| An-60 | |
|---|---|
| Tipo de | aviones de transporte militar |
| Fabricante | KB Antonov |
| el primer vuelo | no tuvo lugar |
| Estado | proyecto suspendido |
| Unidades producidas | 1 diseño pequeño |
| modelo base | McDonnell-Douglas YC-15 |
| Opciones | An-218 , An-418 |
An-60 es un proyecto soviético de un avión de transporte militar con despegue y aterrizaje cortos.
El proyecto del avión de transporte de despegue y aterrizaje corto An-60 se desarrolló en el O.K. Antonov Design Bureau en 1972-1973. Había una versión bimotor y una versión de cuatro motores del proyecto de avión. Para este proyecto, se tomó como idea un desarrollo de investigación estadounidense: un avión de transporte McDonnell Douglas YC-15 con una poderosa mecanización de alas. El esquema del avión se tomó de la misma manera: ala alta . Este proyecto se transformó más tarde en An-72 y An-74 con cambios de diseño notables, especialmente en términos de diseño del motor. En realidad, el An-60 nunca se construyó.
El diseñador general del ASTC , O.K. Antonov , era un firme partidario de los motores turbohélice económicos, pero solo los motores turbofan turbofan con una alta relación de derivación permitieron implementar el efecto Coanda en la práctica. El motor D-36 , diseñado en el Progress Design Bureau bajo la dirección de V. A. Lotarev , proporcionó suficiente flujo de aire y baja temperatura de los gases de escape , que se utilizaron para volar el ala . Originalmente, este motor estaba destinado específicamente para el An-60. En términos de eficiencia, estaba cerca de los mejores modelos occidentales, y el diseño modular y los altos recursos simplificaron su operación. Había una versión del modelo bimotor con un motor acelerador especial instalado en la quilla del avión.