Gran puente Yablonovsky
| Gran puente Yablonovsky | |
|---|---|
| 59°55′38″ N sh. 30°26′12″ E Ej. | |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| cruces | Río Okkervil |
| Ubicación | San Petersburgo |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de marco |
| Material | concreto reforzado |
| Tramo principal | 21 metros |
| largo total | 33,7 metros |
| Ancho del puente | 16,4 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
ingeniero A. D. Gutzeit |
| Apertura | 1957 |
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El puente Bolshoi Yablonovsky es un puente de estructura de hormigón armado que cruza el río Okkervil en el distrito Nevsky de San Petersburgo .
Ubicación
Se encuentra a lo largo del eje de la calle Zolnaya . Aguas arriba está el puente Dolgorukov , abajo hay un puente ferroviario sin nombre. La estación de metro más cercana es Ladozhskaya .
Título
El nombre se conoce desde la década de 1950 [1] y viene dado por el nombre del pueblo de Yablonovka [2] .
Historia
Construido en 1957 según el diseño del ingeniero "Lengiproinzhproekt" A. D. Gutsait . La construcción del puente fue realizada por SU-2 del fideicomiso Lenmostostroy bajo la dirección del ingeniero V. G. Limansky. El puente estaba destinado a la exportación de productos terminados de la planta de hormigón asfáltico, que entonces pertenecía al fideicomiso Lendorstroy [3] .
Construcción
El puente es un sistema de marco de hormigón armado de un solo vano con dos consolas. La superestructura consta de dos pórticos principales con una distancia entre ejes de 6,45 m, entre los que se encuentra un sistema de vigas longitudinales y transversales que soportan la losa de hormigón armado de la calzada. La estructura del vano es de hormigón armado monolítico sin estribos, con consolas libres. El tramo del puente es de 21 m, la longitud de la consola es de 7 m, las "patas" de los marcos son flexibles, conectadas a la base con la ayuda de una bisagra imperfecta [3] . Debajo de cada par de "patas" de los marcos, se colocan cimientos comunes de hormigón armado sobre una base de pilotes de pilotes de madera. La longitud total del puente es de 33,7 m, ancho - 16,4 m [4] .
El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada del puente incluye 2 carriles de circulación. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Barandilla metálica soldada patrón simple. Las aceras están separadas de la calzada por un parapeto de hormigón armado. Bajo el puente se construyó un muro bajo de contención de hormigón armado con taludes, que se refuerzan con losas de hormigón armado [4] .
Notas
- ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 138. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ Gorbachevich K.S. , Khablo E.P. ¿Por qué se llaman así? Sobre el origen de los nombres de calles, plazas, islas, ríos y puentes de San Petersburgo. - 1998. - S. 324.
- ↑ 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 191.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
Literatura
- Tumilovich E. V., Altunin S. E. Puentes y terraplenes de Leningrado. Álbum. - M. : Editorial del Ministerio de Servicios Públicos de la RSFSR, 1963. - 298 p.
Enlaces
- Gran puente Yablonovsky . San Petersburgo GBU "Mostotrest".
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