Puente Dybenko
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|---|---|
| 59°54′36″ N sh. 30°29′46″ E Ej. | |
| Área de aplicación | coche, tranvía, peatón |
| cruces | Río Okkervil |
| Ubicación | distrito nevski |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de vigas |
| Material | concreto reforzado |
| largo total | 18,5 metros |
| Ancho del puente | 41,1 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
ingeniero BE Dvorkin |
| Inicio de la construcción | 1971 |
| Apertura | 1972 |
El puente Dybenko es un puente de vigas de hormigón armado que cruza el río Okkervil en el distrito Nevsky de San Petersburgo .
Ubicación
Se encuentra en la alineación de la calle Dybenko . Aguas abajo hay un puente peatonal sin nombre. La estación de metro más cercana es la calle Dybenko .
Título
El nombre se conoce desde la década de 1970 [1] y viene dado por el nombre de la calle Dybenko, en honor al estadista y líder militar soviético P. E. Dybenko .
Historia
La necesidad de construir un puente fue causada por la construcción masiva de viviendas en el área de Vesyoly Poselok [2] . El puente fue construido en 1971 - 1972 según el proyecto del ingeniero "Lengiproinzhproekt" B. E. Dvorkin [3] . El trabajo fue realizado por SU-3 del fideicomiso Lenmostostroy bajo la dirección del ingeniero jefe L.F. Polyakov y el capataz A.G. Turakulov [4] .
En 2011 se han realizado trabajos de reparación del pavimento de calzada y aceras con la instalación de nueva impermeabilización y la instalación de vías de tranvía sobre losa de hormigón armado [3] .
Construcción
El puente es de viga de hormigón armado de un solo vano. La superestructura consta de vigas en T prefabricadas de hormigón armado, unidas por una losa monolítica de hormigón armado de la calzada. Las vigas de fachada tienen un contorno curvilíneo del cinturón inferior [4] . Los estribos son masivos, hechos de hormigón armado monolítico, sobre una base de pilotes. En la superficie de los estribos se aplica rusticación bajo la piedra. Un muro de contención bajo de hormigón armado se une a los estribos. La longitud total del puente es de 18,5 m, el ancho del puente es de 41,1 m [3] .
El puente está destinado a la circulación de tranvías, vehículos y peatones. La calzada del puente incluye 4 carriles de tráfico y dos vías de tranvía. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por un parapeto de hormigón armado con chaqueta metálica. Barandilla: rejillas de hierro fundido con inserciones de metal, en los extremos de los estribos con pedestales de granito [4] .
Notas
- ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 44. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ Bogdánov, 2016 , pág. 169.
- ↑ 1 2 3 Mostotrest .
- ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , pág. 188.
Literatura
- Bogdanov G.I. A pesar de todos los obstáculos. Trust "Lenmostostroy" 80 años al servicio de San Petersburgo, 1936-2016. - San Petersburgo. : Branco, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
Enlaces
- Puente Dybenko . San Petersburgo GBU "Mostotrest".
| Puentes sobre Okkervil | |
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