Merchant Fleet of Donbass (TFD, hasta 2002 - AMP, Azov Shipping Company) es una compañía naviera de Ucrania ( ciudad de Mariupol , región de Donetsk ).
El progenitor de la flota mercante moderna de Donbass, la sociedad anónima Azov Shipping Company, fue fundada el 1 de diciembre de 1871 por iniciativa del comerciante de Taganrog del 1er gremio, Yakov Samuilovich Polyakov , conocido en todo el Imperio Ruso . con el objetivo de desarrollar el comercio marítimo en la región del Mar Negro del Norte y desarrollar enlaces de transporte en la cuenca de carbón de Donetsk e industrias relacionadas. La historia de la empresa desde entonces ha estado estrechamente relacionada con el desarrollo del puerto de Mariupol . El rápido desarrollo de la empresa a fines del siglo XIX y principios del siglo XX fue suspendido por la guerra mundial y luego por la guerra civil en el Imperio Ruso. Los barcos fueron perdidos por la sociedad, muchos de ellos participaron en las hostilidades de 1920-1921 como parte de las flotas navales rojas y blancas de Azov. La restauración de la sociedad en su forma moderna comenzó a fines de la década de 1920, la primera mitad de la década de 1930.
En 1953, se estableció en Zhdanov (Mariupol) la Dirección Regional de Azov de la Compañía Naviera del Mar Negro , que en 1967 se transformó en la Compañía Naviera Azov.
Antes del colapso de la URSS, además de la flota , la AMP incluía cuatro puertos ( Mariupol , Berdyansk , Kerch y Taganrog ), cuatro grandes astilleros en estas ciudades y otras estructuras costeras.
El 1 de diciembre de 1971, la Compañía Naviera Azov recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo por méritos en el desarrollo del transporte marítimo .
En el momento del colapso de la URSS, 146 unidades de la flota de transporte de buques de carga seca, graneleros, portacontenedores, petroleros con una capacidad de carga de 3.000 a 30.000 toneladas, rompehielos, remolcadores y otras embarcaciones trabajaron para la sexta empresa en el estado. [una]
Luego se fragmentó un solo complejo. La naviera estaba al borde de la supervivencia. Durante diez años, desde principios de la década de 1990, la empresa ha dado de baja y vendido casi dos tercios de los barcos, en su mayoría obsoletos, por lo que a finales de agosto de 2001, el Suren Spandaryan y el Leon Popov" [2] . El número total de tribunales durante varios años disminuyó de 130 a 50. Personas cercanas al aparato estatal también se sumaron a la quiebra acelerada de la empresa [3] .
El 24 de enero de 2003, por decisión del Fondo de Propiedad Estatal Regional de Donetsk de Ucrania, de acuerdo con el Ministerio de Transporte y el Comité Antimonopolio de Ucrania, el contrato de arrendamiento de propiedad estatal y la organización de inquilinos de Azov Shipping Company fue rescindido antes de lo previsto. A partir del mismo año, la empresa pasó a ser propiedad oficial del grupo financiero y económico de Donetsk System Capital Management (encabezado por Rinat Akhmetov ).
La deuda total de la empresa con los presupuestos de todos los niveles al 1 de enero de 2005 ascendía a 27.331,8 mil hryvnias (39° lugar en términos de deudas entre las empresas de Ucrania y 7° en la región de Donetsk). Está en proceso de liquidación .
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