| Estación | |||
| belokamennaya | |||
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| Pequeño Anillo del Ferrocarril de Moscú | |||
| Ferrocarril de Moscú | |||
| antiguo edificio de la estación | |||
| 55°49′46″ N sh. 37°42′07″ pulg. Ej. | |||
| DCS | DCS-1 Moscú-Kursk | ||
| Región d. | Moscú-Kursk | ||
| fecha de apertura | 1908 [1] | ||
| Tipo de | intermedio | ||
| frescura | cuatro | ||
| Número de plataformas | 2 | ||
| Tipo de plataforma |
isla (plataforma nueva) costera (plataforma antigua) |
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| Lances adyacentes | Rostokino - Belokamennaya (2), Belokamennaya - Cherkizovo ( 2), Belokamennaya - Losinoostrovskaya ( 1) | ||
| Salir a | al callejón Yauzskaya, al claro Abramtsevo | ||
| Distancia a la intersección con el ferrocarril Oktyabrskaya | 10 kilómetros | ||
| Código en ASUZhT | 199110 | ||
| Código en " Express 3 " | 2000401 | ||
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Belokamennaya es una estación de unión del Anillo Pequeño del Ferrocarril de Moscú en Moscú. Construido en 1908, recibió un nombre descriptivo destinado a atraer viajeros [2] .
Es parte del centro Moscú-Kursk para organizar el trabajo de las estaciones de tren DCS-1 de la Dirección de Control de Tráfico de Moscú. Según la aplicación principal, es intermedia, en cuanto a la cantidad de trabajo se le asigna a la 4ª clase. [3] . Anteriormente fue un recinto.
En la estación hay un punto de parada para los trenes eléctricos del Anillo Central de Moscú . La estación se abrió a los pasajeros el 10 de septiembre de 2016, junto con la apertura del MCC.
Se encuentra en el territorio del parque nacional natural " Losiny Ostrov ". Se utiliza para lodos, stock y reserva de vagones. El trabajo de carga lo realiza una locomotora de maniobras de la estación de Rostokino .
Tiene 9 pistas, incluidas 2 pistas principales, 5 pistas de recepción y salida, 2 callejones sin salida, 21 desvíos. Personal: 6 empleados, incluido el jefe de estación y 5 asistentes de estación [3] .
Prácticamente no hay empresas cerca de la estación, a diferencia de otras estaciones de MK MZHD. Las sucursales parten de la estación hacia la base de OAO Arsenal-59 en Raevo Manor (abandonada y completamente desmantelada para 2022 durante la construcción de almacenes de almacenamiento temporal, solo quedó una pequeña parte de la sucursal en la estación), a la planta Krasny Bogatyr ( abandonado y ahora completamente desmantelado, solo se conservaron durmientes en algunos lugares), a la planta de JSC "Producto ruso" (desmantelado durante la construcción del cordón nororiental).
En 2013, la estación sirvió a dos destinatarios: el Almacenamiento Central del Banco de Rusia (transporte especial) y TORZ CJSC (piedra triturada de granito y cal) [3] .
En la boca norte de la estación, las vías del tren corren a lo largo del paso elevado de Abramtsevo sobre el claro de Abramtsevo .
Sobre el cuello sur de la estación se encuentra el paso elevado de Bogorodsky (Losinoostrovsky) . A lo largo del lado norte de la estación corre Northeast Chord, construido en 2021.
Se conservan la estación , dos puestos de centralización , un edificio de abastecimiento de agua y dos edificios de viviendas de principios del siglo XX.
En 2014-2015, la estación y los tramos adyacentes se encuentran en una reconstrucción a gran escala bajo el título de la construcción de la línea de pasajeros del Pequeño Anillo de Ferrocarriles de Moscú. Parte de la rejilla de traviesas destinada a la sustitución también se almacenó en la carretera de acceso a la antigua casa solariega Raevo.
El 2 de mayo de 2014, Belokamennaya, junto con otras 9 estaciones del Small Ring, está cerrada para todo trabajo de carga según el párrafo 3 de la Guía de Tarifas No. 4 [4] . Abierto en el cartel "X" (no se realizan operaciones de carga y pasajeros). El código ECP cambió de 199106 Archivado el 23 de febrero de 2015 en Wayback Machine a 199110 Archivado el 9 de agosto de 2014 en Wayback Machine .
El jefe de la estación es Zhikharev Denis Vadimovich (desde 2013). De acuerdo con la práctica establecida de los Ferrocarriles de Moscú, por regla general, los "transportistas" que no tienen más de 30 años trabajan en la estación [3] .
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