| "Botánico" | |
|---|---|
| Primera linea | |
| Metro de Ekaterimburgo | |
| Área | Octubre |
| fecha de apertura | 28 de noviembre de 2011 |
| Nombre del proyecto | Belinskaya, Belinsky |
| Tipo de | columna de tres vanos poco profunda |
| profundidad | 12 |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Longitud de la plataforma, m | 104 |
| Ancho de la plataforma, m | diez |
| Arquitectos | SU Ziganshin |
| ingenieros de diseño | V. N. Veselovsky |
| La estación fue construida | Metrostroy-PTS LLC |
| a las calles | Calle Schwartz , Calle Belinsky , Calle Krestinsky , Calle Fuchik |
| Transporte terrestre |
R : 36, 37, 38, 88, 91, 91M, 97; Mt : 05, 030, 042, 44, 056, 077, 79, 083; Tb : 1, 6, 9, 15, 20 |
| Modo de trabajo | 06:00—00:00 |
| Estaciones cercanas | Chkalovskaya |
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"Botanicheskaya" es la novena estación del metro de Ekaterimburgo . La estación terminal de la primera línea está ubicada entre la estación Chkalovskaya existente y la futura estación Uktusskiye Gory .
La estación fue inaugurada el 28 de noviembre de 2011 como parte del sitio de lanzamiento " Geológico " - "Botanicheskaya" [1] .
Ubicado en el territorio del distrito Chkalovsky de Ekaterimburgo . Lleva el nombre del cercano Jardín Botánico de la Rama Ural de la Academia Rusa de Ciencias y el área residencial de Botanichesky adyacente .
La estación estaba en el proyecto original del metro de Sverdlovsk como "Belinskaya" [2] .
La construcción de la estación comenzó el 27 de marzo de 2007 [3] . El 21 de agosto de 2007 se terminaron los trabajos de remoción de comunicaciones, se construyeron edificios temporales, se suministró electricidad, se hicieron vallas de pilotes [4] . El 21 de diciembre del mismo año, los constructores vertieron los primeros metros cúbicos de hormigón en el foso de cimentación de la futura estación [5] .
El 9 de abril de 2008, los constructores vertieron más de 2000 metros cúbicos de hormigón en el marco de la plataforma giratoria [6] . El 5 de septiembre de 2008, VIRT salió del túnel de destilación izquierdo hacia el pozo de la estación; se ha completado un tercio de la base inferior de la estación [7] . El 6 de febrero de 2009, se completó el volumen principal de trabajo de hormigón [8] . Todos los trabajos importantes en la construcción del edificio de la estación se completarán en septiembre de 2009, después de lo cual comenzarán los trabajos de acabado en la estación [9] .
El 25 de febrero de 2010, se lanzó nuevamente el complejo minero VIRT para conducir 1370 m del túnel de destilación derecho (de regreso a Chkalovskaya, el túnel se completará, preliminarmente en la primavera de 2011 [10] . El 12 de marzo del mismo año , durante 2 semanas de trabajo, VIRT pasó los primeros 25 metros del túnel de destilación derecho, desde el 15 de marzo se trabaja en 2 turnos [11] . El 16 de mayo del mismo año, VIRT ya pasó 230 metros de el túnel de destilación adecuado, según un calendario acordado En la estación se encuentran en pleno desarrollo las obras monolíticas, que finalizarán antes de finales de 2010.
El 12 de enero de 2011, quedaban por pasar 400 metros del túnel, el túnel se completará en abril de 2011, el trabajo principal de construcción e instalación en Botanicheskaya está completado en un 99%, el trabajo especializado y de acabado está en marcha. El 12 de marzo del mismo año, al complejo de túneles WIRTH le faltaban 150 metros; la tasa de penetración promedio es de 6 metros por día [12] . El 20 de abril del mismo año se produjo una avería que completó la excavación del túnel de destilación derecho [13] . El 25 de mayo de 2011, los vestíbulos y las escaleras a la plataforma se recubrieron completamente con baldosas de granito, y se continúa con el acabado de granito beige claro de las paredes de la pista. Se está finalizando la instalación de una subestación combinada de tracción y reductora (STP), los trabajos de hormigonado de vía y la instalación de rejilla de carril y traviesa, y la construcción de pasos de peatones (tres de ellos ya están listos para terminar, y en el cuarto, se está completando el hormigonado del marco) [14] .
El 11 de octubre de 2011 finalizaron las obras de decoración interior y pasos de peatones [15] . Los días 20 y 21 de noviembre de 2011, la trama general pasó por ambos túneles. El 28 de noviembre de 2011, el presidente ruso Dmitry Medvedev participó en la gran inauguración de la estación de metro Botanicheskaya [16] .
