Burevestnik (aeropuerto)

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Petrel
IATA : BVV (código interno BUR) - ICAO : UHSB
Información
Vista del aeropuerto	militar
País	Rusia
Ubicación	Islas Kuriles
Operador	Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
NUM altura	+16 metros
Zona horaria	UTC+11/+11
Horas Laborales	Horas del dia
Mapa
Rusia
Pistas
Número Dimensiones (m) Revestimiento 14/32 2383х30 [1] concreto reforzado

Burevestnik  es un aeródromo militar en la isla de Iturup en la cadena Kuril ( región de Sakhalin ), una ciudad militar es el pueblo de Gornoye . Se encuentra en la parte sur de la bahía de Kasatka , a una altitud de unos 16-18 m sobre el nivel del mar. [2] .

El aeródromo de Burevestnik es capaz de recibir aviones An - 12 , An-24 , An-26 y más ligeros, así como helicópteros de todo tipo.

A pesar de que el aeródromo pertenece al Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, en el territorio se han construido una terminal de pasajeros y un estacionamiento de aeronaves para el transporte civil, actualmente (2020) los vuelos son operados por Aurora Airlines de acuerdo con un horario especial . [3] Debido a las fuertes nevadas en invierno y la niebla regular en verano, los vuelos pueden retrasarse indefinidamente.

Historia

El primer aeródromo a orillas de la bahía de Kasatka (jap. 単冠湾 - Hitokappu) fue construido por los japoneses en los años 40 del siglo XX y se llamó Etorofu . La aviación japonesa basada en portaaviones tenía su base aquí , en particular, los aviones volaban desde aquí a los portaaviones para atacar la base estadounidense en Pearl Harbor en Hawai.

Según el Acuerdo de Potsdam, la isla de Iturup quedó bajo la jurisdicción de la URSS y la población japonesa fue repatriada. Desde ese momento, el aeródromo comenzó a ser utilizado por la aviación soviética. La pista del aeródromo se cubrió con placas de hierro prefabricadas de préstamo y arrendamiento .

Datos del aeródromo de Etorofu:

• Índice ZF81 / ZF81
• PMA 14/32
• longitud 1203 m
• ancho 80m
• elevación 17 m (2 hPa)

En el futuro (fecha por confirmar), se amplió el aeródromo, se construyó una nueva pista al oeste de la antigua, también cubierta con una malla de hierro.

• índice UHSB / UHSB
• longitud 2383 m
• ancho 30m
• KTA N44.91948° E147.62193°
• Torre de indicativo de llamada 124,0 MHz "Guardia"

Desde noviembre de 1945, los regimientos de la 255.a división de aviación mixta (desde 1949, la 110.a mixta y desde 1953, la 110.a caza) tienen su base en el aeródromo :

• 307th Fighter Aviation Order of the Red Star Regiment , unidad militar 65321, volando los aviones Yak-9 , R-63 Kingcobra, MiG-15 y MiG-17 (de 1945 a 1960, disuelto en el aeródromo);
• 308th Fighter Aviation Regiment de la unidad militar 78636 en aviones Yak-9, R-63 Kingcobra, MiG-15, MiG-17, MiG- 21SM (desde 1945 hasta abril de 1983, reubicado).

Helicópteros:

• El escuadrón de helicópteros separado 213 del OP de la unidad militar 06889 se formó en 1978 sobre la base de un destacamento de helicópteros en el aire. Burevestnik, que se mudó en 1978 desde Ussuriysk. Consistía en 4 Mi-8 y 8 Mi-24D. En 1998, el 213º OVE OP se reorganizó en el 101º OVO, unidad militar 74131. Actualmente (???).
• Destacamento de helicópteros PSS como parte del IAP, luego formó la unidad militar 109 OVO PSS 32836. En servicio: helicópteros: 2 Mi-14PS, 2 Mi-8MT. en 1989, el destacamento fue transferido al Caspio en AzSSR.

El aeródromo fue completamente destruido en el otoño de 1979 por Typhoon Type , los aviones del 308º regimiento fueron destrozados. Después del tifón, se reacondicionó el aeródromo, se cubrió la pista con pavimento de hormigón asfáltico. La antigua pista se restauró parcialmente y fue utilizada por un escuadrón de helicópteros separado estacionado aquí. Se reconstruyó nuevamente una ciudad residencial para los militares, en la actualidad es el pueblo de Gornoye, 1,5 km al oeste del aeródromo.

Debido a la difícil y tensa situación de política exterior entre la URSS y los EE. UU., en agosto de 1983 se hizo una rotación : el 308º Regimiento de Aviación de Cazas, armado con MiG-21 , fue reemplazado por el 41º Regimiento de Aviación de Cazas , con base en el El aeródromo de Postovaya (cerca de la ciudad de Sovetskaya Gavan ) y armado con aviones MiG-23 MLD más modernos. Esta reorganización se debió al hecho de que los viejos MiG-21 no podían resistir a los cazas estadounidenses basados ​​​​en portaaviones F-14 Tomket. Este regimiento estuvo estacionado en el aeródromo hasta 1994, luego el 41, como el 308 IAP-s, se disolvió, el avión voló a la base de almacenamiento en Komsomolsk-on-Amur (aire. Dzemgi ), donde luego se eliminaron.

