bobby unser | |||||||||||||||||||||||||
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Ciudadanía | EE.UU | ||||||||||||||||||||||||
Fecha de nacimiento | 20 de febrero de 1934 | ||||||||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento | Colorado Springs , Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||
Fecha de muerte | 2 de mayo de 2021 (87 años) | ||||||||||||||||||||||||
Un lugar de muerte | |||||||||||||||||||||||||
Actuaciones en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 | |||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 1 ( 1968 ) | ||||||||||||||||||||||||
Coches | BRM | ||||||||||||||||||||||||
el gran premio | 2 (1 comienzo) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Italia 1968 | ||||||||||||||||||||||||
último gran premio | Estados Unidos 1968 | ||||||||||||||||||||||||
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Bobby Unser ( ing. Bobby Unser , 20 de febrero de 1934, Colorado Springs , EE . UU . - 2 de mayo de 2021 [1] ) es un piloto de carreras estadounidense, representante de la segunda generación de una de las dinastías de carreras con más títulos en los Estados Unidos . . Dos veces campeón de CART en 1968 y 1974, campeón de IROC en 1975, tres veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis . En 1968 participó en dos Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, pero nunca llegó a la meta.
El abuelo de Bobby, Louis Unser, emigró a los Estados Unidos desde Suiza y se instaló en Colorado Springs, cerca de Pikes Peak. Louis estaba especialmente interesado en los entonces nuevos autos con motor de combustión, y sus tres hijos, Louis Jr., Joe y Jerry Sr., heredaron el interés de su padre por los autos y las carreras. Los tres estuvieron directamente involucrados en la fundación de la famosa "carrera hacia las nubes": escalar la colina en Pikes Peak. Bobby, siendo el tercero de los cuatro hijos de Jerry Sr., también corrió desde muy joven.
Comenzó a correr en el auto de su padre a la edad de 15 años, en varias carreras de ruta en México. A la edad de 18 años, ya estaba ganando carreras y campeonatos.
Más tarde, Unser centró su atención en una variedad de razas en los Estados Unidos. Para un movimiento más conveniente entre circuitos, aprendió a volar un avión. Con el tiempo, se hizo conocido como uno de los pilotos de carreras más destacados de Estados Unidos. En la carrera principal del campeonato de la USAC, "500 millas de Indianápolis", participó por primera vez en 1963, y cinco años después, en 1968, ganó por primera vez. También pudo repetir este logro en 1975 y 1981, convirtiéndose en la primera persona en la historia en ganar esta carrera en tres décadas diferentes. Posteriormente, solo Rick Mears pudo repetir este logro, convirtiéndose en ganador en 1979, 84, 88 y 91.
Como parte de los campeonatos AAA / USAC / CART / Indycar, obtuvo 35 victorias, ocupando el quinto lugar en la historia por este indicador. Dos veces se convirtió en campeón, en 1968 y 1974, y también ganó el IROС de 1975. En 1982, se retiró de Indycars y comenzó a trabajar como piloto de pruebas para Audi.
Las 500 Millas de Indianápolis de 1981 jugaron un papel importante en el final de la carrera de Unser. A lo largo de la carrera, ellos, junto con Mario Andretti , lucharon entre sí. En la vuelta 149, durante el período del auto de seguridad, ambos estadounidenses hicieron una parada en boxes. Saliendo del pit lane y avanzando por la pista interior del autódromo, Unser superó a ocho pilotos, Andretti superó a dos. Unser fue el primero en llegar a la línea de meta, pero a la mañana siguiente fue castigado por estos adelantamientos retrocediendo una posición, lo que automáticamente convirtió a Andretti en el ganador. Posteriormente, tras una apelación del equipo y una larga consideración del caso, casi seis meses después de la finalización, finalmente se levantó la descalificación y se devolvió la copa a Anser. Sin embargo, el escándalo que lo acompañó y las pérdidas financieras debido a tal retraso en el resultado (según sus propias estimaciones, le costó a Unser un millón de dólares), lo obligaron a terminar su carrera deportiva al comienzo de la próxima temporada.
