Anatoly Alexandrovich Barkov | |||||||
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Vicepresidente de OAO Lukoil | |||||||
1993 - 3 de septiembre de 2013 | |||||||
Nacimiento |
19 de mayo de 1948 (74 años) Kirovgrad,Sverdlovsk,RSFSR,URSS |
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Padre | Alejandro Petrovich Barkov | ||||||
Madre | Ustinya Markovna (Esakova) | ||||||
Esposa | Valentina Nikoláyevna (Tkacheva) | ||||||
Niños | Vitali, Oksana | ||||||
el envío | PCUS | ||||||
Educación | Instituto de Petróleo de Ufa | ||||||
Titulo academico | Doctorado en Economía | ||||||
Premios |
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Servicio militar | |||||||
Años de servicio | 1967-1969 | ||||||
Afiliación | URSS | ||||||
tipo de ejercito | Fuerza Aérea de la URSS | ||||||
Rango | no instalado |
Anatoly Aleksandrovich Barkov (nacido el 19 de mayo de 1948 , Kirovgrad , región de Sverdlovsk [1] ) - Candidato a Ciencias Económicas , Trabajador de Honor de la Industria del Petróleo y el Gas de la Federación Rusa ; exvicepresidente, exjefe de la Dirección General de Asuntos Generales, Seguridad Corporativa y Comunicaciones, exmiembro del directorio de OAO Lukoil (1993 [2] [3] . Uno de los mayores accionistas de OAO Lukoil (posee el 0,075% de las acciones de la empresa) [4] .
Desde 1953 vivió con sus padres en Oktyabrsky ( Bashkir ASSR ) [1] . Después del grado 8, estudió en GPTU No. 30, luego trabajó como operador senior en la compañía petrolera Bashneft . Se desempeñó como mecánico de aviones en el GSVG , luego trabajó como especialista jefe en una curtiduría; se unió al PCUS . Al mismo tiempo, se graduó con honores en el departamento vespertino del Oktyabrsky Oil College que lleva el nombre de S. Kuvykin [1] .
Después de mudarse a Kogalym , trabajó en Glavtyumenneftegaz como mecánico, capataz y luego como gerente de tienda (1978-1982). En 1983-1990 trabajó en el departamento de producción de petróleo y gas "Povkhneft" (jefe de taller, jefe del departamento de transporte tecnológico, subdirector del departamento), en 1987-1990 - en el departamento de producción de petróleo y gas "Kogalymneft " (jefe de la base central, subjefe del departamento), en 1990— 1992 - jefe del departamento de producción de petróleo y gas " Tevlinneft " [1] [2] [5] .
En 1992 se graduó en ausencia del Instituto de Petróleo de Ufa [1] [2] [5] . En 1992-1993 fue ingeniero jefe de Lukoil-Kogalymneftegaz [1] [2] [5] .
En 1967 - 1987 - Servicio en los organismos encargados de hacer cumplir la ley [2] [5] .
En 1992 - 1993 - Director Ejecutivo, Director del Departamento de Proyectos Extranjeros de la empresa petrolera " Langepasuraikogalymneft " [2] .
Desde 1993 - Vicepresidente de OAO Lukoil - Jefe de la Dirección General de Asuntos Generales, Seguridad Corporativa y Comunicaciones [2] .
Desde 1996 - Vicepresidente - Jefe de la Dirección General de Asuntos Generales y Desarrollo Social de OAO Lukoil [5] .
En 1998 - 2002 - Presidente de la Junta Directiva de la Empresa Agro-Industrial ZAO " Lukoil-Kaskara " [5] .
Desde 1998 es miembro del Directorio de Aeroleasing CJSC [5] .
En 1999 defendió su disertación sobre el tema “Desarrollo de un mecanismo para la toma de decisiones estratégicas en las áreas de desarrollo de una empresa petrolera (Sobre el ejemplo de OJSC Lukoil)” [6] .
Desde 1999 - Presidente de la Junta Directiva de CJSC " Avtotransservice-L " [5] .
Desde 2000 - Presidente de la Junta Directiva de ZAO Lukoil-Avia , Presidente de la Junta Directiva de OAO Lukoil-Arktik-Tanker , Presidente de la Junta Directiva de OAO Lukoil-Neftegazmash , Presidente de la Junta Directiva de OAO Lukoil -OZONIG [5] .
