Waymo

Waymo
Tipo de subsidiario
Base 13 de diciembre de 2016
Ubicación  Estados Unidos :Mountain View,California
Figuras claves

John Krafcik (CEO)

kevin vosen
Industria fabricante de automóviles
Empresa matriz Google (2009-2016)
Alfabeto (2016-presente)
Sitio web waymo.com
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Waymo  es un fabricante de tecnología para automóviles autónomos . Filial de Alfabeto . Fundada el 13 de diciembre de 2016 .

Historia

Inicialmente, el proyecto para crear un vehículo no tripulado estuvo liderado por el ingeniero  Sebastian Thrun , director del laboratorio de inteligencia artificial de la Universidad de Stanford, uno de los creadores del  servicio Google Street View . El equipo de Thrun trabajó en el proyecto Stanley de  la Universidad de Stanford , que recibió un premio de 2 millones de dólares del Departamento de Defensa de EE. UU. al ganar el DARPA Grand Challenge de 2005 [1] . El equipo detrás del automóvil autónomo, también conocido como Googlemobile , incluía a 15 ingenieros de Google, incluidos Chris Urmson, Mike Montemerlo y Anthony Lewandowski, quienes trabajaron anteriormente en el proyecto DARPA Grand and Urban Challenges [2] .

Tecnología

Los sistemas de automóviles de Waymo utilizan información recopilada por Google Street View , cámaras de video , un sensor LIDAR montado en el techo, radares en la parte delantera del automóvil y un sensor conectado a una de las ruedas traseras para ayudar a determinar la posición del automóvil en un mapa.

En 2010, Google probó varios vehículos equipados con dicho sistema. En condiciones reales, sin intervención humana, el coche recorrió unos 1.600 km de forma totalmente autónoma y otros 225.308 km con participación humana parcial. Según Google, su sistema automatizado puede reducir la cantidad de accidentes, lesiones y muertes, al mismo tiempo que utiliza el combustible y las carreteras de manera más eficiente. [una]

Inicialmente participaron en el proyecto 10 vehículos : 6  Toyota Prius , 3  Lexus RX450h y 1  Audi TT , además de 12 conductores y 15 ingenieros .

En 2012, Google anunció en una publicación de blog que sus automóviles ya habían recorrido 300 000 millas (más de 480 000 kilómetros ) con una mínima intervención humana. Esto permitió a la empresa reducir la tripulación de los automóviles a una sola persona. Google también anunció que ha agregado el crossover híbrido Lexus RX450h a su flota de automóviles autónomos. Son necesarios para probar el sistema en zonas con terrenos difíciles. [3]

A finales de mayo de 2014 , Google mostró un nuevo prototipo de su vehículo no tripulado, que no tiene volante, ni acelerador ni pedales de freno, y es 100% autónomo, pero dicho auto fue cancelado.

El 1 de septiembre de 2016 , un grupo de desarrolladores de Google Inc. patentó [4] un método para reconocer las luces intermitentes de los vehículos de emergencia. Un vehículo no tripulado equipado con un sistema de este tipo puede, de acuerdo con las normas de circulación, responder a la aparición de un vehículo policial o médico en la carretera [5] .

Desventajas

A partir de marzo de 2013, los vehículos de Google no se pueden conducir en terrenos nevados o con lluvia intensa. Esto se debe a que la identificación del área se realiza comparando las fotografías tomadas con anterioridad con los resultados de la visualización del paisaje circundante por parte de los sistemas de escaneo del vehículo. Gracias a este enfoque, el sistema puede distinguir a un peatón de un poste de telégrafo ordinario, pero en condiciones climáticas adversas, el sistema es incapaz de hacerlo [6] .

A partir del 28 de agosto de 2014, los autos de Google no pueden reconocer las señales de tránsito temporales . No pueden distinguir a los peatones de los policías , ni al papel arrugado de la piedra. Lo que también es importante, no saben aparcar . Google planea corregir estas deficiencias para 2020 [7] .

Implementación

En abril de 2014, la empresa anunció que sus vehículos habían recorrido casi 1,1 millones de km. Desde el verano de 2015, 20 autos autónomos de Google circulan por las calles de Mountain View, practicando maniobras en el tráfico.

