| fuerza aérea uno | |
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| inglés fuerza aérea uno | |
| SAM 29000, uno de los dos VC-25AS utilizados como Air Force One, se acerca al Aeropuerto Internacional James M. Cox de Dayton, octubre de 2012. | |
| Tipo de | Junta del Presidente |
| Desarrollador | Boeing |
| el primer vuelo | 16 de mayo de 1987 |
| Estado | Operado |
| Operadores | Presidente de los EE.UU. |
| Años de producción | 1986-1990 |
| Unidades producidas | 2 (VC-25A) |
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Air Force One (literalmente, "Air Force One", "Air Force One") es el distintivo de llamada de cualquier avión de la Fuerza Aérea de los EE. UU. que transporte al presidente de los Estados Unidos . Extraoficialmente, este término se usa a menudo, independientemente de la ubicación del presidente, en relación con los aviones de la flota presidencial, que desde 1990 y hasta el presente consta de dos aviones Boeing 747-200B especialmente equipados (designación militar VC-25A ) - lados 28000 y 29000.
Si el aeropuerto de destino no puede manejar un avión tan grande como el VC-25A, el Boeing C-32 actúa como Air Force One(versión militar del Boeing 757-200 ).
El 11 de octubre de 1910, Theodore Roosevelt se convirtió en el primer presidente estadounidense en volar en avión, volando con los hermanos Wright en Kinlock Field (cerca de St. Louis , Missouri ). Aunque ya no era presidente interino, William Taft lo sucedió y este fue el primer vuelo del Air Force One [1] .
Antes de la Segunda Guerra Mundial, los viajes nacionales y extranjeros eran raros debido a la falta de comunicación y transporte efectivos. Los viajes tomaban mucho tiempo. Con poca frecuencia, el presidente estaba fuera del negocio y fuera de Washington . Pero la situación fue cambiando lentamente con la llegada de los aviones Douglas DC-3 . Este avión era más seguro y tenía nuevas ayudas a la navegación; como resultado, comenzó a utilizarse para el transporte de pasajeros y la entrega de mercancías. Las compañías de seguros estadounidenses comenzaron a ofrecer seguros para pasajeros aéreos. Cada vez más funcionarios y empresarios cambiaron de trenes a aviones.
Franklin Roosevelt fue el primer presidente en volar un avión a tiempo completo. Durante la Segunda Guerra Mundial, viajó en Dixie Clippers y Boeing 314 , ambos hidroaviones. En 1943, para llegar a una conferencia en Casablanca ( Marruecos ), voló 5500 millas (con dos aterrizajes intermedios). Debido a la amenaza de los submarinos alemanes, este método resultó ser preferible.
Dudando de la seguridad del presidente cuando era transportado por aerolíneas comerciales, el comando de la USAAF ordenó que el avión militar se adaptara a las necesidades del Comandante en Jefe [2] .
El primer avión presidencial se basó en el transporte C-87A . Este avión con número de cola 41-24159 fue mejorado en 1943 y utilizado para vuelos internacionales. Se suponía que iba a ser utilizado como avión principal, de hecho, fue el primer "Air Force One". Pero luego de evaluar las características de la aeronave, el servicio secreto comenzó a utilizarla como reserva o "Air Force Two". En 1944, Eleanor Roosevelt lo usó en una gira por América Latina.
Posteriormente, el Servicio Secreto convirtió el Douglas C-54 Skymaster en un avión presidencial. Este avión, un VC-54C apodado la Vaca Sagrada , tenía un dormitorio, un radioteléfono y un ascensor para la silla de ruedas de Roosevelt. Pero solo lo usó una vez, para un viaje a la Conferencia de Yalta en febrero de 1945.
Después de la muerte de Roosevelt en la primavera de 1945, el vicepresidente Harry Truman asumió la presidencia. En 1947, Truman firmó la "Ley de Seguridad Nacional de 1947" a bordo de un VC-54C. Pero luego lo cambió (ese mismo año) a un C-118 Liftmaster , nombrándolo "Independence" (en honor a su ciudad natal de Independence , Missouri). Fue el primer avión en presentar un águila calva , el símbolo nacional de los Estados Unidos, en su nariz.
