Allison, acantilado

Henry Clifford Allison ( ing.  Henry Clifford Allison ), más conocido como Cliff Allison ( ing.  Cliff Allison , 8 de febrero de 1932 , Broe, Westmoreland  - 7 de abril de 2005 , Broe, Cumbria ) - Piloto de carreras británico, piloto de Fórmula 1 .

Biografía

Primeros años (1932-1955)

Cliff Ellison nació el 8 de febrero de 1932 en Broe, Westmoreland. Era hijo del dueño de un garaje. Ellison ingresó al automovilismo en 1952 en la Fórmula 3 conduciendo un Cooper . En 1955 terminó cuarto en la temporada de Fórmula 3.

Equipo Lotus (1955-1958)

Ese mismo año, 1955, Ellison se unió al equipo de carreras Team Lotus . Compitió en carreras de autos deportivos. En 1956 , Ellison hizo su debut en Le Mans , y en 1957 ganó el índice de rendimiento en maratón de 24 horas conduciendo un Lotus Eleven .
El debut de Ellison en la Fórmula 1 tuvo lugar en 1958 . Esta fue la primera temporada del Team Lotus en las "carreras reales". Graham Hill hizo su debut con Ellison . En el Gran Premio de Bélgica, Ellison terminó cuarto, anotando los únicos puntos del equipo en la temporada. En el Gran Premio de Gran Bretaña, partió en 5° lugar, logrando la mejor posición de salida para Lotus en 1958, pero se retiró por problemas de motor. Ellison podría haber logrado la victoria en Alemania , pero debido a problemas con el radiador, solo terminó en el décimo lugar. En Portugal, Ellison tomó prestado un Maserati 250F del equipo Scuderia Centro Sud . Al final de la temporada, terminó 18º con 3 puntos.

Scuderia Ferrari (1959-1960)

Siguiendo el consejo del campeón de Fórmula Uno de 1958 , Mike Hawthorne , la Scuderia Ferrari contrató a Ellison en 1959 . En Fórmula 1, no logró mucho éxito, anotó puntos solo una vez, en el Gran Premio de Italia (quinto lugar). Al final de la temporada de Fórmula Uno de 1959, Ellison ocupó solo el decimoséptimo lugar. Sin embargo, se desempeñó bien para Ferrari en las carreras de autos deportivos. En marzo de 1959, Ellison terminó segundo en las 12 Horas de Sebring junto a Jean Berat y marcó el tiempo más rápido en las pruebas de Le Mans un mes después. En el futuro, Allison se convirtió en quinta en la carrera de 1000 kilómetros de Nurburgring (con Dan Gurney ), tercera en el Tourist Trophy (socios: Phil Hill , Brooks , Gendebian ).

A principios del año siguiente, 1960, Ellison ganó los 1000 kilómetros de Buenos Aires con Phil Hill . En el Gran Premio de Argentina, terminó segundo, logrando su primer podio en la Fórmula Uno. Ellison también terminó tercero en los 1000 kilómetros de Nürburgring junto con Phil Hill y Willy Maress . Pero en el entrenamiento para el Gran Premio de Mónaco, Ellison tuvo un accidente y salió despedido del auto. Se rompió el brazo y estuvo fuera de competencia por el resto del año. En la temporada de Fórmula Uno de 1960, Ellison terminó 12º en la general con 6 puntos.

Equipo de carreras UDT Laystall (1961)

Tras recuperarse de su lesión, Ellison firmó en 1961 con el equipo privado UDT Laystall Racing Team . Compitió en el Gran Premio de Mónaco de 1961 , terminando octavo. Ellison llegó tercero en una carrera de Fórmula Uno fuera de desafío en Silverstone . Sin embargo, en el Gran Premio de Bélgica, tuvo un accidente y sufrió graves lesiones en las piernas. Debido a esto, Ellison se vio obligado a retirarse del automovilismo.

Post-carrera

Después de retirarse de las carreras, Ellison continuó con el negocio de su padre. Ellison murió el 7 de abril de 2005 en su pueblo natal de Brough.

Tabla completa de resultados

Fórmula Uno

1. ↑ Tomó prestado un Maserati 250F de Scuderia Centro Sud.

Literatura

Steve Pequeño. El Gran Premio Quién es Quién . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 23. - 464 p. - ISBN 0-85112-623-5 .

Enlaces

• Cliff Ellison en el sitio web de la Asociación de Propietarios de 500
• Cliff Allison  (ruso) en wildsoft.motorsport.com
• Cliff Allison en racingsportcars.com

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