Ambrosini, Darío
| Darío Ambrosini | |
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| Fecha de nacimiento | 7 de marzo de 1918 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 14 de julio de 1951 (33 años) |
| Un lugar de muerte | |
| Perfil (inglés) en MotoGP.com | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Dario Ambrosini ( italiano Dario Ambrosini ; 7 de marzo de 1918, Cesena , Italia - 14 de julio de 1951, Albi , Francia ) es un piloto de motos italiano . Campeón del Mundo de MotoGP en la categoría de 250 cc (1950). Murió trágicamente en el circuito de Alba durante los entrenamientos previos al Gran Premio de Francia de 1951.
Biografía
La carrera de Dario Ambrosini comenzó con una carrera en Verona en 1939, donde montó una motocicleta Benelli en la clase de 250 cc. En el mismo año también participó en carreras en Pesaro, Roma, Terni y Spoleto.
En el Campeonato del Mundo de Gran Premio, creado en 1949, las motocicletas Benelli no podían competir en igualdad de condiciones con Moto Guzzi: sin embargo, Dario logró ganar la última carrera de la temporada, el Gran Premio de las Naciones en Monza. En la clasificación general, terminó en segundo lugar detrás de su compatriota Bruno Ruffo.
En la temporada de 1950, Ambrosini logró convertirse en campeón mundial al ganar tres de las cuatro carreras del campeonato, incluida la difícil Isla de Man TT. En él, actuó en una motocicleta actualizada, cuyo motor desarrolló 27 k.s. a 10.000 rpm y desarrolló una velocidad máxima de hasta 170 km/h [1] . El triunfo en el campeonato fue el primero de su equipo Benelli, que en la clasificación estaba por delante de sus eternos rivales Moto Guzzi. Este año Dario también fue el más fuerte del campeonato italiano en la categoría de 250cc.
La temporada siguiente, Ambrosini logró ganar el Gran Premio de Suiza debut en el Bremgarten; en la segunda carrera en la Isla de Man, terminó segundo. Para la tercera carrera de la temporada, el Gran Premio de Francia, Ambrosini equipó una nueva versión de la Benelli 250 con suspensión telescópica.
En los entrenamientos libres del Gran Premio de Francia, al entrar en una curva, a una velocidad de unos 180 km/h, reventó la rueda delantera de la moto de Ambrosini. Darío logró mantener la moto cierta distancia, unos 40 metros, tras lo cual se salió de la carretera y se estrelló contra una valla. En aquella época era habitual la celebración de carreras en vías públicas, al menos 3 de ellas esa temporada se disputaron en dichas pistas (Snaefell Mountain Course, Klady y Alba). Durante el accidente, Ambrosini se golpeó la cabeza con una reja de hierro. Gianni Leone, que fue el primero en llegar al lugar del accidente, detuvo su Moto Guzzi e intentó ayudar a su colega, pero Dario no pudo salvarse: murió durante el transporte al hospital. Un mes después, Leone también perdió la vida en otro accidente en el circuito de Clady en Irlanda del Norte.
El equipo Benelli se retiró de la competencia de luto y suspendió su participación en la competencia por casi 10 años [2] .
En su ciudad natal de Cesena, una plaza lleva su nombre.
La muerte de Ambrosini fue la segunda en la historia del campeonato de MotoGP tras la muerte de Ben Drinkwater (TT de la Isla de Man de 1949) y la primera de tres en la temporada de 1951 [3] .
Notas
- ↑ La historia de la creación de las motocicletas Benelli . namotore24.ru (06/08/2014). Consultado el 13 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
- ↑ Benelli . motocafe.ru _ Consultado el 29 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2018.
- ↑ Yevgueni Potykun. Accidentes mortales en MotoGP . isport.ua (24.10.2011). Consultado el 13 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2013.
Enlaces
- Perfil de Dario Ambrosini (inglés) en la web oficial del Campeonato de MotoGP .com
- Perfil en motorsportmemorial.org _
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