En mayo de 2016, Google y Fiat Chrysler firmaron un acuerdo de asociación para producir 100 Chrysler Pacifica autónomos. Estos coches tendrán un motor híbrido y 8 plazas. Google los utilizará para probar tecnología para vehículos capaces de transportar un gran número de personas [8] .

En mayo de 2016 , Google ofrece un trabajo a conductores en Chandler , Arizona, como "Especialistas en seguridad de vehículos" por $20 la hora. Asimismo, se están probando vehículos no tripulados en las lluviosas Kirkland ( Washington ) y Austin ( Texas ). [9]

Waymo lanzó el primer servicio de taxi autónomo comercial del mundo en 2018. Es cierto que funciona exclusivamente en los suburbios de Phoenix y está disponible solo para una cantidad de usuarios seleccionados, por lo que el lanzamiento es muy condicional.

Desde enero de 2020, los vehículos de Waymo han recorrido colectivamente más de 20 millones de millas en vías públicas [10] .

La compañía construirá una planta en Michigan para producir dichos autos. Es importante destacar que esta será la primera planta en el mundo dedicada íntegramente a la producción de vehículos no tripulados con piloto automático de Nivel 4 . Waymo no dio un cronograma específico, pero indicó que crearía cientos de nuevos empleos en los próximos años.

monetización

Google no tiene planes inmediatos para monetizar el sistema, pero la empresa espera desarrollar un modelo comercial , incluida la venta de licencias a los fabricantes de automóviles.

Un abogado de la Inspección de Vehículos Motorizados de California expresó su preocupación de que "esta tecnología está muy por delante de la ley en muchas áreas": la ley estatal dice que "cualquier vehículo debe ser conducido por una persona". [1] Según el New York Times , los legisladores están debatiendo la necesidad de actualizar la legislación para fomentar el desarrollo de vehículos autónomos porque "la tecnología avanza tan rápido que corre el riesgo de superar las leyes existentes, algunas de las cuales se remontan a la era de los carruajes". [once]

A fines de agosto de 2013, se supo que Google planeaba lanzar su propio automóvil, y también invirtió $ 250 millones en el servicio de taxi Uber , que planea equipar con sus vehículos no tripulados [12] [13] .

Permiso para usar

En junio de 2011, Google presionó con éxito para que se aprobara una ley en Nevada que permitiera la conducción de vehículos autónomos en las vías públicas. Google se negó a explicar por qué se hizo la elección a favor de Nevada. [11] [14] [15] [16]

En mayo de 2012 , el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) de Nevada emitió una licencia para Google, y el comité de revisión independiente del DMV, que supervisó la emisión de la primera licencia para vehículos autónomos, aprobó el diseño de la placa con un símbolo de infinito en un fondo rojo. .

En septiembre de 2012, California legalizó los autos sin conductor. [17]

Incidentes

Según informes de prensa, el 1 de julio de 2015, por primera vez, ocurrió un accidente con un vehículo no tripulado en el que hubo víctimas: empleados de Google que observaban el funcionamiento de un vehículo no tripulado y el conductor del automóvil que se estrelló contra un coche autónomo por detrás recibió heridas leves. Según las propias estadísticas de Google, este ya es el 14º accidente con vehículos no tripulados, pero el primero en el que hay personas heridas [18] .

Además, el 14 de febrero de 2016, un vehículo no tripulado, por primera vez durante las pruebas, sufrió un accidente por culpa de la computadora, informaron medios. Según la propia empresa, durante una prueba de conducción, el coche de Google chocó contra el tablero de un autobús lanzadera que circulaba a una velocidad de 20 km/h cuando cambiaba de carril a una velocidad de unos 3 km/h. No hubo víctimas como resultado del incidente. El coche de Google tiene un guardabarros dañado y uno de sus sensores de movimiento. La causa del accidente fue un error en el ordenador de a bordo, que decidió que el autobús lo dejaría pasar [19] . Como resultado del análisis del incidente, se realizaron ajustes al algoritmo del programa que controla el movimiento de un vehículo no tripulado. Google expresó la esperanza de que, en el futuro, el programa de gestión pueda hacer frente con éxito a este tipo de situaciones [20] .

