| Puente de Arcángel | |
|---|---|
| 59°06′29″ s. sh. 37°58′18″ pulg. Ej. | |
| Área de aplicación | coche-peatón |
| cruces | Río Sheksná |
| Ubicación | Cherepovéts |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente atirantado de dos torres |
| Material | hormigón reforzado con acero |
| Sobre la barrera cruzada | 1166,85m |
| largo total | 3500m |
| Despeje debajo del puente | 17 metros |
| carriles | 6 |
| Explotación | |
| Precio | 13,8 mil millones de rublos |
| Inicio de la construcción | agosto 2019 |
| Apertura | 10 de agosto de 2022 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El puente Arkhangelsk es un puente atirantado para automóviles que cruza el río Sheksna en Cherepovets y conecta los distritos de Zayagorbsky (Zarechensky) y Zasheksninsky . El puente completó la construcción del anillo de transporte de Cherepovets, uniendo 4 distritos grandes y brindando las condiciones para el tráfico circular del transporte público. Inaugurado el 10 de agosto de 2022.
Por diseño, el puente es similar al puente ruso en Vladivostok que cruza el Bósforo Oriental .
requisitos previos
Cherepovets es un centro importante en el marco de infraestructura del país, que participa en los enlaces de transporte entre las regiones norte y este de la Federación Rusa con las regiones sur y oeste.
La ciudad se encuentra en la intersección de la carretera federal A-114 "Vólogda - Tikhvin" con acceso directo a la región de Leningrado y la ciudad de San Petersburgo en el oeste, y en el norte y el este está conectada con las carreteras federales A. -119 "Vólogda - Medvezhyegorsk" y M-8 "Moscú-Arkhangelsk" con acceso a la región de Arkhangelsk y la República de Carelia . Hay una conexión de transporte directo con Moscú y las regiones centrales del país .
Al mismo tiempo, uno de los principales factores limitantes en el desarrollo de las aglomeraciones urbanas es la acumulación de infraestructura de transporte de las necesidades de los residentes y visitantes de la región, los requisitos de los negocios modernos. Por lo tanto, la construcción del segundo puente es un proyecto de infraestructura clave para la aglomeración urbana de Cherepovets y su núcleo, la ciudad de Cherepovets.
El puente Oktyabrsky existente sobre el río Sheksna , inaugurado en 1981, está operando al límite de su capacidad y tiene un alto grado de desgaste. [1] Proporciona accesibilidad de transporte a los lugares de trabajo para más de 50 mil personas. Ya en 2020, el nivel de carga en hora punta del puente casi se duplicó.
El nuevo puente debe unir dos carreteras federales (P-104 Cherepovets-Sergiev Posad y A-114 Vologda-Novaya Ladoga), lo que "reducirá" la distancia entre las regiones en 120 km. Además, el Puente Arkhangelsk completará la creación del anillo de transporte de la ciudad de Cherepovets, uniendo cuatro grandes distritos, garantizará la organización del tráfico del anillo de transporte público y sacará el tránsito del centro de la ciudad.
Con la puesta en servicio del puente, la logística del viaje en la aglomeración urbana de Cherepovets también cambiará significativamente y se reducirá el tiempo de movimiento de los trabajadores a las empresas industriales más grandes, Severstal y PhosAgro. Una parte significativa de ellos vive en el distrito de Zarechye y Zasheksninsky. Con la puesta en marcha del nuevo puente aparecerá un nuevo recorrido más óptimo para ellos y todos los vecinos de la ciudad.
Diseño La
necesidad de un puente ya era clara a fines de la década de 1960. En el plan maestro de la ciudad de 1968, estaba previsto poner en servicio el puente en 1995. En 1988, el nuevo plan movió la fecha límite a 2005.
