| Motor de barco "Biysk-45M" | |
|---|---|
| Años de lanzamiento | 1992-1997 |
| País de emisión | Rusia |
| Fábricas | JSC "Transportador", Biysk |
| Publicación por entregas | en pequeña escala |
| tipo de motor | Dos tiempos, carburado |
| Potencia del motor | 45 CV en el tornillo |
| Consumo de combustible por hora | 16 l/h |
| Embrague | leva, integrada en la caja de cambios |
| reductor | cónico, reversible |
| Control | remoto |
| Depósito de combustible | separado, 30 l. o botes de coche |
| Hélices | alta velocidad (260×380), carga (260×360) |
| Sistema de lanzamiento | arrancador eléctrico |
| Peso | 72 kg |
"Biysk" es una marca de motores fuera de borda fabricados por ANPMK "Konveyer" ( Biysk ) de 1992 a 1997. Produjo en serie un modelo "Biysk-45M" con una capacidad de 45 caballos de fuerza .
"Biysk-45" fue y sigue siendo el motor doméstico en serie más potente.
Se realizó una muestra experimental del motor Biysk-60 (60 hp).
Los motores de barco "Biysk" se construyen de acuerdo con el esquema clásico con una disposición vertical de nodos. El motor es un motor de carburador de tres cilindros y dos tiempos con purga de bucle invertido de tres canales y succión de mezcla fresca a través de válvulas automáticas de pétalos. Cada cilindro tiene su propio carburador sin flotador .
El encendido de la mezcla de trabajo se lleva a cabo desde un volante magnético sin contacto con chispas controladas electrónicamente y tiempo de acumulación de energía en la bobina de encendido.
El volumen de trabajo del motor del motor "Biysk-45M" es de 750 cm 3 ,
Enfriamiento del motor: agua forzada fuera de borda. Para esto, se proporciona una bomba dosificadora (bomba) en el diseño del motor.
Los gases de escape se expulsan a través del cubo de la hélice hacia el agua (por primera vez en motores domésticos).
El motor se pone en marcha mediante un arrancador eléctrico. También hay un arranque manual con un cable de arranque.
La bocina del motor (carcasa intermedia) conecta el motor y la caja de cambios. Con la ayuda de una suspensión con elementos elásticos y una abrazadera, el motor se fija en el espejo de popa del barco.
Motor reductor "Biysk-45M" cónico de una etapa reversible con capacidad de girar en la rueda libre.
Hélice de tres palas. La transmisión de la rotación del eje de salida de la caja de cambios al tornillo se realiza a través de un amortiguador y dos pasadores de seguridad, que son el eslabón más débil en la transmisión de potencia del motor a la caja de cambios. Cuando el tornillo golpea un obstáculo bajo el agua, el pasador se rompe (corta) y protege las piezas del motor de roturas. El pasador cortado debe ser reemplazado para continuar moviéndose.
El motor se controla solo de forma remota, no hay timón .
Los motores tienen un tanque de gasolina separado que se puede colocar en cualquier lugar del barco; los botes de automóvil se pueden usar como tanque de combustible. Para ello, el motor está equipado con un adaptador especial.
El motor está cubierto con una carcasa.
El motor tiene un alternador de 12V 50W para alimentar las luces de navegación del barco y cargar las baterías.
Los motores fuera de borda Biysk son los más potentes entre los domésticos. Aplicación encontrada en embarcaciones turísticas, de recreo, patrulleras y de rescate, donde se requiere alta velocidad.
El número total de motores producidos fue relativamente pequeño: alrededor de 4000 unidades.
Las cualidades positivas del motor Biysk-45M incluyen:
Las principales desventajas del motor Biysk-45M incluyen:
| Motores fuera de borda fabricados en la URSS y Rusia. | |
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| De serie | |
| experimental |
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| proposito especial | |