Bronka es un complejo de transbordo marítimo multifuncional en el Gran Puerto de San Petersburgo . Está ubicado en la ciudad de Lomonosov en la autopista Krasnoflotskoye , 49, en la costa sur del Golfo de Finlandia . Inició operaciones en diciembre de 2015. El operador del puerto es Phoenix LLC.
Hasta la fecha, el puerto de Bronka es la única terminal de aguas profundas del Gran Puerto de San Petersburgo, capaz de recibir embarcaciones de hasta 347 metros de eslora, hasta 50 metros de manga y hasta 13 metros de calado [1] .
El complejo está ubicado en la costa sur de la Bahía de Neva del Golfo de Finlandia (fuera de los límites del desarrollo urbano) al noreste de la intersección de la carretera de circunvalación alrededor de San Petersburgo (A118) y la carretera A120 [2 ] .
A febrero de 2022, el 100% del capital autorizado del operador portuario pertenecía al estado representado por la Federal Property Management Agency . Para febrero de 2023, Phoenix LLC debería transferirse por completo a la corporación estatal Rostec [ 3] .
Las inversiones en construcción ascendieron a más de 58 mil millones de rublos, incluidos 15,7 mil millones de rublos del presupuesto federal [4] . En 2017, la construcción del Bronka MMPK fue reconocida como un proyecto de inversión estratégica para San Petersburgo [5] .
La terminal de contenedores del puerto tiene una capacidad de producción de 500 mil TEU por año (1,9 millones de TEU en pleno desarrollo). Incluye 6 amarres con una longitud total de 1.430 metros, puertas de entrada para 9 carriles de circulación y un estacionamiento para la acumulación de camiones para 220 automóviles. Las dimensiones totales de la franja asignada de puertas de automóviles (ancho 8,2 m, alto 6,5 m) y el radio de curvatura de las vías del tren (más de 300 m) permiten recibir carga sobredimensionada y pesada. El puerto también incluye una terminal para ro-ro y carga general (capacidad de 130 mil unidades de carga ro-ro por año), un centro logístico, un puesto de aduana, un puesto de control fronterizo y un centro de negocios [6] .
Según los resultados de 2018, los ingresos del puerto se duplicaron con creces en comparación con 2017. El número de escalas de barcos aumentó en un 70% y el transbordo de carga en contenedores aumentó casi tres veces [7] . Además, según los resultados de 2018, MMPK Bronka entró en el top 10 de empresas de estiba en Rusia en términos de facturación de contenedores [6] .
El proyecto de construcción y la documentación de trabajo fueron realizados por CJSC GT Morstroy.
Las audiencias públicas sobre los materiales de la EIA como parte de la documentación del proyecto para la construcción se llevó a cabo el 31 de julio de 2009 en la ciudad de Lomonosov [8] . El proyecto recibió una conclusión positiva de la pericia ambiental estatal [9] y la Glavgosexpertiza de Rusia [10] .
La construcción del complejo comenzó en enero de 2011 [11] .
El 16 de diciembre de 2013 se conectó a la carretera de circunvalación el puerto de Bronka, que se encuentra en construcción . El intercambio se construyó al oeste del puerto y consta de dos bucles, por encima y por debajo de la carretera.
En 2015 se puso en funcionamiento la primera etapa del puerto [12] .
Como parte de la construcción del puerto en 2011-2019, el área del Canal de Holguín fue poblada por completo , compuesta por varias decenas de casas particulares [13] [14] .
Hasta 2017, MMPK Bronka pertenecía a Dmitry Mikhalchenko JSC HC Forum . En 2016, Mikhalchenko fue acusado de corrupción durante la construcción de las instalaciones de FSO y arrestado. En 2017, el puerto de Bronka fue transferido a Bronka Group LLC, propiedad de las familias del exjefe del Servicio Federal de Seguridad de la Federación Rusa, Evgeny Murov , y el exjefe adjunto del FSB de San Petersburgo, Nikolai Negodov [ 15] .
A fines de noviembre de 2019, se puso en funcionamiento una nueva grúa portuaria móvil en el puerto de Bronka, lo que convirtió a Bronka en el único puerto de Rusia capaz de manejar cargas voluminosas de 500 toneladas [16] .
En diciembre de 2019, el puerto de Bronka y la empresa de ingeniería francesa Gaussin firmaron un acuerdo para el suministro de tractores no tripulados [17] .
A mediados de 2021, por decisión del Tribunal de Distrito de Nikulinsky de Moscú, en la demanda de la Oficina del Fiscal General, el 100% del capital autorizado del operador portuario Phoenix LLC se convirtió en ingresos estatales y se transfirió a la Agencia Federal de Administración de Propiedades en principios de diciembre.
En enero de 2022, apareció información en los medios de que el jefe de Rostec, Sergey Chemezov , se acercó al presidente de Rusia con una propuesta para transferir el puerto de Bronka a la corporación estatal. Se indicó como justificación la estrategia de cooperación técnico-militar de la Federación Rusa con estados extranjeros hasta 2025, cuya implementación requiere complejos de transbordo portuario especializados para el almacenamiento a corto plazo y el transporte adicional de productos militares en interés de terceros países [18] .
En febrero de 2022, de conformidad con el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa (No. 253-r del 15 de febrero de 2022), una participación del 100% de Phoenix LLC se transfiere a Rostec como una contribución de propiedad de la Federación Rusa, el Se ordenó a la Agencia Federal de Administración de la Propiedad que garantizara la aplicación de la decisión dentro de los 12 meses del gobierno [18] .
En el Foro Económico Internacional de San Petersburgo de 2019, el director de Russian Railways O. V. Belozerov , el gobernador interino de San Petersburgo A. D. Beglov y el director general de TLC Bronka LLC A. E. Zaitsev firmaron un acuerdo sobre la creación del centro de transporte y logística de Bronka. El proyecto prevé la construcción de la infraestructura ferroviaria principal (siete vías con una longitud total de más de 7 km), instalaciones auxiliares, vías de acceso, almacenes y puntos de servicio en un área de más de 310 mil m². La capacidad de diseño del TLC es de 1,5 millones de TEU. El proyecto se está implementando a expensas propias de TLC Bronka LLC sin fondos públicos, mientras que la inversión total en el proyecto se estima en 10 mil millones de rublos [19] .
En 2021, está previsto ampliar la terminal para carga general y ro-ro, para 2025, para construir un centro de transporte y logística (en el territorio al oeste de la fundación de la Presa Sur del complejo de protección contra inundaciones de San Petersburgo ). La implementación de proyectos para el desarrollo de infraestructura ferroviaria y de almacenamiento aumentará aún más la capacidad de transbordo de carga a 25 millones de toneladas para 2025 [1] .
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