| "Iceberg" | |
|---|---|
| Iceberglínea 6 | |
| Oslo metropolitano | |
| fecha de apertura | 10 de octubre de 1934 |
| Tipo de | terrestre |
| Número de plataformas | 2 |
| Tipo de plataforma | lateral |
| forma de plataformas | directo |
| Estaciones cercanas | Estadio Tåsen y |
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Estación terrestre de la Línea 6 del Metro de Oslo . La estación (parada) se construyó como parte de la red de tranvías de Oslo y se inauguró el 10 de octubre de 1934. La estación está ubicada en el distrito Nordre Aker de Oslo .
En las inmediaciones de la estación hay principalmente urbanización residencial, y entre ella abundan las casas realizadas con estilo de chalet y funcionalismo . Aproximadamente a 100 metros de la estación se encuentra el Berg Gymnasium.
El tiempo de viaje desde la estación de Berg hasta la estación de Storting es de 11 minutos.
La estación fue inaugurada el 10 de octubre de 1934 como una parada en la línea de tranvía entre las estaciones (paradas) " Majorstuen " (en el centro de la ciudad) y " Sognsvann " en el norte.
La parte de la línea entre las estaciones "Majorstuen" y "Korsvoll" (ahora " Osthorn ") era originalmente de vía doble, y desde la estación "Korsvoll" hasta "Sognsvann" era de vía única. El 21 de febrero de 1939, esta sección se actualizó a doble vía y la estación de Korsvoll pasó a llamarse Østhorn.
En la década de los 80 se reconstruyeron todas las estaciones de la Línea 6 : se aumentaron sus andenes tanto en longitud -para poder recibir trenes de cuatro coches en lugar de los de dos coches que se utilizaban anteriormente- como en altura, y en esta estación los andenes se no solo aumentó, sino que también se reemplazó con concreto. Además, se instalaron postes de acero a lo largo del borde trasero de la plataforma y se instaló un dosel de madera en cada una de las plataformas. Se colocó un carril de contacto entre las vías , cuya apariencia hacía imposible cruzar las vías a pie, por lo que se construyó un paso subterráneo debajo de la estación de Berg.
Las vías de la estación se diseñaron originalmente para el tren ligero , pero las vías de la estación se reutilizaron en la década de 1990 para dar cabida a los trenes subterráneos .
Entre 1991 y 1996, se presentaron planes para un "anillo" de metro que permitiría a los residentes de cualquier parte de la ciudad llegar al recién construido Hospital Universitario de Oslo . Hubo un debate sobre estos planes en el periódico local Aftenposten sobre cómo debería funcionar esta línea, y el plan original era colocar la estación en el "anillo", pero este plan fue rechazado por los lugareños, que temían un posible aumento. en ruido y pisoteo de céspedes y céspedes. Aunque la estación nunca se colocó en la "línea de circunvalación" del metro, se instalaron barreras acústicas a lo largo de toda la línea 6 .
Hay varios accidentes e incidentes asociados a la estación: en 1965, en el tramo entre las estaciones de Berg y Ulleval Stadion , un tren embistió a una persona que cruzaba las vías (la víctima no sobrevivió); en 2002, un tren que llegaba a la estación atropelló a un joven de 24 años, pero escapó con heridas leves; en 2008, la policía sacó de la estación y envió a casa en un taxi a un joven borracho de 21 años que se arrastraba por las vías entre los andenes de la estación.