| Acorazados del tipo "Emperador Alejandro II" | |
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Acorazado "Emperador Alejandro II" |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes | |
| Operadores | |
| tipo anterior | " Catalina II " |
| Seguir tipo | " Los Doce Apóstoles " |
| subtipos |
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| Años de construcción | 1883 - 1891 años |
| Años en servicio | 1891-1921 _ _ |
| Programado | 2 |
| Construido | 2 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 9392 toneladas |
| Longitud | 101,78 metros |
| Ancho | 20,4 metros |
| Reclutar | 7,5 metros |
| Reserva |
Cinturón a lo largo de la línea de flotación hasta 356 mm, |
| Motores | 2 máquinas verticales de triple expansión, 12 calderas cilíndricas |
| Energía | 8289 l. Con. |
| velocidad de viaje | 15,27 nudos |
| gama de crucero | 4440 millas náuticas |
| Armamento | |
| Artillería |
1 pistola de 2 - 12"/30 (305 mm) |
| Armamento de minas y torpedos | 5 tubos de torpedos de un solo tubo de 15 pulgadas (381 mm) |
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Acorazados del tipo "Emperador Alejandro II" : una serie de acorazados de la flota rusa de dos barcos: " Emperador Alejandro II " y " Emperador Nicolás I ".
El desplazamiento total de los barcos es en realidad 9244 toneladas (según el proyecto original 8636 toneladas); eslora en flotación en carga 101,78 m, entre perpendiculares 99,36 m; ancho 20,4 m; calado a proa 7,15 m, popa 7,85 m, promedio 7,5 m; francobordo de diseño en la proa 5,46 m, en el centro y en la popa 7,5 m; carga por 1 cm de precipitación 16,15 t; altura metacéntrica 1,12 m La única diferencia entre Nicolás I y Alejandro II es que Nicolás tenía un calado menor en la popa (7,39 m), y también pesaba 254 toneladas más que Alejandro.
El armamento principal de los acorazados del tipo "Emperador Alejandro II" era un par de cañones de 12 pulgadas / 30 (305 mm) , modelo 1877. En el Alexander II, estas armas estaban montadas en monturas barbette. Y en "Nicholas I" las armas estaban ubicadas en las torres. La puntería y carga de los cañones se realizaba mediante mecanismos hidráulicos, y cuando fallaban, era posible realizar todas las operaciones necesarias manualmente. Los ángulos de guía vertical variaron de -2° a +15°, la guía horizontal se llevó a cabo en el sector de 220°. La velocidad de guía horizontal alcanzó los 120 ° por minuto.
El calibre medio estuvo representado por cuatro cañones de 9 pulgadas (229 mm) y ocho cañones de 6 pulgadas (152 mm). Se montaron cañones de 9 pulgadas en las esquinas de la ciudadela para aumentar los arcos de fuego por delante y por detrás. El cañón de 229 mm tenía un ángulo máximo de descenso de 3° y elevación de 15°. La munición total incluía 360 disparos: 244 de alto explosivo, 100 perforantes y 16 disparos de metralla. El cañón de 152 mm tenía los mismos ángulos de elevación. La carga total de municiones incluía 1280 disparos, incluidos 880 de alto explosivo, 336 perforantes y 64 disparos de bote. Los cañones de 229 mm y 152 mm estaban montados en la plataforma de la batería en el sistema Dubrov, y los primeros tenían protección de armadura, ubicada en casamatas individuales, mientras que los segundos estaban cubiertos solo por placas laterales reforzadas. El dispositivo de las máquinas herramienta permitió montar pistolas de seis pulgadas "en marcha", cerrando completamente las puertas de las pistolas con persianas.
La artillería antiminas constaba de cañones de tiro rápido Hotchkiss de 47 mm y 37 mm, cada uno de los cuales tenía cinco cañones. Ocho instalaciones de 47 mm estaban ubicadas a los lados en la cubierta de la batería y en la posición replegada estaban completamente cerradas por persianas, dos más, en la popa en patrocinadores especiales. Los ángulos de guía vertical para ellos oscilaron entre -18 ° y + 19 °, la carga total de municiones fue de 16,400 proyectiles.
Se colocaron ocho cañones de 37 mm en el marte de combate. Se asumió que podrían golpear los carros y las calderas de los destructores enemigos con fuego montado. Ángulos de elevación de -35° a +12°, carga total de munición - 12.960 cartuchos.
Además del armamento del barco en sí, el acorazado tenía dos cañones de aterrizaje Baranovsky de 63,5 mm.
El peso total de la salva del barco en la proa fue de 1276,4 kg (dos cañones de 305 mm, 229 mm y 152 mm cada uno), popa - 541 kg (dos cañones de 229 mm y 152 mm), transversal - 1398,8 kg (dos cañones de 305 mm, dos de 229 mm y cuatro de 152 mm).
