propios dibujos para proteger la costa de Finlandia . La construcción se llevó a cabo en Stralsund , donde se botaron dos barcos, pertenecientes a un nuevo tipo de barcos, denominados turum y udem .
Chapman, con el rango de capitán de barco, fue adscrito al escuadrón finlandés y en 1760 se mudó a Sveaborg , donde creó dos tipos más de barcos: hemmema y poyema .
En 1764, fue nombrado capitán jefe y llamado a Estocolmo, donde sus ideas para crear nuevos tipos de barcos despertaron interés. En 1768 construyó la primera balandra de cañón y luego varias cañoneras .
En 1764, Chapman fue elegido miembro de la diputación para la clasificación de tipos de barcos militares y luego, a principios del reinado de Gustav III , fue nombrado miembro del comité para la creación de una nueva armada. En 1776, se adoptó un plan para la construcción de nuevos barcos desarrollado por él. En el mismo año se convirtió en coronel del Almirantazgo y miembro del Colegio del Almirantazgo , y en 1781 se le confió la supervisión de la construcción naval en el astillero de Karlskrona . En 1782 también se encargó de equipar los barcos y dotarlos de artillería.
En 1783 recibió el grado de contralmirante y en 1791 el de vicealmirante . En 1793 se retiró, pero se mantuvo su salario. De 1781 a 1790 construyó once navíos de línea , igual número de fragatas y un número de navíos menores. Se hizo famosa la fragata construida por él, "Venus" , que se convirtió en una de las más rápidas de su clase, pero, irónicamente, ganó su gran fama capturada por los rusos en las batallas contra los suecos . [cuatro]
En 1767 Chapman se convirtió en miembro de la Academia de Ciencias y en 1804 en miembro honorario de la Academia Militar.
En 1768 publicó la obra "Architectura navalis mercatoria", que fue traducida casi de inmediato a muchos idiomas, y en 1775 "Tratado sobre la construcción naval" ( Tractat om skeppsbyggeriet ). En los años siguientes, publicó varios trabajos pequeños más, y en 1806 publicó el trabajo "Un intento de justificación teórica para dar acorazados y fragatas las formas correctas" ( Försök till theoretisk afhandling att gifva linjeskepp och fregatter deras rätta form ).
Murió el 19 de agosto de 1808. no estaba casado