Las autopistas de Francia ( fr. Autoroutes françaises ) es un sistema de vías rápidas que existe en Francia. Una parte importante de las autopistas en Francia son de peaje, son construidas, gestionadas y mantenidas por varias empresas privadas.
Según el Instituto Nacional de Estadística e Investigación Económica de Francia a 31 de diciembre de 2014, la longitud total de las carreteras de la metrópoli era de 1.050.613 km , de los cuales 9.645 km eran carreteras nacionales y 11.560 km eran autopistas [1] .
Según datos citados por el diario Le Figaro , a mediados de 2017 ya existían 11.882 km de autopistas en el país, de los cuales 9.137 km eran gestionados por empresas privadas, una parte importante de estas autopistas era de peaje - 133 de entrada-salida se organizaron puntos para el cobro de peajes. Había 946 cruces de carreteras y 637 áreas de descanso en las autopistas francesas [2] .
Con la motorización masiva que se extendió por muchos países, incluida Francia, después del final de la Primera Guerra Mundial , surgió la cuestión de construir carreteras, más rápidas y seguras que las que existían antes. Los primeros estudios en Francia sobre este tema comenzaron en 1927, cuando comenzó el desarrollo de una autopista al oeste de París. Sin embargo, ese primer proyecto nunca se realizó [3] .
En 1930-1935, aparecieron varios proyectos de autopistas más: a lo largo de la Costa Azul , de Lyon a Ginebra , al Mont Blanc y Clermont-Ferrand , de París al noreste a Lille y al sur a Lyon y Marsella . Sin embargo, todos estos proyectos quedan en el papel. En 1936 comienza la construcción de la primera autopista desde el suburbio parisino de Saint-Cloud hasta Orgeval , incluida la creación de un túnel de 800 metros. La construcción debería completarse a fines de 1940, pero se retrasó debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial y la ocupación alemana de París. Como resultado, la construcción se reanudó después de la liberación del país, en octubre de 1945 la carretera se puso en funcionamiento solo el 9 de junio de 1946 [3] .
Sin embargo, en la década de 1950, quedó claro que el estado no tenía suficientes fondos para financiar la construcción de carreteras a gran escala. Los partidos de derecha plantearon la idea de transferir las concesiones para la construcción y operación de carreteras a empresas privadas y pagar las carreteras. Sin embargo, los izquierdistas no están de acuerdo y exigen carreteras libres. El entonces Ministro de Transportes y Obras Públicas, Antoine Pinay , está teniendo dificultades para conseguir una legislación que permita las autopistas privadas de peaje, lo que finalmente permitirá un rápido desarrollo de la red de carreteras de alta velocidad [3] .
Fuente: ASFA [4]
Hay 3 tipos principales de carreteras en Francia: autopistas ( fr. autoroutes , indicadas con la letra A y el número que le sigue), carreteras nacionales ( fr. route nationales o simplemente nationales , indicadas con la letra N y el número que la sigue) y carreteras departamentales ( fr se indican con la letralas rutas departamentales seguida de un número). Ahora, muchas autopistas y algunas carreteras nacionales están incluidas en el sistema europeo de rutas de automóviles de alta velocidad y, además, se indican con la letra E seguida de un número (en paralelo con la numeración francesa) [5] .
Todas las autopistas de Francia están numeradas, además, algunas de ellas tienen su propio nombre. Las principales autopistas tienen un número de uno o dos dígitos después de la letra A. Otras carreteras (normalmente tramos de conexión entre las principales) tienen un código de tres dígitos, los primeros 2 de los cuales son el código de la carretera principal. Los números del 1 al 16 corresponden a las autopistas que salen de París (excepto A2, A7, A8 y A9). Los números superiores a 20 se distribuyen entre las carreteras en función de su ubicación geográfica de la siguiente manera:
Las únicas excepciones a este sistema son la A86, que rodea París, y la A89, que va de Burdeos a Lyon.