El problema más agudo de la construcción surgió a fines de la década de 2000. Cherepovets estaba creciendo y desarrollándose activamente, y se hizo evidente que si no se iniciaba la construcción de un segundo puente hacia el distrito de Zasheksninsky, la ciudad quedaría paralizada por los atascos de tráfico. En octubre de 2007, el nuevo arquitecto jefe de Cherepovets, Alexander Avseykov, [2] invitado por el entonces alcalde de la ciudad Oleg Kuvshinnikov de Tomsk [3] , presentó bocetos de las opciones del puente. [4] Se consideraron tres variantes del puente: corredizo, arqueado y atirantado . [5] En 2009 se optó por la opción atirantada. Inicialmente, se suponía que iba a ser financiado por un préstamo en los bancos europeos [6] . Se suponía que iba a construir un puente bajo un acuerdo de concesión. El volumen de inversiones se estimó en 14 mil millones de rublos, y la tarifa estuvo dentro de los 100 rublos.
A principios de 2010, el costo de construcción se redujo a 8 mil millones de rublos y la estructura se cambió a una arqueada. El ancho del puente se redujo de 10 a 6 carriles, se eliminaron las vías del tranvía . Sin embargo, a finales de 2010 volvieron al puente atirantado con un coste de 13.000 millones. [7]
El cruce del puente fue diseñado por Giprostroymost en 2010-2011. [8] El cliente del proyecto fue el Departamento de Construcción y Reparación de Capital del Ayuntamiento de Cherepovets. En septiembre de 2011, durante una visita a la región, el primer ministro Vladimir Putin aprobó la construcción de un puente sobre el Sheksna. [9] En diciembre de 2011, la construcción del proyecto ya se estimó en 10 mil millones de rublos y se planeó completarlo en 5 años. [diez]
En marzo de 2014, el alcalde de Cherepovets, Yuri Kuzin, habló sobre las difíciles negociaciones con el Ministerio de Transporte, mientras que el costo se redujo a 8 mil millones. Sin embargo, ni el apoyo de Oleg Kuvshinnikov, que ya se había convertido en gobernador, ni el consentimiento del nuevo primer ministro, Dmitry Medvedev, pudieron acelerar la implementación en ese momento [7] .
Construcción
En 2017, la región comenzó a construir acercamientos a ella a expensas del presupuesto regional [11] . En esta etapa se realizó el traslado de las redes de ingeniería y comunicaciones existentes. [12] En 2019, el proyecto recibió el apoyo del presidente y el gobierno de la Federación Rusa. [13] Sin fondos federales, la construcción de una instalación tan intensiva en capital amenazó con retrasarse mucho. [once]
El 22 de marzo de 2019 se firmó un contrato estatal para la construcción del puente. El Departamento de Carreteras de la Región de Vologda representado por el Director I. V. Kornilov con el ganador de los procedimientos competitivos - JSC "VAD" representado por M. A. Zakharov. La empresa debe completar la obra en un plazo de 7 años. [14] El contratista para la construcción del puente fue la empresa Tyumen Mostostroy-11. La construcción comenzó en agosto de 2019 con la colocación del primer pilote en presencia del Gobernador de la Región de Vologda, Oleg Kuvshinnikov, el Ministro de Transporte Yevgeny Ditrikh y el Representante Plenipotenciario del Presidente de la Federación Rusa en el Distrito Federal del Noroeste, Alexander Gutsan. [quince]
En junio de 2021, el gobernador del óblast de Vologda , Oleg Kuvshinnikov , anunció que se habían recibido 13 mil 900 millones de rublos para la construcción del puente Arkhangelsk, la mayor parte de los fondos se asignaron del presupuesto federal. [dieciséis]
El 5 de agosto de 2021 se inició el montaje del primer bloque de la estructura del canal del vano central. A partir del 15 de septiembre de 2021, se instaló parte de los cables que aseguran la parte central del vano y se completó completamente el hormigonado de la losa superior de hormigón armado en el margen izquierdo [17] .
El plan original era completar la construcción en noviembre de 2025. Sin embargo, debido a la asignación oportuna de fondos, fue posible acercar la fecha de finalización del puente en tres años a la vez, hasta agosto de 2022. La inauguración técnica estaba prevista para el 1 de agosto de 2022. Solemnes eventos tuvieron lugar el 10 de agosto.
