Montaña rusa
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 22 de agosto de 2020; las comprobaciones requieren 6 ediciones .La montaña rusa (en los países de habla inglesa se usa el nombre de montaña rusa , en algunos países europeos montaña rusa rusa - español Montaña rusa , francés Montagnes russes , italiano Montagne russe ) es el nombre ruso para uno de los juegos más populares en los parques de atracciones.
Son un sistema ferroviario de diseño especial, diseñado para que el tren de carros con pasajeros que lo atraviesan cambie bruscamente de dirección y velocidad de circulación. Dado que los carros no tienen su propia fuente de energía, la conversión de la energía potencial del tren en energía cinética y viceversa se utiliza para la aceleración.
Historia
El término "montaña rusa" se usa en Rusia porque, en una forma cercana a la moderna, se diseñaron por primera vez en los EE. UU. y se generalizaron allí. La montaña rusa fue diseñada y patentada por el inventor John G. Taylor con el nombre de "Ferrocarril inclinado" y se inauguró por primera vez en Coney Island en 1884 [1] . Sin embargo, el nombre de LaMarcus Adna Thompson es más conocido, quien patentó más de 30 innovaciones de montañas rusas y construyó docenas de montañas rusas en los Estados Unidos.
Se considera que la mención más antigua de los toboganes es la pasión por los trineos en invierno en Rusia en el siglo XVII. Los toboganes de hielo, construidos por decreto de Pedro I cerca de San Petersburgo , tenían una altura de unos 25 my un ángulo de inclinación de unos 50°. Catalina II estaba tan interesada en las montañas rusas que ordenó que se construyeran para uso personal en el territorio de la residencia real. Hay varias opiniones sobre quién fue el primero en proponer equipar el trineo con ruedas. Algunos historiadores creen que por primera vez tales diapositivas aparecieron bajo Catalina II en los jardines de Oranienbaum en 1784 [2] . Muchos otros historiadores afirman que esto sucedió en Francia. En París, Les Montagnes Russes à Belleville se inauguró en 1812 , lo que se traduce como "Montaña rusa en Belleville ". Los carros de estos toboganes estaban equipados con ruedas que se fijaban en el riel y garantizaban la seguridad a altas velocidades. Théophile Gautier , al describir las montañas rusas de San Petersburgo, escribió que al comienzo de la Restauración borbónica tuvieron un gran éxito en París: “Se representaban en Belleville y otros parques públicos. Pero la diferencia de clima requería un diseño diferente. Los carros sobre ruedas rodaban por los surcos de fuertes pendientes y, precipitados por la inercia, despegaban hacia una plataforma dispuesta a menor altura que el punto de partida. Había accidentes frecuentes, como las ruedas de los vagones, no, no, y saltaban fuera de los surcos. Esto me hizo abandonar el entretenimiento peligroso” [3] .
En 1827, Summit Hill Mining Company en Pensilvania construyó un ferrocarril de 14 kilómetros que usaba la gravedad para mover el carbón desde el sitio de extracción hasta el sitio de envío. En la década de 1850, el llamado "Gravity Road" brindó una oportunidad para que los buscadores de emociones extremas "montaran como una brisa" por 50 centavos por viaje. Usando esta idea, LaMarcus Edna Thompson diseñó el tobogán que se abrió en 1884 en Coney Island. Los pasajeros tenían que subir de forma independiente a la parte superior de la plataforma, desde donde descendían en carritos que parecían bancos. Después de haber recorrido unos 180 m, el tren subió a la segunda plataforma, después de lo cual se trasladó a la ruta de regreso y los pasajeros retrocedieron. Este diseño pronto fue reemplazado por un camino ovalado cerrado. En 1885, Phillip Hinkle presentó al público un camino cerrado mediante un ascensor automático. En 1994, comenzó el desarrollo de toboganes de buceo y, más tarde, carros sin piso.
El más alto del mundo
- Kingda Ka es la atracción más alta hasta la fecha. Ubicado en Six Flags Great Adventure Park en Nueva Jersey . Capaz de elevar a los buscadores de emociones a una altura de 140 metros. Fue lanzado por primera vez en 2005 y hasta 2009 fue el más rápido del mundo. La atracción tiene una pista de 950 metros de largo.
- Top Thrill Dragster es una atracción en Cedar Point Park en Ohio , de 130 metros de altura. Para la seguridad de la aviación, se utilizan cuatro lámparas estroboscópicas en las diapositivas. Cuando abrió Top Thrill Dragster en 2003, la atracción estableció 4 récords mundiales: los toboganes eran los más altos, los más rápidos, con una sección de caída de 90 ° y una sección de caída en espiral de 120 metros.
- Superman: Escape from Krypton - Ubicado en Six Flags Magic Mountain en California . La altura de esta estructura es de 125 metros. La apertura se esperaba para el verano de 2012, después de la reconstrucción.
- Torre del Terror II - Parque Dreamworld, Queensland , Australia . En 1997, estos toboganes fueron los primeros en alcanzar velocidades de hasta 161 km/h. La longitud de la caída es de 100 metros y la altura de la estructura es de 115 metros. Se renovó la Torre del Terror, se cambiaron algunos detalles de la atracción y se relanzó como Torre del Terror II en 2010.
- Steel Dragon 2000: ubicado en Nagashima Spa Land, Japón . Los toboganes más largos hasta la fecha (la pista tiene 2478,99 metros de largo y 97 metros de alto). La construcción de la atracción costó a sus clientes 52.000.000 de dólares estadounidenses: una cantidad tan impresionante se formó como resultado de los altos costos de protección contra terremotos.
Ilustraciones
-
Kingda Ka , la montaña rusa más alta y la segunda más rápida, está en Nueva Jersey
-
Expedition GeForce , Holiday Park, Hasloch (Renania-Palatinado)
-
Six Flags Park sobre Texas
-
Wilde Maus (ratón salvaje), detrás del Centro Panruso de Exposiciones
Véase también
Notas
- ↑ Viacheslav Likso. Cómo está todo arreglado . — Litros, 2017-09-05. — 162 págs. — ISBN 9785040409600 . Archivado el 18 de enero de 2018 en Wayback Machine .
- ↑ T. Skorenko. Inventado en Rusia: una historia del pensamiento inventivo ruso desde Pedro I hasta Nicolás II . — Editorial Alpina, 2017-09-06. — 439 pág. — ISBN 9785961449303 . Archivado el 18 de enero de 2018 en Wayback Machine .
- ↑ Gauthier, Teófilo. Viaje a Rusia / Per. de fr. N. V. Shaposhnikova. - M. : Pensamiento, 1988. - S. 80. - 398 p. — ISBN 5-244-00187-6 .
Enlaces
 diccionarios y enciclopedias | |
|---|---|
| En catálogos bibliográficos |