| Batavia | |
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| netherl Batavia | |
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Galeón Batavia, réplica |
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| Servicio | |
| Clase y tipo de embarcación | galeón |
| Organización | Compañía Holandesa de las Indias Orientales |
| Dueño | Compañía Holandesa de las Indias Orientales |
| Fabricante | astillero en amsterdam |
| Lanzado al agua | 1628 |
| Oficial | 1628 |
| Retirado de la Armada | 04/06/1629 (naufragio) |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1200 |
| Longitud |
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| Longitud de la cubierta superior | 56 |
| Ancho | 10,5 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 10.5 |
| Altura | 55 |
| peso muerto | 650 |
| Área de vela | 1180 m2 |
| Tripulación | 341 |
| Armamento | |
| Número total de armas | 24 |
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Batavia es un galeón de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales . Fue construido en 1628 en un astillero de Ámsterdam . Naufragó en su primer viaje. Una réplica del mismo nombre fue construida en el astillero Batavia ( holandés. Bataviawerf ) en la ciudad de Lelystad entre 1985 y 1995.
El galeón "Batavia" fue construido por orden de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales y botado en 1628. La primera salida al mar estaba prevista para el 27 de octubre de 1628 y discurría desde el puerto de la isla de Texel hasta Batavia (actual Yakarta ). El galeón estaba bajo el mando de: el patrón - Adrian Jacobsson ( holandés. Adriaan Jakobsz ), mercante senior y jefe de la expedición ( holandés. opperkoopman ) - Francisco Pelsart ( fr. François Pelsaert ), mercante junior - Eronimus Cornelisson ( holandés. Jerónimo Cornelisz ) [1] . A bordo iban unas 350 personas: tripulantes, un destacamento de soldados y pasajeros. Las bodegas se llenaron con seiscientas toneladas de carga, incluidos más de 200.000 florines para pagar los salarios de la administración y realizar actividades comerciales.
El galeón "Batavia" partió del puerto de la isla de Texel el 27 de octubre de 1628. El convoy de escolta constaba de siete barcos: uno militar, tres barcos multipropósito, dos barcos mercantes y un yate. Para superar la ruta completa, incluida la escala en el puerto de Sudáfrica, se asignaron dos meses. Francisco Pelsart sospechó que el patrón estaba preparando un motín con la posterior captura del barco junto con el cargamento. Como Pelsart estaba subordinado a unos 30 soldados, dio la orden de proteger no solo la carga, sino también mantener una guardia nocturna, evitando que el barco se retirara del convoy. Después de pasar el Cabo de Buena Esperanza , enfermó de fiebre y ya no pudo controlar el barco. Aprovechando esto, el patrón Jakobszon pudo desviar el barco del rumbo planeado, así como fuera de la vista del convoy de escolta [2] .
La tensa situación entre el jefe de la expedición y el patrón hizo que este último llevara el barco a tierras hasta entonces desconocidas: Terra Australis. En la noche del 4 de junio de 1629, el galeón Batavia chocó contra los arrecifes y resultó dañado. Algunas personas murieron durante el accidente, el resto, unas 260 personas [3] [4] , llegaron a la costa de Beacon Island (a 60 km de Australia), que estaba a la vista. Adrian Jakobsson y Francisco Pelsart llegaron a tierra en botes, mientras que Eronimo Cornelisson permaneció en el barco. El barco se hundió, pero debido a la profundidad relativamente baja, se suponía que debía levantar la carga. Debido a la falta de provisiones y la falta de agua en la isla, Adrian Jacobszon y Francisco Pelsart con una pequeña tripulación zarparon en una lancha en busca de Fort Batavia , ubicado a más de 2000 km del lugar del accidente. Después de 33 días de navegación, fueron recogidos por el barco Saardam, que era del convoy de escolta de Batavia. Al llegar al Fuerte Batavia, Francisco Pelsart informó al Gobernador General de lo sucedido. El capitán Adrian Jakobszon fue detenido. El barco "Saardam" estaba equipado con una expedición de rescate para ayudar a los sobrevivientes del galeón "Batavia". Una tarea adicional fue levantar la carga de un galeón hundido [5] . La expedición de regreso a la isla tomó otros 50 días [6] .
