| Astillero que lleva el nombre de André Marty | |
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| Base | 1922 |
| Nombres anteriores |
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| Industria | Construcción naval |
El Astillero Andre Marty es una empresa de construcción naval que existió en Leningrado sobre la base de la Planta del Almirantazgo en 1922-1936. De 1937 a 1956, esta empresa se denominó Planta N° 194 . Esta planta es una de las etapas históricas en la existencia de la empresa Admiralty Shipyards .
En el período de las décadas de 1920 y 1930, cuando la planta se llamaba "Andre Marty" , hubo una restauración de la producción, que cayó en decadencia después de la Revolución de Octubre y la Guerra Civil .
Después de la Revolución de Octubre , la Planta del Almirantazgo comenzó a tener serios problemas asociados a la crisis económica y la falta de pedidos, lo que condujo a la baja utilización de la capacidad y al desempleo.
El 28 de octubre de 1921, la Planta del Almirantazgo fue transferida al Astillero Báltico .
Para el 1 de noviembre de 1922, había 245 trabajadores y empleados en él.
El 7 de noviembre de 1922, la Planta de Construcción Naval del Almirantazgo pasó a llamarse en honor al trabajador comunista francés Andre Marty y pasó a ser conocida como la Rama Andre Marty del Astillero Báltico .
El 5 de junio de 1923, la comisión del Astillero Báltico toma una decisión sobre su cierre y conservación.
La propiedad anterior (lo que quedó no saqueado ni quemado) y el territorio del Nuevo Almirantazgo estaban bajo la jurisdicción de cinco organizaciones: la Planta de Construcción Naval del Almirantazgo, TsIT, Rudmetalltorg, la Flotilla Fronteriza de la GPU y el Departamento de la Junta para la Venta. de Fondos Ilíquidos.
El 13 de enero de 1926, el departamento que lleva el nombre de A. Marty dejó la subordinación del Baltic Shipyard. Y pronto se le adjuntó la planta que lleva el nombre de Karl Liebnecht (antiguo franco-ruso), que está en conservación.
En el mismo año, la planta recibió el primer pedido estatal para la construcción de seis remolcadores diésel de doble tornillo para la carretera de Astrakhan . El 25 de octubre, se colocó el primer remolcador, en dos años se lanzaron todos y en 1929 se entregaron al cliente: Dzerzhinsky, 10 años de octubre, Memory Voikov, Profintern, Comrade. Kuzmichev", "Uritsky".
Se están construyendo 7 barcazas con un desplazamiento de 260 toneladas, y luego la planta se encarga de organizar la construcción del proyecto ANT-4 TC (tipo Sh-4). La planta de productos de hormigón armado de Leningrado entregada para su finalización "A. Marty", que fue vendido al puerto comercial de Leningrado en 1930.
La planta construida: Para la línea Arkhangelsk-Onega-Kem, se construyeron los barcos de vapor de carga y pasajeros Karelia, Mudyug y Pomorye (con un desplazamiento de 1120 toneladas y una capacidad de pasajeros de 190 personas); para el fideicomiso "Pereryba" - barcos de motor refrigerados "Leningrado", "Teherán", "Volga", "Kuban", "Neva" y "Rion", los últimos 4 con instalación de amoníaco; transportistas de madera Komiles y Sevzaples; se completó el rompehielos "Toros". Se llevó a cabo una importante revisión del buque hidrográfico Taimyr, se construyeron 11 remolcadores fluviales de 200 caballos de fuerza para el rafting de madera y un vapor Pyatiletka de 237 asientos para pasajeros.
A partir de 1927 se inicia la introducción de la soldadura eléctrica en la planta (sobre productos secundarios). A mediados de 1929 se estaba creando un grupo para desarrollar la tecnología de estructuras navales soldadas. En 1931, la planta contaba con 112 soldadoras eléctricas y 60 a gas. Se está organizando un taller de soldadura eléctrica y en un año la necesidad de la planta de estos especialistas superará las 440 personas. En 1933 había más de 120 máquinas de soldar.
La planta produce un periódico de gran circulación "Stapel", rebautizado en 1931 como "Martiets".
Durante la construcción de los transportadores de madera Severoles (durante la Gran Guerra Patriótica, realizó transporte de exportación e importación en la Cuenca del Norte. Durante una tormenta, se retrasó con respecto al convoy aliado QP-15, fue torpedeado y hundido el 23.XI. 1942 por el submarino alemán U 601 en el mar de Groenlandia al oeste de la isla Medvezhiy) y "Maxim Gorky" (estuvo en funcionamiento hasta 1971) [1] por primera vez, se utilizó un conjunto seccional del casco. El ingeniero jefe de la planta (que también es el iniciador de la idea) A. I. Pavlov creía que es posible una transición completa a este método con la introducción de cascos completamente soldados.
A fines de junio de 1933, se ordenó a la planta que construyera un hidroavión , un DAR de reconocimiento del Ártico de largo alcance. La planta llevó a cabo la construcción de los TC "G-5", submarinos (PL) " Shch-102 " y " Shch-103 " -para el Océano Pacífico- " Shch-121 " y " Sch-123 ", y con la dinero de la Unión de Ateos Militantes URSS" y " Sch-305 ".
" S-54 ", " S-55 ", " S-56 ": el montaje y la finalización se llevaron a cabo en Vladivostok en Dalzavod. De los 9 submarinos más grandes encargados (URSS) antes de la Gran Guerra Patriótica , 6 fueron construidos por A. Marty" - " K-1 ", " K-2 ", " K-3 ", " K-51 ", " K-52 ", " K-53 ".
