Bugatti, Ettore
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|---|---|
| italiano Ettore Bugatti | |
| Nombrar al nacer | italiano Ettore Arco Isidoro Bugatti |
| Fecha de nacimiento | 15 de septiembre de 1881 |
| Lugar de nacimiento | Milán |
| Fecha de muerte | 21 de agosto de 1947 (65 años) |
| Un lugar de muerte | Neuilly-sur-Seine , Francia |
| País | |
| Ocupación | ingeniero |
| Padre | Carlos Bugatti |
| Madre | teresa lorioli |
| Niños |
Ebe (nacida en 1903) Linda (nacida en 1907) Jean (nacida en 1909) Roland (nacida en 1922) Thérèse (nacida en 1942) Michel (nacida en 1945) |
| Premios y premios | |
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Ettore Arco Isidoro Bugatti ( en italiano: Ettore Arco Isidoro Bugatti ; 15 de septiembre de 1881 , Milán - 21 de agosto de 1947 , París ) fue un diseñador e industrial italiano, fundador del fabricante de automóviles francés Bugatti .
Biografía
Ettore nació el 15 de septiembre de 1881 en Castella della Sforzo en Milán , hijo del ebanista y diseñador de joyas Art Nouveau italiano Carlo Bugatti ( italiano: Carlo Bugatti ) y Teresa Lorioli ( italiano: Teresa Lorioli ). El hermano mayor del famoso escultor de animales Rembrandt Bugatti , Ettore es también el sobrino del artista Giovanni Segantini y el nieto paterno de Giovanni Luigi Bugatti , un renombrado escultor y arquitecto . La infancia de Ettore transcurrió en Milán, donde, después de recibir una educación clásica, estudió en la Academia de Bellas Artes ( fr. Académie des Beaux-Arts ) de Milán, donde estudió escultura con su hermano mayor, Rembrandt Bugatti.
Ettore se casó en 1907 con Barbara Maria Giuseppina Bolzoni ( en francés Barbara Maria Guiseppina Mascherpa Bolzoni ), con quien tuvo cuatro hijos, dos hijas y dos hijos. Después de la muerte de su primera esposa, Ettore se casó por segunda vez con Geneviève Marguerite Delcuze (en francés: Geneviève Marguerite Delcuze ). En su segundo matrimonio, nació su hija Teresa en 1942 y su hijo Mikhail en 1945 .
Actividad profesional
Bugatti diseñó su primer coche a los 17 años. Por él, Ettore recibió una medalla de oro en una exposición en Milán . El automóvil era bastante imperfecto, pero el joven diseñador logró interesar al Conde Gunelli con sus ideas, con su apoyo financiero, Ettore, dos años después, construye su segundo automóvil "Bugatti" , que también recibió una medalla en una exposición en Milán . Este modelo le dio una reputación de diseñador serio y prometedor. Comenzó a cooperar con varias firmas, como " De Dietrich " ( Francia ), "Türka-Mary" ( Francia ). Durante su vida, Bugatti logró trabajar para la mayoría de las empresas automotrices más grandes de Europa. La pasión por las carreras de autos tuvo un efecto beneficioso en el pensamiento de diseño de Bugatti: su primer auto de carreras, el Bugatti-10, apareció en 1909. El propio Bugatti se convirtió en un corredor famoso al mismo tiempo.
Automóviles Ettore Bugatti
Con la ayuda financiera del banquero Agustín de Vizcaya, Ettore Bugatti y su socio Ernst Friedrich, el 1 de enero de 1910, fundaron la empresa Automóviles Ettore Bugatti. La planta estaba ubicada en la ciudad de Molsheim , que entonces pertenecía a Alemania. Por acuerdo con Peugeot, desarrolló el " Peugeot Bébé" de 1911, producido bajo licencia en 1911-1916 por Peugeot, Rabag ( Düsseldorf ), Diatto ( Turín ), Crossley (Manchester).
El punto de inflexión para la empresa fue 1912, cuando Bugatti comenzó a trabajar en el Bugatti Type 13 , que se convirtió en la base para un mayor desarrollo. Hasta 1926 se fabricaron 2000 máquinas. En 1914, la fábrica empleaba a 200 trabajadores y producía 75 máquinas al mes. Durante la guerra, la familia Bugatti se mudó a Milán y luego a París, donde Ettore desarrolló motores para aviones de 8 y 16 cilindros. En 1917, fabricó un motor de avión de 16 cilindros para los Estados Unidos .
Después de la guerra, Bugatti regresó a Molsem, restaurando la producción del Tipo 13, que había ganado más de 400 carreras en 1925. La producción del Bugatti Type 30 comenzó en 1922. El más exitoso fue el modelo deportivo y de carreras Bugatti Type 35 , que reinó en las carreras de finales de la década de 1920.
Los modelos Bugatti Type 41 Royal , Bugatti Type 50, Bugatti Type 57 tuvieron una gran influencia en la industria automotriz .
Debido a la crisis mundial, Ettore Bugatti se centró en la producción de trenes de alta velocidad. En 1933, un tren diseñado por Bugatti estableció un récord mundial de velocidad para trenes de pasajeros: 172 km / h, en total se construyeron 88 trenes.
Después de una huelga de trabajadores, entregó la dirección de la empresa a su hijo mayor Jean (1909 - 1939), quien a partir de 1936 comenzó a participar activamente en el diseño y producción de automóviles. Jean Bugatti murió el 11 de agosto de 1939 mientras probaba un modelo de carreras Bugatti Type 57 C. A una velocidad de 200 km/h, chocó contra un árbol, tratando de sortear el auto, que de repente apareció frente a él. La muerte de su hijo afectó mucho la fortuna de Ettore Bugatti.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, la producción se detuvo. Después del final de la guerra, el hijo del medio, Roland Bugatti, asumió la dirección de la empresa. Los nuevos modelos no tuvieron éxito y la empresa se vendió en la década de 1960.
Ettore Bugatti murió el 21 de agosto de 1947 y fue enterrado en el panteón familiar en Molsem. Durante su vida, se fabricaron 7900 automóviles, de los cuales casi 2000 han sobrevivido hasta el día de hoy. Se valoran principalmente debido a las soluciones de diseño.
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