Shultz, Fyodor Bogdanovich

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Fiódor Bogdanovich Shultz

FB von Schultz
Fecha de nacimiento 20 (8) de junio de 1820( 08/06/1820 )
Lugar de nacimiento Jaranear
Fecha de muerte 2 de octubre ( 20 de septiembre ) de 1880 (60 años)( 09/20/1880 )
Un lugar de muerte San Petersburgo
Afiliación  Imperio ruso
tipo de ejercito flota
Años de servicio 1832 - 1878
Rango Almirante de la Flota Imperial Rusa (1904-1917) contraalmirante
comandado
Batallas/guerras Guerra de Crimea (defensa de Sveaborg )
Premios y premios
Orden de Santa Ana de 3ra clase Orden de Santa Ana de 2ª clase
Orden de San Estanislao de 3ra clase Orden de San Estanislao de 2ª clase Orden de San Vladimir 4to grado
Jubilado 1878
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Fedor Bogdanovich von Schultz ( Otto Theodor Gottlieb von Schultz , it.  Otto Theodor Gottlieb von Schultz (Schoultz) ; 20 (8) de junio de 1820 , Revel - 2 de octubre ( 20 de septiembre ) de 1880 , San Petersburgo ) - marinero militar ruso, Contralmirante de la Armada Imperial Rusa , hidrografía militar. Miembro de la Guerra de Crimea en el Báltico.

Noble hereditario , representante de la familia germano-báltica von Schultzev ; Denominación evangélica luterana .

Biografía

El lugar de nacimiento exacto de Theodor Schultz no se conoce, pero lo más probable es que fuera Revel, donde su padre, el Dr. Heinrich Gottlieb (Schultz Heinrich Gottlieb) ( 29.08 . después de graduarse de la Universidad de Dorpat en 1818 , se desempeñó como médico ). en la 18ª tripulación naval. Trabajando como cirujano, desde 1823 estuvo a cargo del Hospital Marítimo Revel [3] , y al mismo tiempo del Hospital de la Mujer y el Niño del Departamento Marítimo. El padre murió cuando Theodore tenía solo 8 años y una madre, Emilia Elizabeth ur, se dedicaba a criar a dos hijos. Moller (Emilie Elisabeth Möller) (23/04/1801, Revel - 21/06/1886, Revel).

Fue educado en la media tripulación del 1er Navegante [4] en Kronstadt, donde, por iniciativa de su tío (hermano de la madre), en ese momento Capitán de Corbeta de la Marina Alexander Adamovich von Moller , ingresó como cadete en 1832 . El estudio duró 9 años. La seriedad de la educación se evidencia por el hecho de que, además de las ciencias matemáticas y materias especiales, solo se estudiaron tres idiomas extranjeros: francés, alemán e inglés. Habiendo aprobado con éxito los exámenes, el 30 de marzo de 1841, Theodore fue liberado como conductor [5] del Cuerpo de Navegantes Navales [6] con derecho a asistir a un curso en el Cuerpo de Cadetes Navales para obtener el rango de oficial tan pronto como sea posible. posible _ Se requería que el estudio se combinara con el desempeño del servicio principal. Solo el 9 de agosto de 1844,  según los resultados de los exámenes, T. Schultz fue ascendido a alférez y quedó en su cuerpo ya en el rango de oficial.

Desde 1842 hasta 1853 , Theodore, quien por conveniencia se hizo conocido como Fedor Bogdanovich, se dedicó al trabajo hidrográfico y cartográfico en el Báltico. Durante estos años, navegó en el vapor "Fast", el bergantín "Philoktet", las goletas "Rainbow" y "Sneg". En la primavera de 1843, en el transporte Volkhov, estableció hitos cerca de la península de Dagerort , y en 1844-1846 realizó trabajos hidrográficos en el mismo barco en el Golfo de Riga. En 1849, ya en la goleta hidrográfica Pechora, F. B. Schultz recorrió las costas del golfo de Riga y la isla de Ezel . En 1853, como parte de la tripulación del transporte Pinega, realizó trabajos hidrográficos en los islotes del Golfo de Finlandia . El 23 de abril de 1850, en relación con la reorganización de F. B. Schultz, el rango militar de suboficial se cambió a guardiamarina, y el 30 de marzo de 1852, se le otorgó el siguiente rango de teniente de flota. Por distinción en el servicio, se le quejó dos veces por un salario de seis meses.

