Angara (rompehielos)

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"Angara"
Clase y tipo de embarcación tradicionalmente denominado arbitrariamente como “ rompehielos ”, aunque según la clasificación de principios del siglo XX es un vapor rompehielos (carga-pasajeros), y según la clasificación de mediados del siglo XX es un buque de transporte rompehielos
puerto base Irkutsk
Lanzado al agua 25 de julio de 1900
Retirado de la Armada 1962
Estado Museo (desde 1990 )
Características principales
Desplazamiento 1400 toneladas
Longitud 61 metros
Ancho 10,7 metros
Altura 7,6 metros
Reclutar 4,7 metros
Motores cuatro calderas pirotubulares de tipo locomóvil, una máquina de vapor de triple expansión
Energía 920 kW (1250 CV)
agente de mudanzas 1 hélice
velocidad de viaje 22 km/h
Capacidad de pasajeros 160 personas
tonelaje registrado 250 toneladas
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"Angara"  - un barco de vapor - un rompehielos de las flotas rusa y soviética, actualmente un barco museo , uno de los cinco edificios prerrevolucionarios. Uno de los rompehielos más antiguos del mundo (junto con el S/S sueco " Bore " [1] (1894) y el finlandés " Tarmo " [2] (1907)).

Servicio prerrevolucionario y Guerra Civil

El Angara fue botado en el lago Baikal el 25 de julio de 1900 en el pueblo de Listvenichnoye , donde fue entregado desmontado desde Newcastle (Gran Bretaña), donde se fabricó el rompehielos en las gradas de los astilleros Sir W. G. Armstrong, Whitworth and Co. El barco fue ordenado por el Comité para la Construcción del Ferrocarril Siberiano , que dos años antes había comprado el rompehielos Baikal de Armstrong . Ambos buques estaban destinados a proporcionar el cruce ferroviario de Baikal , como medida temporal hasta la construcción de vías alrededor del lago. El rompehielos Angara estaba destinado a colocar una vía en el hielo para el transbordador de Baikal, que no podía superar con seguridad el hielo de más de 70 cm de espesor para los vuelos de carga a través de Baikal. Después de eso, debido a la falta de fondos para el mantenimiento de dos rompehielos, el barco se puso en conservación y estuvo inactivo durante diez años.

En 1916, el rompehielos volvió a zarpar debido a la reactivación del tráfico en el Ferrocarril Circum-Baikal. Después de la Revolución de Octubre de 1917, el barco fue nacionalizado y convertido para el transporte de pasajeros. Con el estallido de la Guerra Civil, el barco se armó con dos cañones de 6 pulgadas y cuatro ametralladoras y comenzó a realizar incursiones para destruir a las tropas checoslovacas en la costa del lago Baikal. En el otoño de 1918, en relación con la transferencia del poder a manos de los blancos , el Angara volvió al control del cruce ferroviario de Baikal y fue desarmado.

El 6 de enero de 1920, durante la huida de los blancos, se produjo a bordo del Angara un asesinato en masa de 31 rehenes de la prisión de la ciudad de Irkutsk . Por orden del teniente coronel A. I. Sipailo y el jefe de la guarnición de la estación de Baikal , capitán de personal Godlevsky, los arrestados fueron despojados de su ropa interior y llevados uno por uno a la cubierta. El cosaco Lukin golpea por la espalda al prisionero en la cabeza con un mazo de madera, que sirve para romper el hielo. La víctima aturdida fue arrojada por la borda [3] . Los muertos eran simpatizantes del Centro Político , que se oponía al gobierno de Kolchak . Entre ellos se encontraban prominentes figuras socialistas-revolucionarias B. D. Markov, P. Ya. Mikhailov , N. P. Petrov, Ya. F. Tereshchenko, M. P. Khrabrov y Ya. Ya. Aunen. Entre los muertos se encontraba el padre del historiador A.P. Okladnikov P.S. Okladnikov, quien sirvió en Irkutsk como alférez del 56º Regimiento de Fusileros Siberianos.

En mayo, cuando los rojos regresaron a Baikal , el Angara se convirtió en parte del destacamento de barcos de Baikal para luchar contra los destacamentos Kolchak y Kappel . El rompehielos formó parte del destacamento hasta octubre de 1922.

Años anteriores a la guerra, la Gran Guerra Patria y años posteriores a la guerra

El 25 de diciembre de 1929 [4] el rompehielos naufragó en el camino de regreso desde la bahía de Kurbulik y casi se hunde [5] . En 1931-1932, debido a los daños recibidos, el barco se sometió a una revisión importante. Se suponía que la segunda revisión del Angara tendría lugar en junio de 1941, pero se pospuso debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial . Durante la guerra, el rompehielos transportó barcazas con pescado y navegó hasta 1949, cuando se sometió a una segunda revisión importante.

Debido a complicaciones con el uso de la antigua grada , el Angara solo pudo navegar en julio de 1960. Sin embargo, dos años más tarde, en el invierno de 1962, el barco fue excluido de la flota debido al desgaste de los equipos. Hasta 1967, el barco estuvo inactivo, luego fue trasladado al embalse de Irkutsk , donde fue utilizado por la sucursal local de DOSAAF . En 1975, la compañía abandonó el rompehielos y se suponía que debía cortarse en metal, pero se olvidaron de él y Angara permaneció durante mucho tiempo en una de las bahías del embalse de Irkutsk.

En 1979, el barco fue remolcado a la central hidroeléctrica de Irkutsk dentro de la ciudad de Irkutsk para organizar una sucursal del museo regional de tradiciones locales en él . Pero, al estar en el microdistrito de Solnechny , en 1983, como resultado de un incendio provocado, se quemó casi por completo y estuvo en un estado semi-inundado hasta 1987, cuando, por iniciativa de la Sociedad de toda Rusia para la Protección de Monumentos Históricos y Culturales (VOOPIiK), se decidió restaurar el barco y convertirlo en museo. El trabajo continuó durante tres años, y el 5 de noviembre de 1990, el Angara fue puesto en estacionamiento eterno en el embalse de Irkutsk, frente al microdistrito de Irkutsk Solnechny [6] .

Hay planes para organizar el museo Gateway to Baikal sobre la base del Angara [6] .

Galería

Véase también

Notas

  1. ↑ En INGLÉS | DIÁMETRO DE S/S . ssbore.se Fecha de acceso: 18 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2016.
  2. ↑ Tarmo (rompehielos de 1907  )  // Wikipedia. — 2016-08-30.
  3. ↑ De la conclusión del investigador del Tribunal Revolucionario Provincial de Irkutsk, 3 de agosto de 1920 en el caso del asesinato en el lago Baikal el día 31.
  4. ↑ Accidente del rompehielos Angara // Buryat-Mongolskaya Pravda: periódico. - Verkhneudinsk, 1929. - 28 de diciembre ( No. 299 (1899) ). - S. 1 .
  5. ↑ Detalles del accidente del rompehielos Angara // Buryat-Mongolskaya Pravda: periódico. - Verkhneudinsk, 1929. - 31 de diciembre ( No. 301 (1901) ). - S. 4 .
  6. ↑ 1 2 Ksenia Dokukina. Rompehielos y locomotora . // Reportero de Irkutsk, 04 de junio de 2011. Fecha de acceso: 12 de agosto de 2011. Archivado el 13 de agosto de 2011.

Enlaces

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