Puente de Cheliábinsk
| Puente de Cheliábinsk | |
|---|---|
| 60°00′30″ s. sh. 30°29′30″ E Ej. | |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| cruces | Río Okhta |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de vigas |
| Material | concreto reforzado |
| Número de tramos | 5 |
| largo total | 123,1 metros |
| Ancho del puente | 12,8 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
ingeniero R. R. Shipov |
| Apertura | 1940, 1994 |
| Cierre por reforma | 1991-1994 |
El puente de Chelyabinsk es un puente de vigas de hormigón armado que cruza el río Okhta en el distrito de Krasnogvardeisky de San Petersburgo .
Ubicación
Está ubicado en la alineación de la calle Chelyabinskaya , conectándola con la perspectiva Vasnetsovsky . Aguas abajo está el puente Belyaevsky .
Título
En la década de 1950, los primeros 5 puentes que cruzaban el Okhta que existían en ese momento se numeraron río arriba, el puente se conoció como el 5º Okhtinsky [1] [2] . El nombre actual del puente se recibió el 6 de noviembre de 1997 a lo largo de la calle Chelyabinskaya ubicada cerca [3] .
Historia
Desde la década de 1940, ha habido un puente de madera en este sitio [4] . El puente de hormigón armado existente fue construido en 1991 - 1994 según el proyecto del ingeniero "Lengiproinzhproekt" R. R. Shipov. La construcción fue realizada por el fideicomiso "Lenmostostroy" bajo la dirección del ingeniero jefe V. V. Drozdov. La supervisión técnica estuvo a cargo del supervisor V. A. Schmidt [5] .
Construcción
El puente es un sistema de corte de vigas de hormigón armado de cinco vanos. La superestructura consiste en vigas prefabricadas de sección I de hormigón armado, unidas por una losa monolítica de hormigón armado de la calzada. Los estribos son macizos de hormigón armado monolítico, sobre una base de pilotes. Apoyos intermedios ligeros, de hormigón armado, sobre pilotes de cimentación. Un muro de contención bajo de hormigón armado con pendiente verde linda con los estribos. La longitud total del puente es de 123,1 m, ancho - 12,8 m [5] .
El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada del puente incluye 2 carriles de circulación. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por una valla de barrera metálica. Barandilla metálica soldada patrón simple, con postes metálicos.
Notas
- ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg en nombres de calles. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladímir : VKT, 2009. - 752 p. - 3000 copias. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
- ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 92. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ Decreto del Gobierno de San Petersburgo del 6 de febrero de 2006 N 117 "Sobre el Registro de nombres de objetos del entorno urbano"
- ↑ Fotografía aérea alemana de Leningrado durante la Segunda Guerra Mundial . ThisMesto.ru .
- ↑ 1 2 Mostotrest .
Enlaces
- Puente de Cheliábinsk . San Petersburgo GBU "Mostotrest".
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