Con la entrada de Francia y Gran Bretaña en la Guerra de Crimea en marzo de 1854, hubo una amenaza real de una escalada de la guerra en las fronteras orientales de Rusia. El 20 de agosto, en el transporte de tres mástiles "Neman" [7] (comandante P. Ya. Shkot ) con un cargamento de metales no ferrosos para las necesidades del ejército en el Lejano Oriente , como oficial superior, F. B. Schultz zarpar hacia Kamchatka. La expedición terminó trágicamente dos días después. Al salir del mar Báltico, siguiendo el estrecho de Kattegat , el transporte sufrió una fuerte tormenta y se estrelló contra las rocas costeras cerca de Gotemburgo (Suecia). Esa noche había 23 barcos en el fondo del estrecho. Gracias a la clara actuación de los oficiales se evitaron bajas entre los tripulantes del Neman. Pero el velero mismo y todo su valioso cargamento perecieron. En 1855, F. B. Schultz dedicó un artículo a este evento en la Colección Marina "Ensayo sobre la navegación del transporte Neman" . Curiosamente, exactamente cien años después, un buzo sueco de Gotemburgo , Ingvar Elfstrom, descubrió accidentalmente el casco deteriorado del transporte Neman. Recogió en secreto y vendió ilegalmente toda la carga valiosa y las propiedades encontradas en el transporte. Elfstrom invirtió las ganancias en la creación y desarrollo de una empresa de fabricación de equipos de buceo. Hoy en día es una de las empresas marítimas de transporte populares "Poseidon marine group" [8] .

La campaña de 1854 fue completada por F. B. Schultz con la disposición y establecimiento de una red de estaciones de telégrafo costeras en la costa sur del Golfo de Finlandia. Al año siguiente fue destinado al buque hidrográfico "Aland" [7] . El barco formaba parte de la flotilla skerry finlandesa estacionada en el área de la fortaleza de Rochensalm en Kotka . Ese año, la escuadra anglo-francesa hizo un intento de desembarco en Helsingfors , lo que requirió la concentración de toda la escuadra rusa, incluida la flotilla skerry, en el área de Sveaborg . Un breve asedio de la fortaleza comenzó el 28 de julio de 1855. La guarnición de Sveaborg sufrió pérdidas significativas, se observó una destrucción significativa de la fortaleza, pero fue posible defenderla [9] . El teniente Schultz participó en la defensa y en posteriores escaramuzas navales limitadas con el enemigo. En 1856 fue condecorado con la Orden de San Estanislao , 3ª clase.

Con el final de la Guerra de Crimea, la goleta Aland volvió nuevamente al trabajo hidrográfico en el Báltico. F. B. Schultz pasó su última campaña en Åland en 1861 como su comandante. Esto fue posible después de que, en marzo de 1857, Fyodor Bogdanovich fuera nombrado miembro de la Armada del Cuerpo de Navegantes Navales.

En 1859, en Inglaterra, por orden del Departamento Marítimo, se depositó la goleta de vapor de tornillo " Sekstan ". F. B. Schultz fue nombrado comandante de la goleta. Mientras esperaba el nuevo barco, Fedor Bogdanovich, bajo la dirección del académico A. Ya. Kupfer , estaba realizando observaciones magnéticas en el Observatorio Físico Principal . El 1 de enero de 1862 fue ascendido a teniente comandante. En el mismo año, durante su primera campaña en el Sekstan, siguiendo las instrucciones de A. Ya. Kupfer, F. B. Schultz continuó observando el magnetismo atmosférico en el Golfo de Finlandia, por lo que recibió un salario anual. Al año siguiente, en relación con el levantamiento en Polonia , "Sekstan" fue enviado urgentemente a disposición del Gobernador General del Báltico para establecer telégrafos costeros entre Palanegen y Libava .