En total, el barco llevaba cinco tubos lanzatorpedos submarinos. Dos tubos de torpedos fijos retráctiles estaban ubicados en la popa: se asumió que una andanada de ellos sería disparada inmediatamente antes de la embestida. Frente a la armadura de la instalación de barbetas había dos dispositivos más, que fueron inducidos en el rango de 30 ° a 100 ° con respecto al plano diametral. El último aparato era fijo y estaba ubicado en la popa, su tubo retráctil pasaba por el codaste. Todos estos tubos dispararon torpedos Whitehead de 19 pies y 381 mm. En el momento en que el buque entró en servicio, los torpedos más avanzados eran el modelo 1889, que tenía una longitud de 5,7 m, un peso de 429,4 kg, una carga explosiva de 81,8 kg, una velocidad máxima de 24,7 nudos y un alcance de crucero de hasta a 550 m.
Los barcos de vapor tenían dos lanzadores que disparaban minas no autopropulsadas, así como dos lanzadores para lanzar torpedos autopropulsados de calibre 356 mm. Estos torpedos tenían un peso de 136 kg, una carga explosiva de 8 kg ya una velocidad de 6,7 nudos tenían un alcance de hasta 700 m.
La munición de torpedos almacenada en el barco incluía 14 minas autopropulsadas y seis arrojadizas. Además, el acorazado tenía 36 minas de obstáculos cónicas esféricas instaladas desde balsas (dos botes con una plataforma instalada en ellos).
Para protegerse de los torpedos en 1892, se instalaron en el Alexander II las redes antitorpedo de Bulivant, para lo cual estaban destinadas 18 pértigas laterales de 8,1 m de largo, así como pértigas de proa y popa de 5 y 6,6 m de largo, respectivamente, que alcanzaban las 20 toneladas.
El cinturón de blindaje se extendía a lo largo de toda la línea de flotación y constaba de placas de acero y hierro de 2,59 m de altura; según el proyecto, se elevó 1,06 m sobre el agua.En la parte media del cinturón, la parte sobre el agua de las placas tenía un espesor de 356 mm, y la parte bajo el agua se adelgazaba gradualmente a 203 mm hacia el borde inferior. Hacia la proa y la popa, la parte sobre el agua de las placas se adelgazó gradualmente a 305, 254 y 203 mm. Las placas se instalaron sobre un estante formado por la parte superior de los marcos y un larguero, y tenían un revestimiento de teca de 254 mm de espesor. La fijación se realizó con pernos que atravesaron el costado y el revestimiento y se atornillaron en las placas de la armadura. El peso total de la armadura del cinturón fue de 1038,6 toneladas, revestimiento - 128,2 toneladas, pernos - más de 100 toneladas.
Encima del cinturón había una cubierta blindada (también conocida como cubierta viva), que constaba de dos capas de láminas de hierro. Las láminas inferiores tenían un espesor de 19 mm, y las láminas superiores - 44,5 mm, lo que en total dio el espesor de la cubierta blindada a 63,5 mm. Las escotillas de la cubierta blindada se cerraron con tapas blindadas de hierro de 63,5 mm de espesor y se construyeron brazolas blindadas de 50,8 mm de espesor en el perímetro de estas escotillas.
La parrilla de la instalación del calibre principal estaba protegida por placas de 254 mm con una altura total de 6 m y una masa de 301,2 toneladas, sobre la parrilla había una "cúpula de torre" de 63,5 mm de espesor y un peso de 39,5 toneladas, que protegía las armas y sirvientes de fragmentos y pequeños proyectiles.
Las casamatas de los cañones de 229 mm estaban protegidas desde la proa y la popa por mamparos transversales de 152 mm, y desde el costado, por placas de blindaje de 76 mm (peso total de protección de 125 toneladas). Los cañones de 152 mm y 47 mm, que se encontraban en la cubierta de la batería, quedaron privados de protección, sin contar las placas laterales reforzadas de 50,8 mm de espesor.
La torre de mando con un peso total de 62,1 toneladas tenía paredes de 203 mm de espesor y un techo de láminas de 63,5 mm. La masa total de la protección de la armadura Alexander II fue de 2474 toneladas.
| Nombre | lugar de construccion | Marcador | Lanzamiento | Entrada en servicio | criado | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|
| "Emperador Alejandro II" | Nuevo Almirantazgo, San Petersburgo | 17 de noviembre de 1883 | 14 de julio de 1887 | junio de 1891 | 1922 | Desglosado por metal en 1922 |
| "Emperador Nicolás I" | Sociedad de Fábricas Franco-Rusas | marzo de 1886 | 20 de mayo de 1889 | julio de 1891 | 28 de mayo de 1905 | 28 de mayo de 1905 se rindió a los japoneses después de la batalla de Tsushima |
Los acorazados del tipo "Emperador Alejandro II" fueron diseñados específicamente para la flota báltica, es decir, para luchar contra los barcos del tipo "Saxen" de la flota alemana y "Helgoland" de la flota danesa.