La longitud del puente será de 1 km 131,9 metros, y la longitud total del puente, incluidos los accesos, será de 3500 m.
En marzo de 2019, la administración de Cherepovets anunció que los residentes de la ciudad elegirían el nombre del puente y que la votación se llevaría a cabo en las secciones de escrutinio del proyecto "Presupuesto Popular - TOS" en un solo día de votación el 8 de septiembre de 2019 , simultáneamente con la elección del gobernador del Óblast de Vologda . El 5 de septiembre, la alcaldesa de Cherepovets, Elena Avdeeva , anunció que de las 500 opciones recibidas de la población en la etapa de preparación, los organizadores de la votación eligieron las 8 más comunes: Arkhangelsk, Vereshchaginsky, Zarechensky, Maturinsky, Milyutinsky, Cherepovets , Sheksninsky y Yuzhny. [Dieciocho]
El día de la votación, 8 de septiembre de 2019, se entregaron en las mesas de conteo 130.000 tarjetas de invitación al festival-maratón “¡Estamos por!”. Como resultado, 73.760 personas de 245.591 votantes participaron en la votación (en comparación, 89.253 personas votaron en las elecciones para gobernador en Cherepovets [19] ). Es decir, la participación fue del 30%. La mayoría de los votos, 26.598, se emitieron a favor de la opción de Arkhangelsk. [20] Además, se eligió la opción de iluminar el puente: ganó la iluminación estática monocromática. [21] [22]
Para la apertura del puente en agosto de 2022, se planeó equipar dos plataformas de observación: una en la alineación de la calle Arkhangelskaya con vista a los pilones frente a la entrada, y la segunda cerca de Makarinskaya Grove con vista a los cables. . Se planeó asfaltar los sitios, junto a hacer estacionamientos. El día de la inauguración, se planeó que el puente fuera peatonal por un día [21] .
Teniendo en cuenta futuros cambios en los flujos de tráfico, en paralelo a la construcción del puente, en 2020 la región inició la reconstrucción del paso elevado que conecta Zarechye con el Distrito Norte , construido en 1985. Planeado para ser completado en 2022 [23] . Después de la apertura del puente, la carga de tráfico en esta dirección aumentará significativamente, mientras que disminuirá proporcionalmente en otras partes de la ciudad .
En 2021, comenzó la construcción de otra importante instalación: el Libramiento Norte de la ciudad. [24] Su tarea principal es sacar de las calles de la ciudad una proporción significativa del transporte que sigue a los sitios industriales. La construcción está financiada a partes iguales por Severstal y PhosAgro . La primera etapa, desde el puesto de policía de tránsito en la entrada de la ciudad a Yasnaya Polyana, comenzó el 28 de julio de 2021. El costo del proyecto supera los 500 millones de rublos [24] .
También en septiembre de 2021, comenzaron los trabajos de ampliación de Sheksninsky Prospekt a Yuzhnoye Highway. Ya se ha ampliado la parte anterior a seis carriles, y luego se inició la construcción de un nuevo tramo de 1,5 kilómetros de longitud para cerrar estas importantes carreteras. Además de la construcción de la vía en sí, es necesario[ ¿a quién? ] tender redes y equipar túneles para el tendido de futuras comunicaciones [25] .
En nombre del gobernador de la región, Oleg Kuvshinnikov , todos estos objetos deben completarse para agosto del próximo año.[ ¿Qué? ] y formar parte de un gran anillo de transporte, que se cerrará con la puesta en marcha de un nuevo puente. Al mismo tiempo, se diseñarán secciones a los puestos de control de Severstal y al complejo de nitrógeno [24] . Después de eso, está previsto traer el Puente Oktyabrsky para una reconstrucción radical [1] [25] [26] .
| Puentes de Cherepovets | |
|---|---|
| A través de Sheksna | |
| A través de Yagorba | Severny → ferrocarril → Yagorbsky |