Desde 2001 - Miembro de la Junta de Supervisión de CJSC Centre Service-L , Presidente de la Junta Directiva de CJSC Lukoil-INFORM , Miembro de la Junta Directiva de CJSC Agency LUKOM-A , Presidente de la Junta Directiva de CJSC Transport Company Lukoil-TRANS » [5] .
En 2003, defendió su disertación sobre el tema “Estrategia de desarrollo para sistemas de apoyo de una compañía petrolera (sobre el ejemplo de OAO Lukoil)” [7] .
Desde 2003, es miembro del Patronato de la organización sin ánimo de lucro Charitable Foundation Lukoil [ 5] .
Fue miembro de la Junta Directiva de JSC " Novorossiysk Commercial Sea Port " [5] .
Fue galardonado con una orden y diez medallas [2] .
El 25 de septiembre de 2008, Anatoly Barkov redujo su participación en OAO Lukoil al 0,066%, entregando 75.000 acciones a su esposa [8] [9] . Sin embargo, luego decidió recomprar las acciones de la empresa en el mercado organizado mediante la recompra, argumentando que era necesario para apoyar a la empresa.
25 de febrero de 2010 Anatoly Barkov fue hospitalizado después de un accidente en Leninsky Prospekt en Moscú. Como consecuencia del accidente, el conductor del Citroën C3 falleció y el pasajero de este automóvil, que colisionó con un Mercedes S-500, resultó herido de muerte [3] .
El 3 de septiembre de 2013, Anatoly Barkov, vicepresidente de Asuntos Generales, Seguridad Corporativa y Comunicaciones de la compañía petrolera Lukoil, quien participó en un accidente de alto perfil en Leninsky Prospekt hace 2,5 años, fue relevado de su cargo debido a su jubilación. .
Desde 2013, Vagit Alekperova, asesora del presidente de Lukoil.
Padre: Alexander Petrovich Barkov (? - 1981), suboficial jefe de la Armada de la URSS (desmovilizado en 1947); madre - Ustinya Markovna (de soltera Esakova;? - 1993) [1] [10] .
Hermano - Yuri (n. 1958) [1] .
Esposa (desde el 31/12/1970) - Valentina Nikolaevna (de soltera Tkacheva) [1] .
Niños - Vitaly (n. 24.9.1971), Oksana (n. 27.3.1977). Nieto Anatoly, nieta Sophia.
A las 8.00 horas del 25 de febrero de 2010, cerca de la casa 30 en Leninsky Prospekt , en la plaza Gagarin , se produjo un choque frontal de un Mercedes S500 (Conductor - Sergey Kataev [11] ) con el número "s 398 ss 77" o "N 126 VM 97" [12] , perteneciente a OJSC Lukoil, en el que iban un conductor, un guardia de seguridad y Anatoly Barkov, con un coche Citroën C3 conducido por una residente de la región de Moscú de 37 años , Olga Alexandrina . Como resultado de la colisión, el conductor de Mercedes no resultó herido, Anatoly Barkov fue hospitalizado con heridas leves, Olga Alexandrina murió en el lugar y la pasajera de Citroen, la famosa obstetra Vera Sidelnikova , murió unas horas después en cuidados intensivos de ella. lesiones [13] [14] [ 15] .
Hay informes contradictorios sobre quién fue el responsable del accidente. Entonces, a pesar de que en el aire de varias estaciones de radio, muchos testigos del accidente dijeron que fue el Mercedes de Anatoly Barkov el que invadió el carril contrario que causó el accidente, la policía de tránsito afirmó que, según datos preliminares, fue no Mercedes el culpable , sino Citroen [16] [17] . También se notaron intentos de ocultar y destruir evidencia del público por parte de la policía de tránsito : no se abrió un caso penal durante los primeros 2 días; cambio de números en el automóvil de Barkov inmediatamente después de un accidente ; los autos no fueron entregados para ser examinados, sino simplemente devueltos a sus dueños ; De las tres cámaras de CCTV, la grabación, tras la presión del público, se hizo pública solo de una de ellas 10 días después (y en ella no se ve el momento del accidente) [18] . Todo esto dio lugar a que el público[ ¿a quién? ] habla de un intento de evasión de responsabilidad por parte de Anatoly Barkov [19] .
El comportamiento grosero del propio Lukoil hacia los familiares de las víctimas después de la tragedia incitó aún más al público a una actitud negativa hacia ella, que fue especialmente pronunciada en la comunidad de Internet. Hubo llamados a su boicot, por ejemplo, en el blog del periodista Artemy Troitsky [20] .