Akhtubinsk (aeródromo)

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 23 de diciembre de 2015; las comprobaciones requieren 20 ediciones .

Akhtubinsk

IATA : no - OACI : URWH - Int . Código : XRWH/HRBX

Información

Vista del aeropuerto

militar

País

Rusia

Ubicación

2 km al noreste de Akhtubinsk

Dueño

MO RF

Operador

929 GLITS

NUM altura

+6 metros

Zona horaria

UTC+3/+4

Mapa

Rusia

Pistas

Número	Dimensiones (m)	Revestimiento
28/10	4015х70	concreto
12R/30L	2500x80	concreto
12L/30R	4000x65	concreto

Akhtubinsk es un gran aeródromo militar en la región de Astrakhan , en las afueras del noreste de la ciudad del mismo nombre . Otros nombres: Vladimirovka (por el nombre de la estación de tren más cercana), Jasmine (el nombre condicional del aeródromo en el período soviético). La empresa formadora de ciudad de la ciudad de Akhtubinsk.

El aeródromo pertenece al Centro Estatal de Pruebas de Vuelo 929 del Ministerio de Defensa que lleva el nombre de V.P. Chkalov . Utilizado para vuelos de prueba y entrenamiento de aeronaves militares . Groshevo (Vladimirovka), el campo de tiro más grande de Rusia, se encuentra a 20 km del aeródromo.

En 2013, se construyó en el aeródromo una nueva pista de hormigón 12L / 30R con dimensiones de 4000x65 m El costo de construcción fue de 4.300 millones de rublos [1] . La segunda fase de la reconstrucción del aeródromo militar comenzó el 1 de junio de 2017 [2] .

Datos del aeródromo

Nombre: Akhtubinsk
KTA: N48.30808° E046.20297°
Elevación: 7 m (1 hPa)
Distintivo de llamada: enfoque 124,0 MHz "Grachevka"
Hkr 600 m
Reglamento de trabajo - vigente
Pista 1: 12R/30L, 2500 x 49
Iluminación: Constante
Círculo de vuelo: RL
Revestimiento: Duro (hormigón)
Pista 2: 28/10, 4017 x 70
Iluminación: Bajo pedido
Rango de vuelo: no
Revestimiento: Duro (hormigón)
Pista 3: 12L/30R, 4000 x 60
Iluminación: sí
Círculo de vuelo: RL
Revestimiento: Duro (hormigón armado)
Pista 4: 23/05, 2407 x 18
Iluminación: sí
Rango de vuelo: no
Revestimiento: Duro (hormigón armado)

Nota: IVPP-10/28 no se usa, no tiene marcas

Incidentes y desastres (la lista está incompleta)