El destino de los que permanecieron en el lugar del naufragio no se conoce con certeza, pero se ha reconstruido fragmentariamente. Eronimus Cornelisson estableció una dictadura en la isla, apoyándose en unas pocas personas leales a él. [4] Con el fin de deshacerse de los soldados sobrevivientes en la isla, los envió a una isla vecina con el pretexto de buscar agua dulce. Aparentemente, los soldados fueron enviados sin armas y el bote regresó sin ellas. Se suponía que por la noche los soldados encenderían una señal de fuego cuando estuvieran listos para regresar. Sin embargo, no regresaron por ellos. Sin competencia, los hombres de Cornelisson se hicieron con el control de las provisiones y, se supone, comenzaron a exterminar al resto de supervivientes, ya que no había agua ni comida suficiente para todos. Según los sobrevivientes, mataron al menos a 110 personas.
Cuando los suministros comenzaron a agotarse, Cornelisson y sus secuaces decidieron trasladar a la isla a los soldados. La historia no ha conservado los detalles, pero lo más probable es que los soldados apagaran las luces de señalización por las noches y por lo tanto se supiera que todavía estaban vivos. Sorprendentemente, los soldados no solo estaban vivos y se proveyeron de agua y comida, sino que también lograron construir un fuerte en la isla y fabricar algún tipo de arma. Por varias personas que huyeron de Cornelisson, los soldados sabían de los asesinatos en la isla vecina. Esto les permitió prepararse y luchar contra las personas mejor armadas de Cornelisson, debilitadas por la desnutrición, y defender su isla hasta que llegara la ayuda en Saardam. Al repeler uno de los ataques, los soldados incluso lograron capturar a Cornelisson. Luego, los rebeldes fueron dirigidos por Wouter Loss (Wouter Loos) y organizaron un asedio del "fuerte", que casi lo logró. Afortunadamente, fue en este momento cuando el Saardam se acercó a la isla, siendo los soldados supervivientes los primeros en abordar el Saardam y contarle a Pelsart su versión de los hechos. Después de una breve pelea, todos los rebeldes fueron capturados. El propio Cornelisson y varios de los asesinos más notorios fueron ejecutados en la isla más cercana, dos más fueron desembarcados en la costa desértica de Australia, se desconoce su destino. El resto de los rebeldes fueron llevados al fuerte de Batavia, donde fueron juzgados. En total, de 350 personas que comenzaron a navegar en Batavia, 68 llegaron a Fort Batavia en Saardam [6] . La tripulación de Saardam también logró levantar 10 de los 12 cofres de florines de los salarios de la Compañía de las Indias Orientales.
El lugar donde se hundió el galeón Batavia fue encontrado en 1963, y 10 años después, los científicos comenzaron a excavar y levantar los restos. El campamento de los exploradores estaba ubicado en las cercanías de Beacon Island. El Henrieta, un barco especialmente diseñado para limpiar el fondo y levantar fragmentos, estaba amarrado frente a esta isla. El lugar de la inundación se dividió en secciones, durante cuya limpieza se fotografiaron cuidadosamente las partes de la embarcación que subieron a la superficie. Con el tiempo, la expedición científica recibió una extensa colección de fotografías de muchos elementos del casco del barco, que sirvieron como material para la construcción de una réplica [7] . El constructor holandés Willem Vos decidió construir un velero tradicional. La decisión recayó en el galeón Batavia. Willem Vos diseñó los dibujos basándose en fotografías y documentos históricos obtenidos previamente. Las obras se iniciaron el 4 de octubre de 1985 y finalizaron en 1995 [8] .
La Reina de los Países Bajos, Beatriz, se convirtió en la “madrina” de la réplica del galeón Batavia. La solemne ceremonia de botadura tuvo lugar el 7 de abril de 1995 en el astillero Lelystad cerca de Amsterdam [9] . Posteriormente, durante las excavaciones en las islas, se encontraron enterramientos de personas, así como rastros de ejecución (restos de la horca), probablemente por el propio Cornelisson y sus secuaces [10] .
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