Borisovo (estación de metro)

"Borisovo"
Línea Lublinsko-Dmitrovskaya
Línea Lublinsko-Dmitrovskaya
metro de moscú
Salida a la superficie

55°38′02″ s. sh. 37°44′41″ pulg. Ej.

55°37′56″ N sh. 37°44′37″ E Ej.
Área brateevo
condado SAO
fecha de apertura 2 de diciembre de 2011 [ 1] [2] [3]
Nombre del proyecto brateevo
Cambio de nombre de proyectos kazajo (2011)
Tipo de superficial de bóveda simple
profundidad 10 [4]
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Longitud de la plataforma, m 162
Ancho de la plataforma, m diez
Arquitectos Nikolai Shumakov , Vadim Volovich , Natalia Shurygina [1]
a las calles Brateevsky proezd , Khordovy proezd , Borisovskie prudy street
Transporte terrestre R : 770, s827, 864
Modo de trabajo 5:30-1:00
Código de estación 160
Estaciones cercanas Maryino y Shipilovskaya
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Borisovo  es una estación del Metro de Moscú en la Línea Lyublinsko-Dmitrovskaya . Situado en el distrito de Brateevo ( YuAO ). Llamado así por el antiguo pueblo de Borisovo , que se convirtió en parte de Moscú en 1960.

Fue inaugurado el 2 de diciembre de 2011 como parte de la sección " Marino " - " Zyablikovo " [5] .

Estación poco profunda de una sola bóveda con plataforma de una isla.

Historia

Historial de nombres

Inicialmente (hasta 1989), la estación llevaba el nombre de diseño "Brateevo" . En 1996, un nuevo nombre fue aprobado por un decreto del gobierno de Moscú - "Borisovo"  - después del nombre del antiguo pueblo de Borisovo , ubicado justo al oeste y suroeste de la estación de metro planeada [6] . En la misma resolución, se asignó el nombre de "Brateevo" a la estación proyectada, que originalmente se llamó "Zona Industrial" [6] (durante el proceso de construcción, esta estación se denominó " Alma-Ata ").

Según el informe de la estación de radio " Echo of Moscow " con referencia a RIA Novosti , a partir del 1 de enero de 2011, por un decreto de las autoridades de la ciudad, supuestamente se le daría a la estación "Borisovo" el nombre de "Kazakhstanskaya" [7 ] . En respuesta, la estación Moskovskaya debía aparecer en el metro de Alma-Ata . Sin embargo, la estación de Borisovo no cambió de nombre.

Historia de la construcción

La decisión de construir la estación se tomó en la década de 1980. En un estudio de viabilidad realizado en 1988, la estación se ubicó bajo el lecho del río Gorodnya , que se planeó encerrar en una alcantarilla.

La construcción fue realizada de 1993 a 1996 por la empresa Protontonnelstroy. Durante este tiempo, el escudo de túneles "Polina" de la compañía canadiense "Lovat" pasó 190 m del túnel de destilación izquierdo (este) hacia Maryin. En septiembre de 1998 , por falta de financiación, se paralizaron las obras de construcción. En marzo de 2004 , el escudo de túneles, que no se conservó adecuadamente, se desmanteló, se elevó a la superficie, se limpió de óxido, se pintó y se entregó a la Empresa Unitaria Estatal Kazmetrostroy para la construcción de un metro en Kazan .

La construcción del tramo se reanudó en 2008 prácticamente desde cero, según un proyecto revisado. Debido al hecho de que la llanura aluvial de Gorodnya desde la calle Brateevskaya hasta el río Moskva es un monumento natural especialmente protegido, la ubicación de la estación se movió 40 metros hacia el norte, hacia la estación Maryino. Transinzhstroy se convirtió en el contratista general de la construcción . El 17 de octubre de 2008 , la empresa " Herrenknecht " del complejo de perforación de túneles mecanizados "Svetlana" comenzó a perforar el primer túnel de destilación desde la estación "Marino" hacia la futura estación "Borisovo" [8] . El 9 y 10 de noviembre de 2009, respectivamente, los complejos de túneles Vera y Svetlana terminaron en las cámaras de desmantelamiento en el sitio de construcción de la estación [9] .