30 de junio de 1948, accidente aéreo (tipo desconocido), Akhtubinsk. Piloto de pruebas , Héroe de la Unión Soviética , participante en el Desfile de la Victoria en Moscú, el Sr. Lutsenko V. D. murió durante un vuelo de prueba.
El 27 de octubre de 1949, el accidente del avión La-15 , Akhtubinsk, el piloto de pruebas Sr. Greenfield E.S. El piloto murió durante la primera exhibición de equipos de aviación .
9 de abril de 1963 El accidente del avión Su-7 B, aeródromo de Akhtubinsk, piloto de pruebas Sr. Grotsky V. I. El piloto murió durante un vuelo de prueba.
18 de abril de 1964, el accidente del avión Su-7BKL, el aeródromo de Vladimirovka (Akhtubinsk), piloto de pruebas A. A. Koznov, despegó con propulsores de pólvora suspendida y con tres bombas . En la caja de refuerzo del lado adyacente al fuselaje , había un agujero tecnológico, tapado con un tapón, que se rompió durante el despegue. Un chorro de gas procedente de la quema de pólvora quemó inmediatamente a través de la piel del fuselaje, por este lugar pasaba la barra de control. Inmediatamente se quemó, el pistón de refuerzo se fue a su posición extrema. El avión se salió prematuramente de la pista y perdió velocidad , cayó y explotó junto con las bombas. El piloto murió.
27 de junio de 1966, accidente del avión Yak-28 , aeródromo de Akhtubinsk, piloto de prueba p / p-k Trubin A. M. El piloto murió durante un vuelo de prueba.
19 de septiembre de 1966 El accidente del avión Tu-22 R, aeródromo de Akhtubinsk, la tripulación del piloto de prueba V. F. Cherno -Ivanov. Vuelo de prueba para probar el funcionamiento del control de vuelo automático . Como resultado de la falla del equipo, comenzó la acumulación longitudinal de la aeronave. El navegador se expulsó con éxito, el operador de radio y el comandante no tenían suficiente altura.
22 de abril de 1967, accidente del avión Tu-22RD, aeródromo de Akhtubinsk, piloto de pruebas KK p / p-k Korchagin V. I. Fallo del alternador , seguido de incendio a bordo. El avión se estrelló y la tripulación murió.
27 de junio de 1967 (la fecha 28 de julio se indica en la placa conmemorativa y 9 tumbas de miembros de la tripulación en Mirgorod). El accidente de dos Tu-16 (tripulaciones del Mayor V.P. Shumkov y el teniente mayor I.A. Vinogradov). Los Tu-16 del aeródromo de Mirgorod llevaron a cabo la tarea de configurar la interferencia electrónica a los cazas con el sistema Buket en el campo de entrenamiento de Akhtuba siguiendo las instrucciones del instituto de investigación . Tras completar la misión , las tripulaciones recibieron permiso para volver a casa, pero como consecuencia de la maniobra (evitando un caza que volaba delante con rumbo cruzado), las aeronaves colisionaron. Dos miembros de la tripulación (el piloto derecho, el teniente mayor Bandur y un operador de radio artillero) fueron expulsados de la aeronave al impactar y aterrizaron con éxito en paracaídas . El resto de la tripulación murió. 9 de ellos están enterrados en Mirgorod en el cementerio de la ciudad vieja en la calle. Guramishvili. calle Graves El teniente I. A. Vinogradov no está entre ellos. También hay dos tumbas de familiares: Yulia Ivanovna Kuznetsova (10/09/1937 - 30/09/1994) y Seryozha Maltsev (01/01/1963 - 06/03/1976). Se erigió un monumento con la fecha del hecho.
30 de octubre de 1967 El accidente del avión MiG-25P , el aeródromo de Akhtubinsk (según otras fuentes, Zhukovsky). Piloto de prueba Lesnikov I. I. Vuelo para establecer un récord mundial de velocidad de ascenso. Cuando la aeronave estaba acelerando, apareció un giro a la izquierda. A pesar de los intentos de eliminarlo, el balanceo aumenta ya con la bajada del morro. Al continuar desviando los timones contra el balanceo, el piloto apaga los postquemadores . El avión rodó contra el suelo y el piloto murió. El motivo del LP es la inversión de los alerones debido a la superación de los límites de velocidad de vuelo.
23 de septiembre de 1970, accidente de MiG-23 C , aeródromo de Akhtubinsk (sin otros datos).
2 de abril de 1971, accidente del avión MiG- 21PF, aeródromo de Akhtubinsk, piloto de pruebas p / p-k Sokolovsky V.A. El piloto murió durante un vuelo de prueba.
El 30 de mayo de 1973, durante un vuelo de prueba (aeródromo de Akhtubinsk), a una velocidad de 1100 km/h y una altitud de aproximadamente un kilómetro , el MiG-25 P, pilotado por A. Kuznetsov, entró en una rotación descontrolada. Durante la eyección, el piloto recibió heridas graves incompatibles con la vida.
28/08/1973. Avión Su-24 (T-6-4) , aeródromo de Akhtubinsk . Incendio en el motor de titanio , palas rotas . Tripulación: Lavrentiev Stal Alexandrovich, piloto de pruebas de honor de la URSS, coronel y navegante de pruebas Yurov Mikhail Sergeevich, murió.
