Aerolíneas de Abjasia

Abkhazian Airlines  es una empresa de propiedad estatal , la línea aérea nacional de la República de Abjasia . A partir de 2014 opera vuelos domésticos. Basado en el aeropuerto de Sukhumi (ubicado en el pueblo de Babushara ).

Historia

Escuadrón Aéreo Unido de Sujumi

La historia del escuadrón aéreo de Sujum comenzó en 1921 , cuando se formó el escuadrón aéreo abjasio por decreto del gobierno soviético, que tenía su base en el aeródromo del pueblo de Gumista , ubicado al oeste de Sujumi. Este escuadrón aéreo desempeñó un papel importante en el desarrollo de la aviación del sur del Cáucaso y también participó en la Gran Guerra Patriótica [1] .

Después del final de la guerra, el escuadrón aéreo se trasladó a un nuevo aeródromo en el pueblo de Babushara , ubicado en la costa del Mar Negro , a 18 kilómetros al sur de Sujumi. Allí se formó el destacamento de vuelo 297 (Sukhumi United Air Squadron), que formaba parte de la Administración de Aviación Civil de Georgia, y se nombró jefe al experimentado piloto Tarkil R. Zh. Era una asociación de aviación bastante grande, que en diferentes años incluía Aviones Li-2 , An-2 , Il-14 , An-24 , L-410 y Tu-134 , así como helicópteros Mi-4 y Mi-8 [1] . Hay pruebas de que los Tu-154 también formaban parte del escuadrón de Sujumi ; sin embargo, según otras fuentes, todos los Tu-154 de la Administración de Aviación Civil de Georgia formaban parte del escuadrón de Tbilisi [2] .

Después del colapso de la Unión Soviética y la abolición del Ministerio de Aviación Civil , el Escuadrón Aéreo Unido de Sukhumi pasó a formar parte de la aerolínea nacional georgiana Transair Georgia en 1992 . Sin embargo, según los informes, muchos pilotos del escuadrón se trasladaron a un aeródromo militar ubicado cerca del pueblo de Bamboura , no lejos de Gudauta [1] .

En el otoño de 1993, durante la guerra entre Abjasia y Georgia , el aeropuerto de Babushar , que anteriormente estaba bajo el control de Georgia , en el que tenía su base el destacamento aéreo de Sukhum, fue ocupado por las fuerzas armadas abjasias.

Abkhazian Airlines

En 1994 [3] , por decreto del gobierno abjasio, se estableció la compañía estatal Abkhazian Airlines sobre la base del escuadrón aéreo de Sukhum, y Vyacheslav Akhmetovich Eshba fue nombrado su director general [1] . En ese momento, solo los helicópteros Mi-8 y los aviones An-2 y Yak-40 estaban en el aeropuerto de aviones en condiciones de volar , y este último pertenecía anteriormente a Eduard Shevardnadze . Un Tu-134 y dos Tu-154 ubicados en el aeropuerto, dañados durante los eventos militares de 1992-1993, fueron declarados no aptos para la restauración. En 2003, el tablero de la aeronave Yak-40 CCCP-87335 (nunca se llevó a cabo el nuevo registro) se almacenó [4] .

Hay un solo vuelo de Sukhum a Pskhu en AN-2 o Mi-8 [5] .