Los trabajos de construcción de la sección de la plataforma de la estación fueron realizados por SMU ENGEOCOM LLC.

La estación fue construida con hormigón armado monolítico. Los muros fueron vaciados en encofrado de paneles grandes . Para hormigonar el techo abovedado con nichos ligeros, la empresa rusa STALFORM Engineering ha desarrollado un sistema de encofrado móvil horizontal especial sobre marcos de acero galvanizado. La bóveda, de 162 metros de largo, se dividió en 18 tramos de hormigonado de 9 metros cada uno. El encofrado de la bóveda era una estructura espacial de tres partes hecha de perfiles de acero. .

El 4 de enero de 2011, la oficina del alcalde de Moscú anunció planes para poner en servicio las estaciones de Borisovo, Shipilovskaya y Zyablikovo para el cuarto trimestre de 2011 [10] .

La estación fue inaugurada en la mañana del 2 de diciembre de 2011 [ 2] [3] como parte del tramo Maryino - Zyablikovo , tras lo cual el Metro de Moscú pasó a tener 185 estaciones .

Especificaciones

El diseño de la parte de la plataforma es de bóveda simple, poco profunda , hecha de hormigón armado monolítico. La profundidad de colocación es de 9 m, la altura de la bóveda es de más de 6 m.

La plataforma es tipo isla, de 162 m de largo y 10 m de ancho, se realizan galerías técnicas en la construcción de una bóveda monolítica, las cuales se utilizan para la comunicación de servicios entre vestíbulos y mantenimiento de luminarias. Las luminarias se fijan a la bóveda sobre guías especiales, por las que se desplazan para su mantenimiento (sustitución de lámparas, etc.) hasta la galería técnica.

Vestíbulo

La estación tiene dos vestíbulos subterráneos. Las salas de efectivo están ubicadas en pasajes subterráneos. Para el descenso y ascenso de pasajeros, cada vestíbulo está equipado con un grupo de tres escaleras mecánicas . Durante el festival de fuegos artificiales (2 días al año), el vestíbulo norte está abierto solo para la salida de pasajeros, al final del programa del espectáculo, solo para la entrada.

Escaleras mecánicas

La estación utiliza dos grupos de escaleras mecánicas tipo túnel de la serie E25T con una altura de elevación de 12,2 m y un suelo de aleación de aluminio.

Accesibilidad para pasajeros con discapacidad

El vestíbulo norte de la estación de Borisovo está equipado con dos ascensores de pasajeros separados (plataforma-vestíbulo, vestíbulo-superficie) para el acceso de personas con movilidad reducida. Se ha realizado un sistema de indicación especial para personas con discapacidad visual en los caminos de circulación y la plataforma.

Arquitectura y diseño

La estación fue construida según un proyecto individual (no estándar) desarrollado en 2008 por un equipo de arquitectos de OAO Metrogiprotrans . Forma un conjunto arquitectónico único con las estaciones vecinas " Shipilovskaya " y " Zyablikovo ", puestas en funcionamiento como parte de un sitio de lanzamiento.

La solución colorística de la estación Borisovo se basa en un esquema de color acromático blanco-gris. La bóveda sobre la sección de la plataforma está cortada por dos filas de nichos de luz de forma ovalada, en los que se integran cilindros verticales de vidrio transparente. Los pisos están revestidos con granito gris pulido. Las superficies brillantes de las losas de granito amplifican la luz de las lámparas instaladas en los artesonados de la bóveda. El vidrio transparente es muy utilizado en el sistema de navegación direccional y en otros elementos del diseño de la estación. Las paredes de las vías están revestidas con paneles compuestos similares al cobre. El diseño de la bóveda prevé galerías de servicio que conectan los vestíbulos subterráneos de la estación [1] .

Ubicación

La estación está ubicada dentro del primer microdistrito de Brateevo , en la parte occidental del distrito. El estanque Borisov está a novecientos metros al oeste. La estación de metro tiene dos vestíbulos y dos salidas. El vestíbulo norte está ubicado cerca de la casa número 14, edificio 3 y desde él se puede ir a Khordovy Proyezd y Borisovskie Prudy Street (300-400 m a pie hasta la calle Borisovskie Prudy), el vestíbulo sur está entre la casa número 14, el edificio 4 y la casa número 10, edificio 6 a lo largo de la calle Borisovskie Prudy y va al pasaje Brateevsky .