El 10 de julio de 1974, el avión Su-24 se estrelló , KE - Piloto de prueba de honor , Héroe de la Unión Soviética , coronel Shcherbakov A. A. Durante la prueba de fuerza, se destruyó el mecanismo para girar la consola del ala izquierda, se produjo un incendio, seguido por falla de todos los sistemas. La tripulación se expulsó con éxito.
12/06/1974. Aviones Su-24 (T-6-7), aire. Ajtubinsk. Durante la aproximación al aterrizaje, el pilón debajo del ala , junto con el tanque de combustible externo , giraron inesperadamente en un gran ángulo con respecto al flujo que se aproximaba, la aeronave con un gran resbalón y balanceo cayó al suelo. La tripulación se expulsó con éxito.
20 de septiembre de 1979 en el aeródromo de Akhtubinsk, GK NII VVS, incendio en un avión MiG-31 debido a una fuga de combustible . La tripulación (piloto Pyotr Ostapenko y navegante Leonid Popov) se eyectó con éxito.
27 de septiembre de 1979, el accidente del avión MiG-21 UM, el aeródromo de Akhtubinsk, la tripulación: piloto de pruebas de la colonia Kononov N.I. yp / p-a Tarakanov Yu.I. La tripulación murió mientras realizaba un vuelo de prueba para acrobacias aéreas complejas bajo una cortina usando instrumentos de respaldo . Las causas de LP no han sido establecidas.
24 de octubre de 1979. Accidente de avión MiG-27 , aeródromo de Akhtubinsk. El piloto de pruebas del Centro de Entrenamiento de Cosmonautas , el Sr. Ivanov L. G., murió durante un vuelo de prueba.
15/09/1981. Vuelo de prueba. La tripulación, compuesta por: Rukhlyadko Nikolai Vasilievich - Honorable Piloto de Pruebas de la URSS, Teniente Coronel, y Lotkov Vladimir Alexandrovich - Piloto de Pruebas, Coronel. Después de la siguiente salida a máxima velocidad a una altitud de un kilómetro, la tripulación escuchó una especie de explosión detrás de la cabina y el avión inmediatamente se fue "en la nariz". Lotkov - expulsado con éxito, Rukhlyadko - murió.
El 28 de abril de 1982, un avión MiG-27 se estrelló , campo de aviación de Akhtubinsk, piloto de pruebas de honor de la URSS, héroe de la Unión Soviética, coronel Stogov N. I. El piloto voló alrededor del KZA . A una altitud de 6000 metros, a velocidad subsónica, realizó varias subidas suaves y los mismos descensos, y de repente el avión, aumentando gradualmente el ángulo de picado y la velocidad, comenzó a caer. El piloto no interfirió con el control casi hasta el suelo. Los registros sobrevivientes del KZA mostraron que justo antes del impacto, el piloto se apoderó por completo de la palanca de control , pero ya era demasiado tarde: en un momento el avión chocó contra el suelo a una velocidad de aproximadamente 900 km/h, el piloto murió. . La supuesta causa del desastre es la pérdida de la capacidad de trabajo del piloto.
23 de marzo de 1983, accidente del avión MiG-23 UB, aeródromo de Akhtubinsk, tripulación: piloto de pruebas, p / p-k Golovin V.V. y piloto de pruebas Sr. Ilyin A.P. La tripulación murió durante un vuelo de prueba.
3 de julio de 1984, accidente del avión Su-24M, aero. Akhtubinsk, piloto de pruebas de KE Sidorenko A.F., piloto de pruebas de ShE Shapoval G.N. Uno de los motores se incendió cuando se lanzaron los misiles. Durante la eyección, el comandante de la tripulación murió, el navegante sobrevivió.
El 16 de julio de 1983, durante pruebas de fuerza cerca de Akhtubinsky, a una altitud de 1000 metros y a una velocidad máxima indicada de más de 1000 km/h, la punta y parte de la consola del ala del avión Su-27 , que fue pilotado por N. F. Sadovnikov, colapsado. El piloto aterrizó el avión sin la mayor parte de la consola del ala y con la quilla cortada , lo que proporcionó un material invaluable para los desarrolladores de la máquina (en circunstancias similares, el 25 de mayo de 1984, un avión experimental T-10-21 se perdió en el aeropuerto). LII, el piloto expulsado).
23/11/1984. El accidente de un Su-27 experimental (T10-25), piloto N. F. Sadovnikov. Al realizar un vuelo en el sitio de prueba del Instituto de Investigación de Aviación Civil de la Fuerza Aérea en Akhtubinsk, debido a la destrucción de la tubería del sistema de control hidráulico de los timones, el piloto tuvo que expulsarse.
?.?. 1984 Accidente del Su-24 debido a una falla en el control longitudinal. Tripulación: Sattarov Nail Sharipovich - piloto de pruebas, coronel y Tsoi Oleg Grigoryevich - piloto de pruebas de honor de la URSS, coronel, expulsado con éxito.
08/07/1985, el avión de laboratorio An-26 fue derribado por un cohete . Se realizó un vuelo sobre las instalaciones RTO del aeródromo de Akhtubinsk . La aeronave sobrevoló la pista e inició la maniobra de motor y al aire cuando el director de vuelo dio por error la orden de virar hacia el área donde en ese momento el caza MiG-23ML realizaba un lanzamiento de entrenamiento de un misil guiado aire-aire en tierra . objetivo ( un helicóptero con un motor en marcha). El misil eligió el objetivo más cercano y perforó el ala del An-26 (no había carga en el misil). El avión perdió el control y se estrelló. La tripulación de ocho personas murió.