Desde mediados de 1934 construyó una serie de tres buques hidrográficos del tipo Sedov (más tarde Ocean ) - Ocean, Okhotsk, Murman. Inmediatamente después de ellos, se colocaron barcos rompehielos de carga y pasajeros más grandes: Dezhnev y Levanevsky (3400 toneladas) (el mismo Dezhnev, que en 1942 disparará contra el almirante Scheer ). Para remolcadores tipo UMS construidos en Sudomekh, A. Marty hizo una máquina de vapor. Para el servicio de rescate de KBF, se construyeron rescatadores: "Neptuno" y "Saturno" (1800 hp).
Reconstrucción de la empresa en 1935-1937: una revisión importante de ambas gradas con el reemplazo de grúas.
Junto con la movilización de la industria de la URSS, la planta lleva el nombre. A. Marty recibió el número 194 y en los documentos oficiales comenzó a llamarse Planta No. 194 .
En 1939, se colocó en la planta el barco único "M-400", un submarino, un torpedero, con un solo motor (diesel), según el proyecto del ingeniero V. L. Brzezinsky. En 1939, el crucero ligero Zheleznyakov (Proyecto 68) y el crucero pesado Kronstadt (Proyecto 69) se colocaron en la grada sur de la planta.
Para 1940, la planta ocupaba un área de más de 46 hectáreas. Tenía 1922 unidades del equipo principal de máquinas de producción en 25 talleres. A su disposición estaban dos remolcadores, "Taran" y "Martiets", un bote, una grúa flotante no autopropulsada de 100 toneladas, un taller flotante y un bote de buceo no autopropulsado, dos locomotoras a vapor, una locomotora a motor y 20 andenes ferroviarios. 73 camiones, 6 coches, 3 camiones cisterna, 2 camiones grúa, un autobús, 3 bomberos y 1 ambulancia y 6 tractores. En el balance de la planta había 9 casas tipo apartamento de ladrillo, 20 casas permanentes y 9 temporales para dormitorios, una casa de descanso y un sanatorio en la estación Siverskaya, un jardín de infantes y una guardería, y en el territorio de la planta un centro de formación y 3 comedores.
Tras el inicio de la guerra, por decreto de la GKO del 10 de julio de 1941, se suspendió la construcción de todos los acorazados y cruceros. El 27 de junio se crea LANO, de la que se completa la 6ª división a partir de los trabajadores de A. Marty”, “Sudomekha”, el Instituto de Construcción Naval de Leningrado y otras empresas del distrito Oktyabrsky de la ciudad de Leningrado. De las 7.922 personas empleadas en la planta, al comienzo de la guerra, solo en 1941, 3.209 personas irían al ejército, milicias, batallones de combate y talleres de reparación. Durante la segunda mitad de 1941, la planta produjo más de mil morteros de batallón (¿82 mm?).
Desde el 3 de julio, en un mes, la planta convirtió 7 dragas autopropulsadas en cañoneras. El 10 de septiembre se firmó un certificado de aceptación para los submarinos Shch-407 y Shch-408 . A fines de 1942, la planta entregó a la flota el submarino K-52 , y a mediados y fines de 1943, el K-53 y K-51 , respectivamente.
Construyó Proyecto 161 barcos blindados y pequeños cazadores (MO).
En 1943 la producción aumentará 1,5 veces con respecto al año anterior. La planta ha ganado repetidamente el primer lugar en la competencia socialista, y por el cumplimiento exitoso de las órdenes de primera línea, el equipo recibió el desafío Bandera Roja de la Marina y la Bandera Roja del Comité de Defensa del Estado (se dejará en manos del planta de almacenamiento eterno).
Durante la guerra, cayeron en el territorio de la planta 468 proyectiles, 154 bombas incendiarias y 32 de alto poder explosivo. Más de 2 mil personas murieron a causa de ellos y del hambre en la empresa, uno de ellos fue Leonid (Lyoka) Savichev , hermano de Tanya Savicheva .
La tarea prioritaria de la planta era restaurar la economía y completar la construcción de barcos. Uno de los primeros fue el crucero Zheleznyakov (Proyecto 68), botado en 1941; se completó de acuerdo con el Proyecto 68K revisado y se entregó a la flota en 1950. Sobre esta base, la planta continuó construyendo una gran serie de cruceros del proyecto 68 bis. Durante la construcción de los cruceros, se reconstruyeron las instalaciones de producción y se construyó un nuevo taller de montaje y soldadura de premontaje y el terraplén de equipamiento del Big Bucket.
Proyecto 563 petroleros (tipo "Kazbek" 16,250 toneladas (el primero fue construido en Nikolaev en 1950), el primero para la planta - "Leningrado" se estableció en enero de 1953, ya se lanzó en junio y fue aceptado por el cliente en el finales de diciembre Para 5 Se construyeron petroleros 15 de este tipo y 5 bajo el proyecto modernizado 563E.
Submarino construido tipo A615 . A mediados de la década de 1950, la planta fue una de las primeras en introducir el método de detección ultrasónica de soldaduras. El 17 de julio de 1956, en la grada sur de la planta, se iniciaron los trabajos de trazado de la plaza para el buque nuclear Lenin . Por primera vez, se utilizó un desglose a gran escala de la plaza y un método fotoóptico para marcar las partes del casco. El 25 de agosto se colocó el rompehielos.
En el 40 aniversario de la Victoria, la Asociación del Almirantazgo de Leningrado (que incluye la antigua Planta No. 194, también conocida como la antigua Planta A. Marty) recibió la Orden de la Guerra Patriótica, 1er grado.