Las autopistas son las vías más modernas y rápidas. El límite de velocidad es de 130 km/h para automóviles (110 km/h bajo la lluvia) y de 90 km/h para camiones y transporte público. En algunos casos, también se aplican otros límites de velocidad [6] .
Número | ruta europea | Nombre (si está disponible) | Puntos finales | kilómetros | |
---|---|---|---|---|---|
A1 | E15 E17 E19 | Autopista del Norte | París — Lila | 210 | [7] |
A2 | E19 | Péronne - Valenciennes | 60 | [ocho] | |
A3 | E15 | París - Onet-sous-Bois | 13.6 | ||
A4 | E25 E50 | Autoroute de l'Est | París — Estrasburgo | 480 | [9] |
A5 | E17 E54 | París — Langres | 253 | [diez] | |
A6 | E15 E21 E60 | Autoroute du Soleil | París — Lyon | 455 | [once] |
A7 | E15 E80 E714 | Autoroute du Soleil | Lyon — Marsella | 305 | [12] |
A8 | E74 E80 | La provenzal | Aix-en-Provence - frontera de Italia | 225 | [13] |
A9 | E15 E80 | La Languedocienne (Orange-Narbonne) La Catalane (Narbonne-frontera) |
Naranja - la frontera de España | 285 | [catorce] |
A10 | E5 | L'Aquitania | París — Burdeos | 567 | [quince] |
A11 | E50 E501 E60 | L'Océano | París — Nantes | 347 | [dieciséis] |
A12 | Roquencourt— Trap | once | |||
A13 | E5 E46 | Autopista de Normandía | París - Caen | 225 | [17] |
A14 | París (autopista intraurbana) | 15.9 | |||
A15 | Villeneuve-la-Garenne— Cergy-Pontoise | 31 | |||
A16 | E40 E401 E402 E44 | L'Europeenne | París - Dunkerque | 311 | [Dieciocho] |
A19 | E511 | Autopista L'Eco | Sans - Courtney | 131 | [19] |
A20 | E9 | L'Occitane | Vierzon - Montauban | 425 | [veinte] |
A21 | La Rocade Minière | Ex-Nulette– Souls-le-Mines | 57 | ||
A22 | E17 | Villeneuve d'Ascq - frontera belga | veinte | ||
A23 | Lila - Valenciennes | cincuenta | [21] | ||
A25 | E42 | Lila - Dunkerque | 60 | [22] | |
A26 | E15 E17 E50 | Autoroute des Anglais | Calais - Troyes | 405 | [23] |
A27 | E42 | Villeneuve d'Ascq - frontera belga | dieciséis | ||
A28 | E44 E402 E502 | Excursión - Ruan - Abbeville | 387 | [24] | |
A29 | E44 E402 | El Havre - San Quintín | 268 | [25] | |
A30 | E411 | Autoroute de la vallee de la Fensch | Yucange— Omets | 40 | |
A31 | E17 E21 E23 E25 E54 E60 |
Autopista de Lorena-Borgoña | Luxemburgo - Nancy - Beaune | 350 | [26] |
A33 | E23 | Nancy — Luneville | 27 | ||
A34 | E46 | Autoroute des Ardennes | Reims — Charleville Mézieres | 75 | |
A35 | E25 E60 | Autopista des Cigognes | Estrasburgo - Mulhouse | 180 | [27] |
A36 | E54 E60 | La Comtoise | Beaune - Mulhouse | 235 | [28] |
A38 | La Bourguignonne | Pouilly en Auxois — Dijon | 42 | ||
A39 | Autopista Verte | Dijon — Bourg-en-Bresse | 150 | [29] | |
A40 | E21 E25 E62 | Autoroute des Titans (Macon - Bellegarde-sur-Valserin) más - Autoroute Blanche |
Macon - Túnel del Mont Blanc | 208 | [treinta] |
A41 | E70 E712 | Autopista de los Alpes | Grenoble — Ginebra | 131 | [31] |