El año 1870 comenzó para F. B. Schultz con la asignación del siguiente rango de capitán del segundo rango, y en la primavera comenzó a prepararse para una expedición muy inusual. Su goleta pasó a formar parte del pequeño escuadrón del contraalmirante K. N. Posyet , que se suponía que iba a realizar una expedición al Océano Ártico . Su necesidad fue causada por los términos del Tratado de Paz de París , según el cual, después de la derrota en la Guerra de Crimea , Rusia no podía tener una armada en el Mar Negro. Como resultado, hubo una necesidad urgente de elegir un sitio para la construcción de un gran puerto marítimo en el norte del imperio. A principios de junio de 1870, un pequeño destacamento formado por la corbeta Varyag , el clíper Zhemchug [10] y la goleta Sekstan, bajo la bandera del hijo de Alejandro II, el gran duque Alexei Alexandrovich , partió de Kronstadt y se dirigió a... el Neva. Se planeó llegar al Océano Ártico a través de Ladoga , el Lago Onega , el sistema Mariinsky y el Canal Dvina del Norte . Una sociedad muy representativa se reunió en el buque insignia: la corbeta Varyag. Además del Gran Duque (oficial interino de la corbeta de servicio), estaban: el famoso explorador del Norte, el profesor N. Ya. Danilevsky , el académico A. F. Middendorf , el naturalista F. F. Yarzhinsky , el gobernador de Arkhangelsk N. A. Kachalov . Además, a la expedición asistió un industrial, un ferviente partidario del desarrollo del Norte M. K. Sidorov , así como comerciantes y marineros de Pomerania [11] .

Todo el camino a Arkhangelsk tomó solo tres semanas. Luego, el escuadrón se dirigió al Mar de Barents y Novaya Zemlya . Durante la aproximación a Novaya Zemlya, se hicieron varios tipos de observaciones. Aquí, en el "Sekstan", el único buque de investigación de la expedición, se llevaron a cabo una serie de estudios hidrológicos. Además, fue posible recolectar el más rico material sobre hidrografía y meteorología. El 13 de julio, habiendo erigido una cruz en Novaya Zemlya , y enfatizando así simbólicamente la pertenencia de estas islas a Rusia, el escuadrón se dirigió a Murman , donde el 20 de julio el Gran Duque y su séquito visitaron la ciudad de Kola . Causó una impresión deprimente en todos, porque en los quince años que han pasado desde el bombardeo de la ciudad por parte de la escuadra inglesa durante la Guerra de Crimea, no ha sido restaurada.

Además, el camino de los barcos rusos pasaba por las ciudades noruegas de Vardø , Hammerfest y Tromsø , que, por el contrario, causaron una muy buena impresión. En Tromsø, el destacamento se dividió por un tiempo. "Varyag" y "Pearl" fueron a Reykjavik , y F. B. Schultz en el "Sekstan" fue hacia Rusia, donde, junto con M. K. Sidorov , exploró en detalle la isla de Kildin . Tuvieron que evaluar la posibilidad de construir un gran puerto marítimo en la isla. A fines de agosto, el escuadrón se reunió. Luego estaban Bergen , Kiel , Copenhague . El 3 de septiembre, cuando la escuadra llegó a la capital de Dinamarca , llegó la noticia de que el día anterior en la Batalla de Sedan , los franceses habían sido derrotados por el ejército prusiano. Este evento cambió la situación internacional en Europa y Rusia canceló unilateralmente los artículos restrictivos del Tratado de París y decidió restaurar la Marina del Mar Negro. La necesidad de una base en Murman desapareció por un tiempo. El 10 de septiembre, la expedición se completó con éxito donde comenzó: en Kronstadt.

En el mismo año, Fyodor Bogdanovich describió sus impresiones de esta expedición en la Colección Marina en el artículo: "Navegando la goleta Sekstan de Kronstadt a Arkhangelsk y viceversa".

En los años siguientes, siendo el comandante de la goleta "Sekstan", que desde 1872 estuvo a disposición del director de los faros y estaciones de navegación del Mar Báltico, F. B. Schulz continuó dedicándose a la investigación hidrológica e hidrográfica principalmente en la parte escarpada de el golfo de Finlandia y el golfo de Botnia. Los resultados de su investigación fueron demandados más tarde. En 1907, se publicó el "Plan del puerto de Pernovsky", compilado de acuerdo con el inventario y la medición de la tapa. 2º rango de Schultz en 1871 y según la medida del río. Pernov en 1906" [12] Antes de la Primera Guerra Mundial, el hijo de F. B. Schulz, capitán de primer rango M. F. von Schulz  , jefe del destacamento de minadores del mar Báltico, siguiendo las instrucciones del almirante N. O. von Essen , trazó las primeras calles de skerry utilizando materiales de su padre. Habiendo completado el estudio de los skerries, en el mismo 1872, Fyodor Bogdanovich fue incluido en la comisión del Ministerio de Finanzas formada "con motivo de la instalación de cruceros aduaneros".