Actualmente, el aeródromo se considera activo, la oficina del comandante de aviación está funcionando.

Accidentes de aviación

• El 30 de agosto de 1981 se estrelló el avión Il-14 , que pertenecía al 257 OSAP (Khabarovsk) . El vuelo de transporte Khabarovsk-Burevestnik, comandante de la tripulación Bulatov S.I., llevó a cabo el transporte de personal militar. Al intentar una segunda aproximación de aterrizaje en medio de una densa niebla, la aeronave se estrelló en el área del GDP, colapsó y se quemó. Después de la caída, varias personas quedaron con vida, pero no pudieron salvarse. Un total de 18 personas murieron.
• 11/11/1983 Accidente de An-12, la tripulación del Dr. A. Nevzorov. Un par de OSAP An-12 257 proporcionaron escolta para el 41º IAP de Defensa Aérea durante los ejercicios. Vuelo por la ruta: Burevestnik-Falcon. Pasajeros a bordo: 35 personas de ingeniería y personal técnico y carga: 20 misiles aire-aire. Al despegar de noche, el avión cayó en una carga de nieve y 3-4 minutos después del despegue chocó contra el suelo, colapsó y se quemó. Todos a bordo murieron. La búsqueda de la aeronave no arrojó resultados, los restos fueron descubiertos por accidente el 6 de enero de 1986, a 12 km del aeródromo de Burevestnik, por la tripulación de un helicóptero volador Mi-24. Se determinó que la causa del desastre fue un despegue de emergencia debido a un fuerte deterioro de las condiciones climáticas, prisas y violaciones, en particular, el giroscopio vertical central no se puso en condiciones de funcionamiento y los horizontes artificiales no funcionaron, también olvidaron encienda la calefacción de los receptores de presión de aire, lo que provocó la ausencia de indicaciones de la verdadera velocidad indicada. La aeronave colisionó con la pendiente de un cerro en una quebrada con un banco de 70 grados y una velocidad de 495 km por hora (datos del registro MSRP-12-96). La investigación final sobre el accidente se completó en mayo de 1986.

Incidentes

• El 17 de enero de 1960, alrededor de las 9 am hora local, en la bahía de la isla de Kasatka, durante una fuerte tormenta, la barcaza de desembarco de tanques autopropulsada soviética T-36 con cuatro militares a bordo fue arrancada del amarre. Sin suministros de alimentos y agua, los soldados resistieron durante 49 días en alta mar, manteniendo el autocontrol y la disciplina. El 7 de marzo de 1960, la barcaza fue descubierta por la tripulación de un avión de patrulla del USS Kearserge . Los soldados se salvaron. La historia recibió una gran atención internacional y una amplia cobertura mediática. Todo el personal militar "Por el coraje demostrado en el desempeño del deber militar y la fortaleza en la lucha contra las fuerzas de la naturaleza" recibió la Orden de la Bandera Roja [4]
• El 1 de julio de 1968, un avión Douglas DC-8 de la compañía de transporte estadounidense Seaboard World Airliners (vuelo 253A) se vio obligado a aterrizar , en ruta de Seattle a Japón con personal militar (marines) desplegado para la Guerra de Vietnam . Después de 2 días, el avión fue liberado con todos los pasajeros que ayudaron a tirar y girar el avión manualmente debido a que la pista no era adecuada para aviones tan grandes.
• El 4 de abril de 1983, en el área de Lesser Kuril Ridge, 6 aviones A-7 ingresaron al espacio aéreo de la URSS a una profundidad de 2 a 30 kilómetros y llevaron a cabo un bombardeo simulado en el territorio de la isla Zelyony, haciendo varios pases para atacar objetivos terrestres. Con base en los resultados de la investigación del incidente, se tomó la decisión de rotar urgentemente los Regimientos de Aviación de Defensa Aérea 41 y 308.
• En 1994, un terremoto azotó la isla.
• En 2011, tras un terremoto en Japón, un tsunami de 2 metros de altura entró en la bahía.

• Aeropuerto de Burevestnik

• IL-14 cerca del aeropuerto de Burevestnik

• Monumento a la tripulación muerta y dos pasajeros en 1970

Fuentes

• Se reanudarán los vuelos regulares al aeropuerto de Burevestnik en la isla de Iturup
• Incidente de Iturup en 1968. Revisión militar.
• airforce.ru Cielos cálidos de la guerra fría. parte 3
• maps.aopa.ru. Aeródromo Burevestnik

Notas

1. ↑ Mapa de aeródromos rusos. Burevestnik . Consultado el 24 de enero de 2014. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2019. (indefinido)
2. ↑ El nuevo aeropuerto de Iturup recibió el primer vuelo regular | Edición en línea de DV-ROSS . Consultado el 24 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2014. (indefinido)
3. ↑ Horario de vuelo de AK Aurora "Yuzhno-Sakhalinsk - Kurilsk (Burevestnik)" HZ 4617, HZ 4619
4. ↑ El USS Kearsarge rescata a cuatro soldados soviéticos a la deriva en el océano Pacífico durante 49  días . DEPARTAMENTO DE MARINA - CENTRO HISTÓRICO NAVAL (8 de marzo de 1960). Consultado el 9 de junio de 2013. Archivado desde el original el 10 de junio de 2013.