La construcción del acorazado "Emperador Alejandro II" comenzó el 17 de noviembre de 1883 . El constructor del barco fue nombrado teniente coronel N. A. Subbotin . El metal para la construcción del barco se ordenó a las fábricas de Putilov , Izhora y Aleksandrovsky . Las principales máquinas y calderas fueron fabricadas por la Planta Báltica , la artillería por la Planta Obukhovsky y la armadura por la Planta Izhorsky . La planta de Kronstadt se dedicaba a la producción de tubos lanzatorpedos, máquinas de vapor y bombas.
El 15 de junio de 1885, se le dio un nombre al barco. Y el 14 de julio de 1887 se botó el barco, estando presente en la ceremonia el propio emperador Alejandro III .
El 25 de agosto de 1889 el barco hace su primer viaje. Desde San Petersburgo , el "Emperador Alejandro II" pasa a Kronstadt . El 28 de agosto de 1890, mientras disparaba desde el ancla, el "Emperador Alejandro II" chocó con el vapor sueco "Olaf", que golpeó la popa en el costado del barco ruso. El sueco sufrió graves daños, pero se mantuvo a flote. En el Alexander II, se presionó el blindaje de estribor en el área de popa, la cubierta del tubo de torpedos se cayó de las bisagras y se ahogó, el sponson del cañón de popa Hotchkiss fue presionado. La salida tuvo que ser cancelada y el acorazado regresó al puerto para reparar el daño, que se completó el 9 de septiembre. Los mecanismos fueron probados el 18 de septiembre de 1890. Las máquinas desarrollaron 8289 hp. (211 hp menos que los 8500 hp de diseño), proporcionando al barco un desplazamiento de 8748 toneladas, una velocidad de 15,27 nudos.
Los días 22 y 29 de septiembre se probó la artillería. Sobre la base de los resultados de los disparos, el contraalmirante S. O. Makarov concluyó que era posible aumentar los ángulos de guía horizontal de los cañones de 305 mm a 110 ° a bordo, lo que requería una ligera alteración del puente. El trabajo necesario se llevó a cabo en un mes.
A pesar de las pruebas exitosas, todavía había muchas imperfecciones en el barco, por lo que la finalización se prolongó oficialmente durante más de un año: se completó en diciembre de 1891, aunque algunos trabajos continuaron aún más y se completaron por completo solo en el verano de 1893.
P. A. Titov fue nombrado constructor jefe del acorazado "Emperador Nicolás I". La construcción del barco comenzó al mismo tiempo que la del Alejandro II. Pero en 1888, el Gran Duque Alexei Alexandrovich propuso su propio proyecto para modernizar el barco, a saber: abandonar la torreta de popa y reemplazar los cañones en la proa. Todos estos cambios provocaron que el peso del barco aumentara en 50 toneladas y, por lo tanto, la disminución de la velocidad. La construcción del acorazado terminó en escándalo.
"Alexander II" hizo su primera campaña en 1894 como parte del Escuadrón Práctico de la Flota Báltica. La campaña se dedicó al estudio de la situación en la costa báltica . En esta campaña, el barco recorrió 1039 millas.
El 5 de mayo de 1895, el barco participó en la apertura del Canal de Kiel . Además de "Alejandro II", Rusia estuvo representada en esta celebración: Rurik y Grozashchiy .
En 1896, "Alejandro II" emprendió una campaña en el Mar Mediterráneo . Junto con él salió en una campaña: Navarin , Posadnik , así como los destructores No. 119 y No. 120. El 14 de septiembre, en el camino a Italia , el acorazado cae en una tormenta seria de 7 a 10 puntos. En el verano de 1897, el barco partió hacia Malta para atracar. Vale la pena decir que la campaña mediterránea de "Alejandro II" no tiene análogos en la historia de la flota rusa en términos de duración. Durante los 61 meses de campaña, el acorazado viajó alrededor de 36 mil millas y quemó 19,5 mil toneladas de carbón. Después de la revolución, el barco permaneció durante varios años en las carreteras de Kronstadt , donde fue desmantelado como chatarra en 1921 .
El acorazado "Emperador Nicolás I" hizo su primera gran campaña en 1893 . El acorazado cruzó el Atlántico y participó en los festejos con motivo del 400 aniversario del descubrimiento de América . De 1897 a 1898, el barco participó en la operación internacional de mantenimiento de la paz en Creta . En 1902, el acorazado hizo la transición al Lejano Oriente bajo la bandera del almirante S. O. Makarov .
En 1905, un destacamento separado de barcos bajo el mando del contraalmirante Nebogatov hizo un viaje a la costa de Japón . El "Emperador Nicolás I" fue el buque insignia de este destacamento. El 14 de mayo de 1905, el barco participa en la Batalla de Tsushima . El barco gastó 2/3 de sus municiones e infligió daños al acorazado Fuji, así como a los cruceros blindados Asama e Izumo. El acorazado en sí recibió un impacto y perdió 11 hombres muertos y 16 heridos. Al día siguiente, por orden del contralmirante Nebogatov , se rindió.
Desde 1905, la Marina japonesa la utilizó como acorazado de defensa costera Iki. El barco se utilizó para proteger la costa de Japón hasta 1915 , cuando el acorazado fue hundido por los cruceros de batalla Kongo y Hiei como objetivo de entrenamiento.