El 8 de abril de 1873, F. B. Schultz, ya en el rango de capitán del 1er rango, fue adscrito a la octava tripulación naval y desde 1874 se dedicó a la inspección de los faros del lago Ladoga. El 1 de mayo de 1878, Fyodor Bogdanovich fue ascendido a contraalmirante con destitución del servicio por motivos de salud. El 20 de septiembre de 1880 , a la edad de 60 años, tras una grave enfermedad, fallece el almirante. Fue enterrado en la cripta familiar en el cementerio luterano de Smolensk , en la isla Vasilevsky de San Petersburgo.

Familia

esposa: Emilia ur. von Voigt (alemán: Emilie Henriette v. Voigt) (16/01/1832-15/05/1889, San Petersburgo);

niños:

tío materno: Alexander Adamovich von Moller (18/08/1802 - 6/12/1876) - contralmirante;

tío primo: Moritz Christianovich von Schulz (8/11/1806 - 14/10/1888) - general de caballería;

tío primo: Egor Khristianovich von Schultz (28/09/1808-16/05/1875) - graduado de la Universidad de Dorpat, doctor-prosector de la Academia Médico-Quirúrgica [13] [14] [15] , escritor, coleccionista del folclore estonio y finlandés, el primer traductor al alemán de la lengua de Woe from Wit ( 1853 ), conocido bajo el seudónimo Dr.Bertram [16] ;

sobrino: Ewald Karlovich von Schulz (16/06/1869 - 17/04/1941) - capitán del 1er rango.

Memoria

Datos interesantes

Premios

Notas

  1. ↑ Schultz Heinrich Gottlieb. Base de datos de Eric Hamburger
  2. ↑ Heinrich Gottlieb Schulz en el Álbum de la Universidad Imperial Derpt
  3. ↑ Hospitales navales en el siglo XVIII
  4. ↑ Kronstadt. Palacio Italiano de A. D. Menshikov - Escuela de Ingeniería Naval del Emperador Nicolás I
  5. ↑ Zelenoy A. I. La primera tripulación de navegación / Bosquejo histórico de la Escuela de Navegación (1798-1871) Kronstadt, 1871 - S. 40, 162
  6. ↑ Historia del servicio de navegación
  7. ↑ 1 2 Buques auxiliares de la flota de navegación rusa como "Aland", "Neman".
  8. ↑ Grupo marino Poseidón
  9. ↑ Chernyshev A. Grandes batallas de la flota de navegación rusa (Cap.: Operaciones militares en el Mar Báltico; Defensa de Sveaborg, 28-30 de julio de 1855
  10. ↑ Clipper de tornillos "Pearl" (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 12 de enero de 2017. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2017. 
  11. ↑ Campaña del norte de Schrader T. A. en 1870 y su importancia para el norte de Rusia
  12. ↑ Plano del puerto Pernovsky [Kaart / comp. segun la descripcion y medida cap. 2º rango de Schultz en 1871 y según la medida del río. Pernovs en 1906 San Petersburgo: Jefe. hidrogr. ex. Mor. mva, 1907]
  13. ↑ Yegor Khristianovich von Schultz en el Álbum de la Universidad Imperial Derpt
  14. ↑ Schultz, Georg Julio
  15. ↑ Schultz, Georg-julio, MD
  16. ↑ Schultz, Georg-July // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
  17. ↑ Cape Schultz (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 7 de enero de 2017. Archivado desde el original el 6 de junio de 2017. 
  18. ↑ Clipper pícaro
  19. ↑ Cabo Schultz
  20. ↑ Isla Anikiev
  21. ↑ En esta isla rocosa...
  22. ↑ Carta de Schultz en el fondo de M. K. Sidorov

Enlaces

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