Notas

  1. ↑ 1 2 3 John Markoff . Google Cars Drive Themselves, in Traffic  , The New York Times  (9 de octubre de 2010). Archivado el 4 de mayo de 2021. Consultado el 11 de octubre de 2010.
  2. ↑ Sebastián Thrun. Hacia dónde nos dirigimos  . El blog oficial de Google (9 de octubre de 2010). Consultado el 11 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2012.
  3. ↑ El coche autónomo registra más millas con ruedas nuevas  , Blog oficial de Google (  7 de agosto de 2012). Archivado desde el original el 8 de agosto de 2012. Consultado el 7 de agosto de 2012.
  4. ↑ Detección activa de vehículos de emergencia en tiempo real  ( 1 de septiembre de 2016). Consultado el 6 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2018.
  5. ↑ Andréi Kuznetsov. Google ha patentado un sistema para reconocer los coches de policía en la carretera . RBC . rbc.ru (6 de septiembre de 2016). Consultado el 6 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2016.
  6. ↑ Joanna Müller. 100kph en piloto automático: cómo el coche de Google viaja por Estados Unidos . Forbes . forbes.ru (22 de marzo de 2013). Consultado el 23 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 5 de abril de 2013.
  7. ↑ Lee Gomes. Obstáculos ocultos para los coches autónomos  de Google . technologyreview.com (28 de agosto de 2014). Consultado el 21 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2015.
  8. ↑ Google y Fiat Chrysler acuerdan colaborar . 3DNews - Resumen digital diario. Consultado el 5 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2016.
  9. ↑ Google pagará a los conductores de autos automáticos $20 por hora en Arizona . 3DNews - Resumen digital diario. Consultado el 15 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2016.
  10. ↑ Waymo  de Google alcanza un gran hito . Fortuna. Consultado el 20 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2020.
  11. ↑ 12 John Markoff . Google cabildea en Nevada para permitir vehículos autónomos (inglés) , The New York Times  (10 de mayo de 2011). Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2012. Consultado el 11 de mayo de 2011. 
  12. ↑ Vesti.net programa semanal del 31 de agosto de 2013 . Vesti.ru . vesti.ru (31 de agosto de 2013). Consultado el 5 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2013.
  13. ↑ Michelle Fitzsimmons. Google puede estar creando sus propios autos sin conductor , jugando con los taxis robotizados  . Futuro plc . techradar.com (24 de agosto de 2013). Consultado el 5 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2013.
  14. ↑ Nevada promulga ley que autoriza  vehículos autónomos (sin conductor) . Congreso Green Car (25 de junio de 2011). Consultado el 25 de junio de 2011. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2012.
  15. ↑ Alex Knapp . Nevada aprueba ley que autoriza automóviles sin conductor  (ing.) , Forbes  (22 de junio de 2011). Archivado desde el original el 29 de junio de 2011. Consultado el 25 de junio de 2011.
  16. ↑ Cristina Dobby . La ley del estado de Nevada allana el camino para los automóviles sin conductor  , Financial Post (  24 de junio de 2011). Archivado desde el original el 30 de junio de 2011. Consultado el 25 de junio de 2011.
  17. ↑ Las autoridades de California legalizaron los autos sin conductor | en el mundo | Canal de noticias "RIA Novosti" . Consultado el 26 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2012.
  18. ↑ El automóvil autónomo de Google tuvo un accidente con las víctimas por primera vez Copia de archivo fechada el 19 de julio de 2015 en Wayback Machine // RBC, 1 de julio de 2015
  19. ↑ El auto no tripulado de Google tuvo un accidente por primera vez - BBC Russian Service . Servicio ruso de la BBC. Consultado el 1 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2016.
  20. ↑ Mijaíl Overchenko. Se produjo el primer incidente de tráfico por culpa de un coche autónomo . Vedomosti . vedomosti.ru (1 de marzo de 2016). Consultado el 2 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2016.

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