| Archangel Michael | |
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| Archangel Michael | |
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Dibujo esquemático de la fragata "Venus", según la cual se construyeron las fragatas del tipo "Arcángel Miguel". |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | fragata |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Flota Báltica |
| Fabricante | Astillero Solombala |
| capitán de barco | MD Portnov |
| Comenzó la construcción | 14 ( 25 ) de julio de 1790 |
| Lanzado al agua | 24 de mayo ( 4 de junio ) de 1791 |
| Retirado de la Armada | 25 de octubre ( 5 de noviembre ) de 1796 |
| Características principales | |
| Longitud entre perpendiculares | 46,18—46,2 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 11,9—11,96 m |
| Reclutar | 4,79—4,8 metros |
| agente de mudanzas | navegar |
| Tripulación | 256/398 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas | 44 |
"Arcángel Miguel" : una fragata de vela de la Flota Báltica del Imperio Ruso , que formó parte de la flota desde 1791 hasta 1796, una de las tres fragatas del mismo tipo, la fragata líder de la serie. Durante su servicio, participó en la guerra con Francia en 1792-1797, incluido el crucero y la protección de los barcos de transporte aliados. El 25 de octubre ( 5 de noviembre ) de 1796 se estrelló cerca de la península de Parkalaut .
Fragata de vela de madera, una de las tres fragatas del mismo tipo , construidas en Arkhangelsk entre 1790 y 1798, según los dibujos de la fragata Venus capturada a los suecos en 1789 [comm. 1] . La eslora de la embarcación, según información de diversas fuentes, podría ser de 46,18-46,2 metros [comm. 2] , ancho 11,9-11,96 metros [comm. 3] , y el calado es de 4,79-4,8 metros [comm. 4] . El armamento del barco constaba de 44 cañones, y la tripulación podía oscilar entre 256 y 398 personas [3] [2] [4] .
La fragata "Arcángel Miguel" se depositó en la grada del astillero Solombala el 14 ( 25 ) de julio de 1790 , y después de su botadura el 24 de mayo ( 4 de junio ) de 1791 , pasó a formar parte de la Flota báltica rusa . La construcción fue realizada por el capataz de la nave del rango de brigadier M. D. Portnov [4] [5] [6] [7] .
Participó en la guerra con Francia en 1792-1797. El 8 ( 19 ) de julio de 1792 , como parte de la escuadra, salió de Arkhangelsk para ir a Kronstadt , pero los barcos entraron en la niebla y la fragata se separó de la escuadra. Durante un viaje en solitario, se metió en una tormenta y, debido a los daños que recibió, se vio obligado a entrar en la bahía de Ekhof frente a Bergen , donde permaneció durante el invierno. En el verano del siguiente 1793, se trasladó a Copenhague y el 14 (25) de julio se incorporó a la escuadra del Almirante A. I. Cruz . Del 19 (30) de julio al 8 (19) de agosto, el escuadrón navegó por el Mar del Norte hasta Dogger Bank , el 13 (24) de agosto salió de Copenhague y se unió a la flota cerca de la isla de Bornholm junto con ella el 20 (31) de agosto. a la incursión de Revel, y el 15 de septiembre (26) la fragata se trasladó a Kronstadt [5] . Durante la campaña de 1794 estuvo en el puerto de Kronstadt [8] .
El 1 ( 12 ) de junio de 1795 , la fragata se unió a la escuadra del vicealmirante P. I. Khanykov , que partió de Kronstadt y se dirigió a las costas de Inglaterra. Junto con el escuadrón, visitó Revel y Copenhague, después de lo cual el 16 (27) de julio se separó del escuadrón para proteger los barcos de transporte ingleses en el Mar del Norte. Hasta septiembre de 1796, con base en puertos ingleses, participó en viajes de crucero de destacamentos de flota a la costa holandesa. Del 24 de septiembre ( 5 de octubre ) al 1 de octubre (12), como parte del escuadrón de P. I. Khanykov, hizo la transición de la incursión de Shirensky a Copenhague, donde, después de dejar el escuadrón, permaneció en el destacamento bajo el mando de Contralmirante M. K. Makarov . Del 9 ( 20 ) al 14 (25) de octubre, como parte de este destacamento, participó en la escolta de los barcos de transporte ingleses en el Mar del Norte, después de lo cual regresó a Copenhague [5] .
El 15 ( 26 ) de octubre de 1796 , el Arcángel Miguel zarpó hacia el Mar Báltico . 25 de octubre ( 5 de noviembre ) debido a un error en el cómputo [comm. 5] aterrizó sobre piedras cerca de una de las islas frente a Parkcloud Skerries, dos millas al oeste de la isla Tresken [comm. 6] . Durante el impacto contra las piedras, el timón salió disparado de la fragata , y su bodega se llenó de agua por 7 pies y medio. Pronto la tripulación logró sacar el barco de las rocas y anclarlo al norte del arrecife. Sin dejar de disparar con los cañones y de bombear agua de las bodegas, la tripulación intentó levantar el timón averiado, para lo cual se colocó una vela bajo la proa de la fragata , pero el intento resultó fallido. A las cuatro y media de la tarde llegaron pilotos suecos de Parklaut para escoltar a la fragata hasta un lugar conveniente para su reparación. El barco, bajo el mando de los prácticos llegados, fue enviado a una de las bahías, en la que, después de una hora y media, volvió a golpear el fondo de las piedras y su bodega se llenó rápidamente de agua. La tripulación con toda su fuerza logró llegar a la orilla y transportar algunas de las cosas de la propiedad del barco, pero la fragata en sí se rompió en rocas y se hundió [10] [11] .
El comandante de la fragata , el capitán de corbeta N.I. Brown y la escolta de la fragata, el capitán de corbeta A.S. Greig [comm. 7] fueron juzgados, pero pronto absueltos. Asimismo , se transmitió al gobierno sueco la protesta de los oficiales de fragata sobre la intención de los pilotos suecos durante el aterrizaje secundario del buque sobre las piedras, del que tenían conocimiento . Durante la investigación, se pidió a todos los oficiales de la fragata sus bitácoras de navegación privadas, pero no se encontró ninguna de estas bitácoras [9] .
Los comandantes de la fragata "Arcángel Miguel" en el rango de teniente comandante en diferentes momentos sirvieron [5] :