A42 | E61 E611 | Autoroute de la Vallée du Rhone | Lyon — Puente de Ain | 53 | [32] |
A43 | E70 | Autopista de la Maurienne | Lyon - Chambéry - Túnel de Frejus | 185 | [33] |
A46 | E15 E70 | la lionesa | Circunvalación alrededor de Lyon | 62 | [34] |
A47 | E70 | l'urbana | Givor - Saint-Étienne | 29 | [35] |
A48 | E711 | Bourgoin-Jallieu - Grenoble | 51 | ||
A49 | E713 | Moiran - Roman-sur-Isère | 70.5 | ||
A50 | Autoroute Este de Marsella | Marsella — Tolón | 64 | ||
A51 | E712 | Autoroute du val de Durance | Consta de dos secciones no conectadas: Marseille - Gap y Grenoble - Faux Ridge | 146+26 | [36] |
A52 | Fuveau - Aubagne | 26 | |||
A54 | E80 E714 | La Camarguaise | Nîmes - Salón de Provenza | 49 | |
A55 | Autopista del Litoral | Marsella — Martigues | 40 | [37] | |
A57 | La Toulonesa | Tolón - Le Cannet-de-Maur | 55 | [38] | |
A61 | E80 | Autoroute des Deux Mers | Tolosa - Narbona | 150 | [39] |
A62 | E72 | Autoroute des Deux Mers | Burdeos — Tolosa | 234 | [40] |
A63 | E5 E70 E80 | Autopista de la Costa Vasca | Burdeos - la frontera de España | 206 | [41] |
A64 | E80 | La Pyrénéenne | Bayona - Tolosa | 277 | [42] |
A65 | E7 | Autopista de Gascuña | Langon - Po | 150 | |
A66 | L'Ariegeoise | Tolosa - Pamiers | 38 | [43] | |
A68 | La autoroute du pastel | Tolosa - Albi | 62 | [44] | |
A71 | E9 E11 | L'Arverne | Orleans — Clermont-Ferrand | 290 | [45] |
A72 | E70 | L'autoroute de la Loire | Saint-Étienne - Balbigny | 55 | |
A75 | E11 | La Meridiana | Clermont-Ferrand — Pézenas | 335 | [46] |
A77 | Autoroute de l'Arbre | Dordiv— Nunca | 161 | [47] | |
A81 | L'Armoricaine | Le Mans — Rennes | 93 | [48] | |
A82 | la bretona | Nantes - Sautrón | 4.5 | ||
A83 | E03 | Autoroute des Estuaires | Nantes — Niort | 152 | [49] |
A84 | Autoroute des Estuaires | Rennes — Caen | 170 | [cincuenta] | |
A85 | E60 E604 | Angers - Excursiones - Vierzon | 206 | [51] | |
A86 | Le Superperiférico | Autopista de circunvalación alrededor de París | 79 | ||
A87 | Autoroute de Vendée | Angers - La Roche-sur-Yon | 129 | [52] | |
A88 | Kang - Xie | 80 | |||
A89 | E70 | La transeuropea | Burdeos - Clermont-Ferrand - Lyon | 487 | [53] |
Fuente resumen: Mapa elaborado por el Ministerio francés de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía [54] . |
Señales de tráfico para A1
A6 en el centro de Lyon
A7 cerca de Lançon-Provence
Puente de la A8 sobre el río Gorbiot en Provenza
Cabina de peaje en la A20
A36 de noche
Límite de velocidad en la A40
A50 en las montañas de Sainte-Baume
Autopista A75
Repostaje en la A83
Túnel en la A89
Construcción de una nueva carretera
Industria automotriz en Francia | |
---|---|
Fabricantes de automóviles actuales |
|
Fabricantes de automóviles abolidos |
|
Accesorios |
|
Seguros y finanzas |
|
Museos |
|
Otro |
|
|