Transporte público terrestre

En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [11] :

Galería

Edificio de la estación

Estación

Estación en números

Por números pares Días de semana
_ 		Fines de semana
_
por números impares
En dirección a la estación
" Marino " 		05:53:00 05:53:00
05:44:00 05:52:00
En dirección a la estación
" Shipilovskaya " 		06:00:00 06:02:00
05:52:00 05:45:00

Construcción en números [15]

Incidentes

En diciembre de 2011, unas semanas después de la apertura, la estación desarrolló una fuga; los techos comenzaron a gotear. En varios lugares, en las uniones de la estructura, el yeso se partió a lo largo de la costura y las manchas se hicieron visibles alrededor, mientras que la grieta más grande atravesó toda la bóveda en el centro de la sala [16] .

La Empresa Unitaria Estatal "Metro de Moscú" declaró que se detectó el problema y que se estaban realizando trabajos de reparación. Según el representante oficial del metro metropolitano, Pavel Sukharnikov, la grieta surgió debido a errores cometidos durante la construcción de la estación [16] .

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Borisovo en el sitio web oficial del metro de Moscú Copia de archivo del 7 de febrero de 2013 en Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 Se han abierto tres nuevas estaciones de metro de Moscú (enlace inaccesible) . noticias.mail.ru. Fecha de acceso: 18 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2011. 
  3. ↑ 1 2 Apertura de tres estaciones más en el metro de Moscú . Portal de negocios BFM.ru. Consultado el 18 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 3 de junio de 2012.
  4. ↑ Alexey Goncharov. El esquema de las profundidades y estructuras de las estaciones de metro de Moscú (mayo de 2014). Fecha de acceso: 9 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2015.
  5. ↑ S. Sobyanin participó en la apertura de tres nuevas estaciones de la línea Lyublinsko-Dmitrovskaya del Metro de Moscú . Sitio web oficial del Gobierno de Moscú (2 de diciembre de 2011). Consultado el 26 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2013.
  6. ↑ 1 2 MosOpen.ru - Moscú electrónico . Decreto del Gobierno de Moscú No. 494-PP del 11 de junio de 1996 "Sobre el ajuste de los nombres de las estaciones de metro en construcción".  (Consulta: 14 de octubre de 2014)
  7. ↑ La estación de metro de Borisovo en construcción tendrá un nombre diferente: Kazakhstanskaya  (ruso) , Ekho Moskvy  (20 de septiembre de 2010). Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2013. Consultado el 16 de mayo de 2012.
  8. ↑ El trabajo de excavación ha comenzado en la sección sur de la línea Lyublinsko-Dmitrovskaya Copia de archivo fechada el 7 de abril de 2010 en Wayback Machine
  9. ↑ Informe sobre la finalización de la penetración . Consultado el 15 de junio de 2010. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2010.
  10. ↑ La línea Lublinsko-Dmitrovskaya se repondrá con tres estaciones a finales de 2011
  11. ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
  12. ↑ Esquema del desarrollo de vías del Metro de Moscú . trackmap.ru. Consultado el 24 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 3 de junio de 2012.
  13. ↑ Horario de trabajo de estaciones y vestíbulos en el sitio web oficial del Metro de Moscú Archivado el 27 de diciembre de 2012.
  14. ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
  15. ↑ según el servicio de prensa de la asociación ENGEOCOM. Las obras de construcción de la estación de metro de Borisovo están llegando a su fin (27 de octubre de 2011). Consultado el 26 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2013.
  16. ↑ 1 2 Daria Mironova . La estación de Borisovo estaba goteando por las costuras. La nueva estación del metro metropolitano en Brateevo comenzó a fluir inmediatamente después de la inauguración  (en ruso) , Moskovskie Novosti  (17 de enero de 2012). Archivado desde el original el 12 de julio de 2012. Consultado el 4 de junio de 2012.

Enlaces