La participación y victoria en la carrera de Pikes Peak siempre ha sido especialmente importante para la familia Unser, que vive literalmente al pie de la montaña del mismo nombre. Por primera vez, Bobby Unser logró ganar a una edad muy temprana, a los 22 años, en 1956. En total, en esta carrera, hasta el final de su carrera índica, logró ganar el Pikes Peak doce veces: nueve en la categoría de autos abiertos, dos en la categoría de autos stock y una en la categoría de autos deportivos. De 1958 a 1963, dominó por completo esta competencia, sin perder una sola vez.
Después de terminar su carrera en Indycar y 12 años fuera, regresó a Pikes Peak en 1986 y ganó la carrera Unlimited, rompiendo el récord de su tío Louis Unser Jr. de más victorias en la clase general: diez a nueve en Louis. El número total de victorias ascendió así a un récord de trece.
En 1968, tras el éxito en Indycars, Bobby Unser decidió probar suerte en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno. En el Gran Premio de Italia, el equipo BRM lo inscribió y logró clasificarse en el puesto 21 de 24 participantes. Inicialmente, Unser planeó clasificar, luego volar a los Estados Unidos con Mario Andretti para competir en las Hoosier 100 en Indianápolis, y luego regresar a Europa al día siguiente para comenzar la carrera. Sin embargo, cuando se conocieron estos planes, los organizadores de la carrera recordaron que, según la “regla de las 24 horas” vigente en ese momento, no se permitía la salida a los pilotos que hubieran participado en carreras con menos de 24 horas de antelación. Como resultado, los corredores prefirieron la competencia en Estados Unidos como más importante desde el punto de vista del torneo. Un mes después, Unser volvió a ser declarado en el Gran Premio, esta vez en su tierra natal, en los EE. UU. Esta vez logramos ganar el puesto 19 en la salida, a pesar de que Andretti tomó la pole position y en la carrera el motor de Anser falló en la vuelta 35. No aparecieron más carreras de Unser en la Fórmula 1.
Se convirtió en el primer piloto en completar una vuelta en Indianápolis a más de 190 mph. Ayudó activamente a Dan Gurney en el desarrollo y las pruebas de su automóvil para el campeonato de la USAC, lo que posteriormente condujo a la invención de la llamada "aleta Gurney" ( eng. Gurney flap ). Participó en la división superior de NASCAR tres veces, logrando solo un cuarto lugar. Ganó el Fastmasters de 1993, el campeonato para ciclistas mayores de 50 años. Después de que terminó su carrera como piloto, trabajó como comentarista de televisión para ABC, ESPN y NBC.
Bobby Anzer pertenece a una de las dinastías de carreras más famosas de Estados Unidos. El abuelo de Bobby, Louis Sr., se dedicaba al diseño de motores de combustión interna y automóviles basados en ellos. El padre de Bobby, Jerry Sr., era dueño de un negocio de reparación y una gasolinera, uno de sus tíos, Louis Jr., ganó nueve veces la carrera de Pikes Peak, el otro, Joe, tenía la intención de participar en la Indy 500 con sus hermanos, pero murió mientras probaba el auto en una carretera local. Los tres hermanos de Bobby estaban involucrados en las carreras de una forma u otra. El hermano mayor, Jerry Jr., compitió dos veces en la Indy 500, tuvo un accidente en el entrenamiento antes de su segundo intento y murió en el hospital por quemaduras. Louis, el gemelo de Jerry Jr., fue dos veces campeón de stock cars en Pikes Peak y trabajó como gerente y mecánico para Jerry. El menor de los hermanos, Al, es tres veces campeón de Indy Car y cuatro veces ganador de Indy 500. Los tres hijos de Bobby, muchos de sus sobrinos y dos sobrinos nietos, Al Anzer III y Jason Tanner, también participan en varios deportes de motor.
Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula 1 en los que ha participado el piloto. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Temporada | Equipo | Chasis | Motor | W | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | Lugar | Lentes |
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1968 | Organización de carreras de Owen |
BRM -P126 |
BRM P142 3,0 V12 |
GRAMO | YUZHN |
COI |
LUN |
BEL |
DNI |
FRA |
VEL |
Alemania |
ITA NS |
PUEDEN |
— | 0 | ||
BRM -P138 |
Convergencia COE |
MEK |
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