| Accidente aéreo en Tuttlingen | |
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| Nellie Diener frente a Curtiss AT-32C | |
| Información general | |
| la fecha | 27 de julio de 1934 |
| Tiempo | 09:45 |
| Personaje | Destrucción en el aire |
| Causa | Defectos de diseño, fuerte turbulencia |
| Lugar | Distrito de Tuttlingen , Baden-Württemberg ( Alemania ) |
| muerto |
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| Aeronave | |
| avion estrellado | |
| Modelo | Cóndor |
| Aerolínea | Swissair |
| Punto de partida | Dubendorf [1] , Zúrich |
| Escalas |
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| Destino | Tegel , Berlín |
| Número de tablero | HB-LAP (CH-170) |
| Fecha de lanzamiento | 1934 |
| Pasajeros | 9 |
| Tripulación | 3 |
| muerto | 12 (todos) |
El accidente aéreo cerca de Tuttlingen ( en alemán: Flugzeugabsturz bei Tuttlingen ) es un accidente aéreo ocurrido el viernes 27 de julio de 1934 , cuando un biplano Curtiss AT-32C Condor II se estrelló en el área de Tuttlingen ( Alemania de Hitler ).Aerolínea suiza Swissair, matando a 12 personas. El primer incidente en la historia de Swissair. Asimismo, el desastre es conocido por el hecho de que en él murió la primera azafata de la historia de Europa , Nelly Diener .
Curtiss AT-32C Condor II número de serie 53 fue producido por Curtiss Airplane and Motor Company en 1934; Fue matriculado oficialmente como CH-170 el 28 de marzo , e ingresó a Swissair el 11 de abril, que lo compró por 191.131 francos . Inicialmente, la cabina fue diseñada para 12 pasajeros, pero el transportista agregó otra fila de asientos, aumentando así la capacidad de pasajeros a 15 asientos. Además, el número de registro pronto se cambió a HB-LAP , pero no tuvieron tiempo de cambiarlo en el transatlántico. El peso vacío de la aeronave fue de 5192 kg ( 11 446 lb ) y el peso máximo al despegue fue de 7620 kg ( 16 800 lb ) [2] [3] [4] .
La tripulación del vuelo fatal estaba formada por tres personas [5] :
La aeronave realizaba un vuelo internacional de Zúrich a Berlín con escalas intermedias en Leipzig y Stuttgart, y en total iban 9 pasajeros y 3 tripulantes a bordo. El transatlántico viajaba a una velocidad de 240 km / ha una altitud de unos 900 metros (según otras fuentes, 3000 metros), cuando se encontró con una tormenta eléctrica mientras volaba sobre Baden-Württemberg . Según testigos presenciales, el avión desapareció en la nube alrededor de las 09:45, después de lo cual se escuchó repentinamente un choque: el ala superior derecha se separó de la estructura. Incapaz de continuar el vuelo, el automóvil se estrelló contra el bosque entre Wurmlingen y Tuttlingen y se incendió. Los residentes locales llegaron rápidamente al lugar, pero solo tuvieron que declarar que las 12 personas a bordo murieron [5] [6] . Según los informes, este es el accidente aéreo más grande en 1934 [7] .
La investigación fue realizada por la comisión alemana, que llegó a la conclusión de que la causa principal del desastre fue la falla por fatiga del soporte del ala, que fue causada por una soldadura de mala calidad. También se notaron fallas de diseño, cuando el motor durante la operación creaba una fuerte vibración que, a través de las fijaciones y extensiones, aflojaba aún más la estructura del revestimiento, acelerando así el crecimiento de las grietas por fatiga. El segundo factor fue entrar en una nube tormentosa, en la que, debido a fuertes turbulencias, comenzaron a aplicarse cargas significativas a la estructura del avión, lo que condujo a la destrucción de la estructura del ala debilitada [5] [6] .
Posteriormente se erigió una piedra conmemorativa en la escena del incidente, sin embargo, en la placa conmemorativa, la hora del desastre se indica erróneamente como 16 horas, mientras que ocurrió alrededor de las 10 horas [5] .
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