Puente armashevski
| puente armashevski | |
|---|---|
| 59°57′42″ s. sh. 30°28′06″ E Ej. | |
| nombre histórico | 2do Ojtinski |
| Área de aplicación | coche, tranvía, peatón |
| cruces | Río Okhta |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de marco en voladizo |
| Material | concreto reforzado |
| Número de tramos | una |
| largo total | 45,1 metros |
| Ancho del puente | 43,3 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
ingeniero R. R. Shipov |
| Apertura | 1991 |
El puente Armashevsky es un puente en voladizo con marco de hormigón armado que cruza el Okhta en el distrito Krasnogvardeisky de San Petersburgo .
Ubicación
Está ubicado en la alineación de la calle Potapova , a unos 70 m de la confluencia del río Lubya con el Okhta aguas abajo.
Aguas arriba está el puente Bolshoy Ilyinsky , abajo está el puente Industrialny .
Las estaciones de metro más cercanas son Ladozhskaya .
Título
En la década de 1950, los primeros 5 puentes que cruzaban el Okhta que existían en ese momento se numeraron río arriba, el puente se conoció como el segundo Okhtinsky [1] [2] [3] . El nombre existente se le dio en 1997 después del nombre histórico de la calle Potapov (calle Armashevskaya ).
Historia
Hasta la década de 1970, existió un pequeño puente de madera en este sitio. La decisión de construir un nuevo puente de hormigón armado se tomó el 9 de agosto de 1982 [4] . El autor del proyecto es el ingeniero de Lengiproinzhproekt R. R. Shipov. El puente fue construido en 1989 - 1991 , la construcción fue realizada por SU-2 del fideicomiso Lenmostostroy bajo la dirección del ingeniero M. D. Bliadze, el capataz Baranov y el capataz Yu. D. Khudenko [3] . La supervisión técnica estuvo a cargo del inspector de la Dirección V. M. Alekseenko. El paso a través del puente se abrió solo en 1999, después de la finalización de los trabajos de mejora del territorio adyacente.
En 2019, como parte de la construcción de la red de tranvías de Chizhik, se colocaron vías de tranvía que conducen a la nueva flota de tranvías en el puente y en la calle Potapova.
Construcción
El puente es de pórtico-consola de hormigón armado de un vano. La superestructura está hecha de bloques prefabricados de hormigón armado con un contorno curvilíneo del cordón inferior. Los bloques de travesaño rígidamente empotrados en los estribos se cierran en el centro del vano mediante una bisagra. Los estribos son macizos de hormigón armado monolítico, sobre pilotes de cimentación, revestidos de granito [3] . El puente tiene 45,1 m de largo y 43,3 m de ancho [4] .
El puente está destinado a la circulación de vehículos, tranvías y peatones. La calzada del puente incluye 4 carriles de tráfico y dos vías de tranvía. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por un alto parapeto de granito. En el puente se instala una barandilla de metal de diseño simple. En la zona del puente se construyó un muro de contención bajo de hormigón armado con talud verde [3] .
Notas
- ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg en nombres de calles. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladímir : VKT, 2009. - 752 p. - 3000 copias. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
- ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 92. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , pág. 278.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
Literatura
- Bogdanov G.I. A pesar de todos los obstáculos. Trust "Lenmostostroy" 80 años al servicio de San Petersburgo, 1936-2016. - San Petersburgo. : Branco, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
Enlaces
- Puente Armashevski . San Petersburgo GBU "Mostotrest". Archivado el 19 de mayo de 2021.
| Puentes sobre el Okhta | |
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