9 de agosto de 1991, accidente de avión MiG-31 , aeródromo de Akhtubinsk. KK Honorable piloto de pruebas de la URSS Coronel Gorbunov V. M. y ShK Dr. Khazov S. P. Durante el vuelo de prueba, hubo una violación de la capacidad de control: un rollo que no se eliminó. Durante un aterrizaje de emergencia, el balanceo alcanzó un valor crítico, la tripulación ganó altura en "barriles" y se eyectó con éxito. El motivo del LP es una falla técnica: el impulsor del alerón se fue a la posición extrema.
11/03/1994. Aviones Su-24 volando bajo la cortina. En el minuto 26 de vuelo en condiciones meteorológicas adversas, a una distancia de 79 km del aeródromo de despegue, la aeronave colisionó con el suelo. La tripulación, Gorelov Vyacheslav Nikolaevich - piloto de pruebas, coronel y Kolbasko Valery Alexandrovich - coronel, murieron. No se ha establecido la causa de la LP.
21 de noviembre de 1998. Accidente de avión M-17 "Stratosphere" , aeródromo de Akhtubinsk, piloto de prueba V. Colonia Bukhtiyarov. Vuelo de prueba asociado con la verificación de las características declaradas. La aeronave se ladeó espontáneamente hacia la derecha y entró en picada . Los intentos del piloto de retirarse de él no tuvieron éxito. A una altitud de unos 5000 metros, el piloto se expulsó de forma segura. El avión golpeó el suelo, se estrelló y se quemó.
22 de marzo de 2001. El accidente del MiG-29 UB en la región de Astrakhan (aire. Akhtubinsk). El avión se estrelló, ambos pilotos lograron eyectarse.
9 de agosto de 2008. El accidente del avión Su-24M, el aeródromo de la base de Akhtubinsk, el piloto de pruebas KK coronel Zinov I. L. y la colonia de navegadores de prueba ShK Rzhavitin I. V. Se llevó a cabo una salida de combate como parte de un grupo de 3 aviones Su-24 sobre la represión de la artillería georgiana en el área con. Shindisi , durante la guerra entre Osetia del Sur y Georgia . Durante la primera aproximación , el objetivo no fue detectado, y en la segunda aproximación, la aeronave fue derribada por un sistema de defensa aérea , se incendió y chocó contra el suelo en el área. Dzeveri. La tripulación expulsada. Al aterrizar, el navegante murió al caer sobre él desde arriba de los restos en llamas de la aeronave. El comandante resultó gravemente herido y hecho prisionero, el 19 de agosto fue canjeado por prisioneros georgianos. El navegante coronel Rzhavitin I.V. recibió póstumamente el título de Héroe de Rusia.
23 de junio de 2011, el accidente del avión MiG-29 KUB, el aeródromo de Akhtubinsk, pilotos: el jefe de LITS, el coronel Kruzhalin A.P. y el jefe del servicio de prueba de vuelo, la colonia Matchka O.L. El vuelo se llevó a cabo de acuerdo con el programa de prueba. El avión chocó contra el suelo a 43 km de la ciudad de Akhtubinsk, a 500 m de la x. Kabakovo, los pilotos murieron. La supuesta causa es un defecto en el mecanismo de plegado de las alas. El ala comenzó a plegarse al realizar una inmersión de 2000 a 500 metros. Por Decreto del Presidente de Rusia No. 347 del 30 de marzo de 2012 "Por el coraje y el heroísmo mostrados en el desempeño del deber militar", los coroneles Kruzhalin y Spichka recibieron el título de Héroe de Rusia (a título póstumo). El comando del centro y las autoridades de la ciudad de Akhtubinsk en julio de 2011 instalaron una estela conmemorativa en el lugar de la muerte de los pilotos. En Akhtubinsk, los nombres de los pilotos de prueba, el coronel Alexander Pavlovich Kruzhalin y el coronel Oleg Leonidovich Spichka , están inmortalizados en el monumento Wing of Icarus dedicado a los pilotos de prueba que no regresaron del vuelo. [3]
El 15 de abril de 2014, debido a la falla del sistema de control , se estrelló la aeronave Yak-130 , tripulación: p/c Seregin S.A. Y arte. Teniente Shipovalov A. Durante el vuelo (según algunos informes, durante la aproximación al aterrizaje), el avión chocó contra el suelo a 25 km al sureste del aeródromo de Akhtubinsk cerca del pueblo de Bataevka, distrito de Akhtubinsky de la región de Astrakhan. Seregin S.A. murió, Shipovalov A. expulsado de forma segura. En un esfuerzo por salvar la aeronave, los pilotos tomaron la tardía decisión de abandonarla. El avión pertenecía a la sucursal de Borisoglebsk de VUNTS VVS, los pilotos estaban en Akhtubinsk en un viaje de negocios.

Véase también

Centro Estatal de Pruebas de Vuelo del Ministerio de Defensa que lleva el nombre de VP Chkalov

Notas

↑ Sitio web pro-samolet.ru: Nueva pista abierta en el aeródromo de Akhtubinsk
↑ Comenzó la reconstrucción de un aeródromo militar en la región de Astrakhan: Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
↑ Los pilotos de pruebas Alexander Kruzhalin y Oleg Matchka recibieron el título de Héroe de Rusia (a título póstumo) . Consultado el 14 de abril de 2012. Archivado desde el original el 26 de abril de 2018. (indefinido)