Dos vestíbulos subterráneos están conectados a la plataforma de pasajeros por escaleras de doble tramo con una altura de 3,36 m El vestíbulo subterráneo sur se combina con un paso de peatones subterráneo prolongado, que tiene 7 entradas en el suelo. 2 entradas - en el lado sur de la calle. Schwartz, en la intersección con la calle. Krestinsky (a ambos lados de Krestinsky St.), otra entrada en el lado norte de la calle. Schwartz (cerca de la casa número 232 en la calle Belinsky). 4 entradas en la intersección de la calle. Schwartz y Belinsky (uno en cada esquina de la intersección) no abrieron al mismo tiempo que la estación debido a su falta de disponibilidad. Se abrieron al día siguiente, 29 de noviembre. El dispositivo se proporciona en las escaleras de rampas y ascensores inclinados especiales .
El vestíbulo norte de la estación tiene una entrada, frente al centro comercial "Dirigible", desde el lado de la calle. Belinski. En el futuro, se colocará un pasaje subterráneo debajo de la calle. Fuchik, en el lado norte del cual habrá otra entrada. Esta es una de las dos estaciones del metro de Ekaterimburgo que no tiene escaleras mecánicas (la otra es Prospekt Kosmonavtov)
En el diseño de la estación, el elemento clave son los hexágonos regulares asociados con panales. El techo en forma de panal de la estación permitió ocultar con éxito las lámparas en su interior, proporcionando una iluminación suave y cálida a la parte de la plataforma. El suelo ligero es de gres porcelánico , las columnas están revestidas de chapa [17] .
Detrás de la estación hay dos callejones sin salida y una rampa cruzada entre ellos.
Carga estimada en "hora pico": 9,35 mil personas para aterrizar y 4,65 mil personas. por desembarco. El volumen de tráfico medio diario será de 50 mil pasajeros y el anual de 18,3 millones de pasajeros [18] .
La estación tiene salidas a numerosas paradas (incluidas las terminales) de todo tipo de transporte terrestre: autobuses , trolebuses , tranvías y taxis de línea fija .
Tabla: rutas de transporte público (datos a noviembre de 2015)
| Autobuses | |||
|---|---|---|---|
| No. | Ir a las estaciones de metro | Destino 1 | Destino 2 |
| 17 | "Botanicheskaya" (parada "Calle Krestinsky"), | Sur | Asentamiento Rudny |
| 57 | " Uralskaya " (parada "Vokzalnaya"), " Ploshchad 1905 Goda ", " Geologicheskaya " (parada "Circus"), " Chkalovskaya " (parada "Estación de autobuses"), "Botanicheskaya" (parada "Krestinsky Street") | calle de infantería | Isabel |
| Tranvías | |||
|---|---|---|---|
| No. | Ir a las estaciones de metro | Destino 1 | Destino 2 |
| 5 | " Uralmash ", " Mashinostroiteley " (parada "Universidad Pedagógica"), " Uralskaya " (parada "Estación ZhD"), " Geológica " (parada "Circus"), " Chkalovskaya " (parada "Estación de Autobuses"), "Botanicheskaya" | UZTM | estación de metro "Botanicheskaya" |
| 34 | "Botánico" | estación de metro "Botanicheskaya" | cerámico |
| Trolebuses | |||
|---|---|---|---|
| No. | Ir a las estaciones de metro | Destino 1 | Destino 2 |
| una | " Uralskaya " (parada "ZhD Vokzal"), "Botanicheskaya" (parada "Street Schwartz") | Estación de ferrocarril | khimmash |
| 6 | "Botanicheskaya" (parada "calle Schwartz") | Académico | khimmash |
| 9 | " Uralskaya " (parada "ZhD Vokzal"), "Botanicheskaya" (parada "Street Schwartz") | Estación de ferrocarril | Fábrica de tabacos "Alvis" |
| quince | " Uralskaya " (parada "Hotel Sverdlovsk"), "Botanicheskaya" (paradas "Krestinsky Street" y "Schwartz Street") | hotel Sverdlovsk | microdistrito Botanichesky |
| veinte | "Botanicheskaya" (paradas "Krestinsky Street" y "Schwartz Street") | Académico | microdistrito Botanichesky |
La estación está pendiente de reconstrucción debido a la construcción cerca de la estación de autobuses de Zolotoy [19] .
| Metro de Ekaterimburgo | |
|---|---|
| Estaciones activas | |
| Estaciones proyectadas |
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| Estaciones prometedoras |
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| Líneas proyectadas |
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| deposito | |
| material rodante |
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