El distintivo de llamada presidencial se creó con fines de seguridad durante la administración de Eisenhower . Los cambios se deben a un incidente en 1953 cuando un vuelo de Eastern Air Lines (EAL 8610) tenía la misma llamada que el vuelo del presidente (Air Force 8610) y accidentalmente ingresó al mismo espacio aéreo. Después del incidente, apareció el distintivo de llamada único "Air Force One".
Eisenhower también presentó dos aviones propulsados por hélice, los Lockheed C-121 Constellations (VC-121E) para guardias y asistentes. Estas aeronaves fueron nombradas Colombina II y III, además incorporó a la flota dos pequeños Aero Commander para vuelos de corta distancia, que también servían como "Air Force One", también llamados "mini Air Force One". El presidente Eisenhower también mejoró la tecnología del Air Force One, agregando comunicaciones aire-tierra y teletipo. Al final del mandato de Eisenhower en 1958, la Fuerza Aérea había agregado tres Boeing 707 (VC-137). Eisenhower se convirtió en el primer presidente en usar un avión durante la gira Flight to the World del 3 al 22 de diciembre de 1959. Visitó 11 países asiáticos, volando 22.000 millas (35.000 kilómetros) en 19 días.
En octubre de 1962, la administración de John F. Kennedy compró un C-137 Stratoliner , un Boeing 707 modificado para volar largas distancias. Antes de eso, fue utilizado por el presidente Eisenhower para viajes a Canadá, Francia, Austria y el Reino Unido.
La Fuerza Aérea usó un diseño, simbolismo y colores especiales, pero resultó ser demasiado llamativo, por lo que el presidente Kennedy, por consejo de su esposa Jacqueline , se puso en contacto con el diseñador industrial de origen francés Raymond Loewy, pidiéndole ayuda para desarrollar el diseño de el avión presidencial. Pasó mucho tiempo en los archivos, estudiando registros antiguos. Su idea fue escribir en la escritura utilizada en la primera copia impresa de la Declaración de Independencia y poner el sello presidencial en los costados del avión. Boeing 707 SAM 27000 como "Air Force One" sirvió desde Nixon hasta Bush Sr. y fue el principal transporte de Nixon y Reagan.
Durante el reinado de Ronald Reagan , la flota de aviones presidenciales cambió poco, pero fue él quien ordenó la producción del Boeing 747 actualmente utilizado . En 1985, la Fuerza Aérea de EE. UU. publicó una solicitud de aeronaves con los siguientes requisitos: fuselaje ancho, al menos tres motores, vuelo sin repostar durante 6000 millas. Boeing con su 747 y McDonnell Douglas con su DC-10 presentaron sus propuestas. Se eligió un Boeing 747, los interiores fueron diseñados por la Primera Dama Nancy Reagan al estilo del suroeste de Estados Unidos. El primer avión se entregó en 1990, durante el reinado de George W. Bush . El retraso fue causado por trabajos adicionales para proteger a la aeronave de un pulso electromagnético (EMP) .
El Boeing VC-25 está equipado con sistemas de comunicaciones informáticas y telefónicas seguras y no seguras. La Fuerza Aérea Presidencial es operada por el 89th Air Wing en Andrews AFB ( Maryland ). Pero los VC-25 serán reemplazados pronto debido a su ineficiencia. Ya el 7 de enero de 2009, la Fuerza Aérea de los EE. UU. anunció nuevos requisitos para el reemplazo de la aeronave, el año esperado del cambio es 2017.
Teniente coronel Henry T. Myers:
Coronel Francisco Williams [5]
Coronel William G. Draper:
Coronel James Svindal:
Coronel James W. Cross:
Teniente coronel Paul Torchnill:
Coronel Ralph D. Albertazzi:
Coronel Lester Mackeland:
Coronel Robert Riddick:
Coronel Robert Barr:
Coronel Mark S. Donnelly:
Coronel Mark W. Tilman:
Coronel Scott Turner: