McDonnell-Douglas

McDonnell Douglas [1] ( Ing.  McDonnell Douglas ) es un fabricante de aviones con sede en St. Louis , Missouri , EE . UU . En la segunda mitad del siglo XX, esta corporación era un importante fabricante de aviones militares y uno de los mayores fabricantes de aviones comerciales. Más de dos tercios de los ingresos por ventas de productos y servicios prestados procedían del sector de clientes federales para atender pedidos militares (excluidos los clientes extranjeros de armas y equipos militares estadounidenses). [2] En la década de 1980, estuvo constantemente entre los doce principales contratistas del complejo militar-industrial de EE. UU. en términos de pedidos [3]. En 1997, McDonnell Douglas y Boeing se fusionaron para formar The Boeing Company  , la corporación aeroespacial más grande del mundo.

Historia

McDonnell-Douglas se fundó en 1967 a partir de una fusión entre McDonnell Aircraft Corporation y Douglas Aircraft Company .

Douglas Aircraft fue fundada en 1920 por el ingeniero Donald W. Douglas . La compañía produjo una gran cantidad de aviones bien establecidos, incluido el legendario DC-3 , que apareció en las vías aéreas en 1935 e hizo que los viajes aéreos de pasajeros fueran rentables por primera vez. Antes de la Segunda Guerra Mundial, la flota de aviones comerciales del mundo estaba compuesta en un 80 % por DC-3. En 1953, el Douglas DC-7 , uno de los primeros aviones de pasajeros capaz de realizar vuelos sin escalas en todo Estados Unidos , inició vuelos comerciales , y solo el DC-7 en ese momento podía volar desde la costa este de los Estados Unidos hasta el Oeste, moviéndose hacia los vientos dominantes. A fines de la década de 1950 y principios de la de 1960, Douglas no pudo soportar la competencia de Boeing y, en 1966, la empresa dejó de ser rentable.

McDonnell Aircraft Corporation , fundada en 1939 por el ingeniero James McDonnell , se convirtió en uno de los principales proveedores de aviones de combate para la Fuerza Aérea de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial . Fue esta compañía la que dio origen a ejemplos tan famosos de tecnología de aviación como uno de los primeros aviones de combate F2H Banshee (1947), el avión de combate F-101 (1954) y el muy exitoso F-4 Phantom II (1958). McDonnell también construyó las cápsulas Mercury y Gemini , que albergaron a los primeros astronautas estadounidenses en misiones de vuelos espaciales a principios de la década de 1960.

Después de la fusión de las dos compañías en 1967, se formó un gigante militar-industrial que suministró aviones de combate a los ejércitos de todo el mundo. McDonnell Douglas desarrolló y comenzó a producir el F-15 Eagle  , un caza que se convirtió en el principal avión de combate de la Fuerza Aérea de EE . UU .

En 1970, la compañía presentó el avión comercial DC-10 . McDonnell Douglas también fue el principal desarrollador de la estación espacial estadounidense Skylab , que se puso en órbita en 1973. En 1984, la compañía compró Hughes Helicopters , que fabricaba helicópteros de combate AH-64 Apache .

En la década de 1980, la participación de los aviones comerciales en la facturación total de la empresa era solo una cuarta parte. Con el final de la Guerra Fría y el declive de las órdenes militares, McDonnell Douglas atravesó tiempos difíciles. De 1990 a 1994, la facturación de la empresa cayó un 25%. Esto la obligó a recurrir rápidamente al mercado de aviones comerciales. En este punto, la línea de tales máquinas eran:

• MD-11 trimotor de fuselaje ancho , capaz de transportar hasta 410 pasajeros en largas distancias;
• El MD-80  es un pequeño avión de corto-medio recorrido que entró en servicio en 1980 y
• MD-90 , un avión comercial de medio recorrido, que comenzó su producción en 1995.

Además, en 1995, la compañía comenzó a recibir pedidos del MD-95  , un pequeño avión bimotor diseñado para atender líneas de corto y medio radio, que comenzó a ser producido por Boeing como Boeing 717 .

En 1996, McDonnell Douglas anunció que la compañía no tenía los fondos para continuar trabajando en un avión comercial de fuselaje ancho de próxima generación, lo que redujo drásticamente la capacidad de la compañía en el sobresaturado mercado de aviones comerciales. El siguiente golpe devastador para la empresa fue la decisión del Departamento de Defensa de excluir a McDonnell Douglas de la lista de empresas participantes en la competencia por el diseño del caza de próxima generación para la Fuerza Aérea de EE. UU., que prometía generar miles de millones de dólares en ganancias. . En este estado, sin perspectivas claras de futuro, la empresa inició negociaciones con Boeing. A fines de 1996, ambas compañías anunciaron su fusión, la más grande en la historia de la industria aeronáutica. Este acuerdo fue aprobado por las autoridades federales en 1997.

Subdivisiones

McDonnell Douglas Corporation constaba de varias divisiones:

• McDonnell Douglas Aerospace  : una división especial para órdenes de defensa, de 1967 a 1996.
• McDonnell Douglas Hughes Helicopters  - división de helicópteros, de 1984 a 1996.
• McDonnell Douglas Aerospace Corp  es la división aeroespacial.

Notas

1. ↑ "McDonnell-Douglas" // Aviación: Enciclopedia / Cap. edición G. P. Svishchev . - M  .: Gran Enciclopedia Rusa , 1994. - S. 324. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ Testimonio del Dr. Gordon Adams, Director, Proyecto de Presupuesto de Defensa . / Autorización del Departamento de Defensa para Asignaciones para el Año Fiscal 1991: Audiencias sobre S. 2884. - 4 de mayo de 1990 - Pt. 6 - pág. 466-1483 pág.
3. ↑ Declaración de Willis J. Willoughby, Jr., OASN (RDA), Director de Integridad de Productos, Marina de los EE . UU . / Autorización del Departamento de Defensa para Asignaciones para el Año Fiscal 1991: Audiencias sobre S. 2884. - 2 de abril de 1990 - Pt. 6 - pág. 205-1483 pág.

Enlaces

•  Historia de McDonnell Douglas en Boeing.com

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