Direcciones

Flota

Incidentes

• 9 de septiembre de 1966  : la placa An-2 CCCP-96224 operó un vuelo de pasajeros de Batumi a Poti. Sin embargo, poco después de la salida, se produjo una falla total del motor, por lo que la tripulación realizó un aterrizaje de emergencia en la superficie del mar. Después del amerizaje, el avión se hundió, matando a un pasajero. Las 11 personas restantes (2 pilotos y 9 pasajeros) fueron rescatadas por un barco pesquero cercano [10] .
• 15 de octubre de 1970  : en uno de los aviones del escuadrón aéreo de Sukhum, a saber, el tablero An-24B 46256, se realizó la primera captura y secuestro exitosos de un avión de pasajeros en otro país de la Unión Soviética. El transatlántico volaba de Batumi a Sukhumi cuando fue secuestrado por Pranas Brazinskas y su hijo Algirdas, quienes obligaron a la tripulación a volar a Turquía , donde aterrizaron en Trabzon . Durante la captura, la tripulación recibió heridas de bala, mientras que murió la azafata Nadezhda Kurchenko , quien intentaba bloquear el ingreso de los bandidos a la cabina.
• 16 de octubre de 1978  : la placa An-2 CCCP-40553 estaba realizando un vuelo de pasajeros de Pskhu a Sujumi, pero 15 minutos después de la salida, por razones desconocidas (posiblemente humo denso a bordo), la tripulación intentó realizar un aterrizaje de emergencia en un claro. Entre los árboles. Sin embargo, al realizar una maniobra, el avión se estrelló contra los árboles en la ladera del monte Dzyshra y colapsó por completo. Las 9 personas a bordo (2 pilotos y 7 pasajeros) murieron [11] .
• 7 de enero de 1982  : el tablero L-410M CCCP-40553 estaba operando un vuelo de pasajeros desde Novorossiysk a Sukhumi. Pero volando en las nubes, la tripulación, debido al pronóstico de un viento cruzado con un viento real en contra, se desvió por error hacia el oeste de la trayectoria de vuelo, pero no controló esto. Luego, ignorando las lecturas del altímetro, los pilotos comenzaron a descender para cambiar a vuelo visual , luego de lo cual, cerca del pueblo de Praskoveevka , en las cercanías de Gelendzhik , el transatlántico se estrelló contra una montaña. Las 18 personas a bordo (2 pilotos y 16 pasajeros) murieron [12] .
• 14 de agosto de 1982  : dos aviones del escuadrón chocaron en la pista del aeropuerto de Sukhumi: el tablero Tu-134A CCCP-65836 y el tablero L-410M CCCP-67191. Se suponía que el L-410 realizaría un vuelo de pasajeros a Kutaisi, pero la tripulación, con prisa por despegar, violó las instrucciones y decidió seguir una ruta corta hacia la pista, a lo largo de la pista antigua y luego a lo largo del puente hacia el medio de la nueva pista. Luego, sin detenerse en el inicio preliminar, el avión se dirigió a la pista, donde en ese momento despegaba el Tu-134, realizando un vuelo de pasajeros a Moscú . La tripulación del avión a reacción trató de evadir la colisión, pero después de unos segundos, el Tu-134 se estrelló contra el L-410 con su avión de ala derecha y lo cortó. 11 personas murieron (2 pilotos y 9 pasajeros), todos a bordo del L-410 [13] .
• 29 de marzo de 1983  : el tablero L-410M CCCP-67190 estaba operando un vuelo de pasajeros de Poti a Sukhumi. Sin embargo, durante el despegue, el motor derecho probablemente falló, luego de lo cual, un minuto después del despegue, el avión comercial, que perdió velocidad, se estrelló contra los árboles y cayó al suelo. De las 18 personas a bordo, 6 murieron (2 pilotos y 4 pasajeros) [14] .
• 21 de septiembre de 1993  : la placa CCCP-65893 del Tu-134A-3 operó un vuelo de pasajeros de Sochi a Sukhumi. Entre los pasajeros había periodistas, incluidos los de Rusia, y el comandante de la tripulación era Geras Georgievich Tabuev, el comandante del Escuadrón Aéreo Unido de Sukhum [15] . Pero al aterrizar, el transatlántico fue alcanzado por un misil Strela-2 MANPADS lanzado desde una lancha patrullera abjasia, después de lo cual cayó al mar. Las 27 personas a bordo (5 miembros de la tripulación y 22 pasajeros) murieron [16] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 Aeropuerto de Sujumi . Sitio oficial de la administración del distrito de Gulrypsh. Consultado el 11 de julio de 2014. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014. (Ruso)
2. ↑ UGA georgiana . russianplanes.net. Fecha de acceso: 11 de julio de 2014. Archivado desde el original el 1 de julio de 2014. (Ruso)
3. ^ Aerolíneas abjasias . russianplanes.net. Consultado el 11 de julio de 2014. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014. (Ruso)
4. ↑ Yakovlev Yak-40 CCCP-87335 a/c Abkhazian Airlines - tarjeta de embarque . russianplanes.net. Consultado el 11 de julio de 2014. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014. (Ruso)
5. ↑ "Maíz" en margaritas . Consultado el 27 de abril de 2020. Archivado desde el original el 27 de enero de 2021. (indefinido)
6. ↑ An-2 - Foto de aviación #4137305 . Airliners.net (8 de julio de 2016). (indefinido)
7. ↑ Aeropuerto Internacional de Sujumi . Biblioteca de imágenes RIA Novosti (22 de agosto de 2019). (indefinido)
8. ↑ Mi-2 RA-23440 . Russianplanes.net (8 de julio de 2016). Consultado el 27 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2016. (indefinido)
9. ↑ Mi-8T RA-22921 . Russianplanes.net. Consultado el 27 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2018. (indefinido)
10. ↑ Accidente del An-2 del UGA georgiano cerca de Batumi (tablero USSR-96224), 09 de septiembre de 1966. . AirDisaster.ru. Consultado el 11 de julio de 2014. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2018. (Ruso)
11. ↑ Accidente del An-2 del UGA georgiano cerca de Pskhu (tablero USSR-40553), 16 de octubre de 1978. . AirDisaster.ru. Consultado el 11 de julio de 2014. Archivado desde el original el 27 de junio de 2014. (Ruso)
12. ↑ Accidente del L-410M del UGA georgiano cerca de Gelendzhik (placa CCCP-67290), 7 de enero de 1982. . AirDisaster.ru. Consultado el 11 de julio de 2014. Archivado desde el original el 12 de enero de 2015. (Ruso)
13. ↑ Colisión de Tu-134A y L-410M del UGA georgiano en el aeropuerto de Sukhumi, 14 de agosto de 1982. . AirDisaster.ru. Consultado el 11 de julio de 2014. Archivado desde el original el 22 de enero de 2013. (Ruso)
14. ↑ Accidente del L-410M del UGA georgiano en Poti (placa CCCP-67190), 29 de marzo de 1983. . AirDisaster.ru. Consultado el 11 de julio de 2014. Archivado desde el original el 27 de junio de 2014. (Ruso)
15. ↑ Una lista incompleta de civiles, víctimas del régimen separatista en Abjasia. Ciudad de Sujumi. . En memoria de las víctimas del régimen separatista en Abjasia. Consultado el 11 de julio de 2014. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014. (Ruso)
16. ↑ Destrucción de tres aviones del Departamento de Transporte Aéreo de Georgia durante el conflicto armado en Abjasia (tablero 4L-65893), 21 de septiembre de 1993. . AirDisaster.ru. Consultado el 11 de julio de 2014. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2013. (indefinido)