Autopistas alemanas , autobahns ( alemán: Autobahn ) es una red de autopistas en Alemania . A partir del 1 de enero de 2021, su longitud total es de 13 192 km ; esta es la cuarta red nacional de autopistas más larga del mundo, después del Sistema de autopistas de alta velocidad de China (160 980 km ), el Sistema de autopistas interestatales ( ing. Interstate Highway System ) en Estados Unidos (78.465 km ) y el sistema de autopistas (en español: Autopistas y autovías ) en España (17.377 km ). El nombre oficial en Alemania como estado federal es alemán. Bundesautobahn , es decir, "carretera federal". En ruso, hay varias versiones de la traducción oficial; en el uso diario, la palabra "autopista" generalmente no requiere traducción.
La autopista más larga de Alemania: la A7 tiene una longitud de 962 km y conduce de Dinamarca a Austria.
Inicialmente, la idea de crear una red de autopistas de alta velocidad que conectara todo el país surgió en la década de 1920, durante la República de Weimar , pero los planes para este sistema de transporte no estaban destinados a materializarse en ese momento debido al alto coste de la misma. proyecto, sumado a enormes problemas financieros. países, algunos años más tarde agravados por las consecuencias de la crisis financiera mundial de la década de 1930 [1] . Asimismo, diversas fuerzas políticas internas, entre ellas el NSDAP y el Partido Comunista de Alemania , se opusieron categóricamente a la construcción de autopistas , protestando aún más contra la financiación de estas obras por parte del propio Estado. Su principal argumento fue el argumento de que la colocación de tales carreteras está en manos de sólo "ricos aristócratas y capitalistas judíos" [1] .
Sin embargo, Adolf Hitler creía que la construcción de carreteras a gran escala siempre ha distinguido a los gobiernos capaces, desde los romanos y los incas hasta Napoleón, y doce días después de llegar al poder, anunció el programa estatal para la construcción de autopistas. Esta iniciativa tenía un enfoque exclusivamente civil, ya que la extensa red ferroviaria ya existente en Alemania en ese momento permitía hacer frente al transporte de carga militar sin problemas. En 1933, el ingeniero Fritz Todt fue nombrado jefe de la Administración Alemana de Construcción de Carreteras , quien en 1932 preparó un informe detallado sobre la construcción de carreteras.
Después de la Segunda Guerra Mundial , la Reichsautobahn Breslau-Beuthen, sección de las Reichsautobahns Berlín-Breslau y Kassel-Breslau desde Görlitz y Forst hasta Breslau (ahora la autopista A4 ( Autostrada A4 ) y la autopista A16 ( Autostrada A18 )), sección de la Reichsautobahn "Berlin - Stettin" desde la nueva frontera polaca hasta Stettin (ahora la autopista S6 ( Droga ekspresowa S6 )) pasó a Polonia. La construcción de carreteras continuó principalmente en el territorio de la República Federal de Alemania , y en 1990 su longitud superó los 8.800 kilómetros.
Longitud total de las autopistas alemanas:
| Año | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 |
| Longitud, kilómetros | veinte | 108 | 1087 | 2010 | 3046 | 3 301 | 3 737 | 3 827 | 3 861 | 3 896 |
| Año | 1950 | 1955 | 1960 | 1965 | 1970 | 1975 | 1980 | 1985 | 1990 |
| Longitud, kilómetros | 2128 | 2187 | 2551 | 3 204 | 4 110 | 5 742 | 7 292 | 8 198 | 8 822 |
| Año | 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
| Longitud, kilómetros | 11 143 | 11 515 | 12 174 | 12 813 | 12 819 | 12 845 | 12 879 | 12 917 | 12 949 | 12 993 | 12 996 | 13 009 | 13 141 [2] | 13 191 [3] | 13 192 [4] |
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