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| Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | |
| Tipo de fuerzas armadas |
Fuerza Aérea Armada Defensa Aérea Defensa Aérea |
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| Tipo de tropas (fuerzas) | Fuerza Aérea de la Armada , Defensa Aérea | |
| Formación | 10/03/1943 | |
| Disolución (transformación) | 01/12/1994 | |
| Zonas de guerra | ||
| Continuidad | ||
| Predecesor | 3º AE 42-SAP VVS STOF | |
| Sucesor | No | |
El 41º Regimiento de Aviación de Cazas (Fuerza Aérea de la Marina, luego 11º de Defensa Aérea A) es una unidad militar de la Fuerza Aérea ( VVS ) de las Fuerzas Armadas del Ejército Rojo , que participó en las hostilidades de la Guerra Soviético-Japonesa .
Durante todo el período de su existencia, el regimiento no cambió su nombre: el 41 ° IAP de la unidad militar 26870. La subordinación del regimiento cambió como resultado de medidas organizativas y de personal.
El 10 de marzo de 1943, sobre la base de la orden 0039 del 02/02/1943, se formó el 41 ° regimiento separado de aviación de combate como parte de la Fuerza Aérea de la Flotilla del Pacífico Norte según el estado 030/156 (unidad militar 26870) con despliegue en el aeródromo de Postovaya , armado con aviones MiG-3 , I-15 e I-16 . Basado en la orden de Com. La Flota del Pacífico 0018 del 11/03/1943, el 3.er IAE del 42.º regimiento aéreo mixto de la Fuerza Aérea STOF, estacionado en la ciudad de Sovetskaya Gavan en el aeródromo de Znamenskoye , recibió instrucciones de formar un nuevo regimiento .
A partir del 1 de enero de 1944, el regimiento contaba con: 8/6 MiG-3, 14/9 I-16 y 6/2 I-15bis, 2/2 UTI-4, 2/1 U-2 y 35 pilotos, de de los cuales 17 estaban preparados para volar de noche.
En la primavera de 1945, todas las máquinas antiguas fueron desmanteladas, el regimiento tenía un escuadrón de aviones 12 MiG-3, que en ese momento estaban desgastados y comenzó su reemplazo con LaGG-3, y luego con La-7. Sobre la base de la circular NGMSh 01358 del 28/11/1944, el regimiento fue transferido al personal 030/256.
Al comienzo de la guerra con Japón, el regimiento tenía su base en el aeródromo de Postovaya y dependía del comandante de la brigada de defensa aérea de la Flotilla del Pacífico Norte. Fue uno de los pocos regimientos de caza del país, en cuyo arsenal se conservaron los aviones LaGG-3, ya escasos en 1945. En abril, todos los cazas MiG-3 fueron dados de baja debido al desgaste, los La-7 no se dominaron por completo. La tarea principal del regimiento era la cobertura de cazas para las instalaciones STOF y la escolta de bombarderos.
Los combates de la 41ª IAP.
Con el estallido de las hostilidades contra Japón, el avión del regimiento llevó a cabo cobertura aérea de combate para los objetos de la Flotilla del Pacífico Norte en el área de Sovetskaya Gavan. Del 10 al 14 de agosto, aviones LaGG-3 del regimiento comenzaron a participar en bombardeos y asaltos a instalaciones de defensa enemigas en el área del asentamiento de Esutoro, Toro y Usiro. Para ello, se colgaron en los aviones dos bombas de 50 kg. Se realizaron un total de 54 incursiones. Los días 16 y 17 de agosto, los aviones del regimiento participaron en el apoyo al asalto anfibio en Toro, habiendo realizado 30 salidas. El 18 de agosto, se llevaron a cabo salidas para cubrir el Pe-2 del 55º regimiento de buceo cuando atacaron objetivos enemigos en el sur de Sakhalin.
En total, un avión La-7 se perdió durante las hostilidades por motivos ajenos al combate (accidente).
historia de la posguerra.
Durante la formación de la flotilla militar de Sakhalin sobre la base del STOF del 10/05/1945, el regimiento se asignó a su composición (orden del Comandante de la Flota del Pacífico 004 del 02/02/1946). Sobre la base de la orden del Código Civil de la Marina 001 / s de fecha 12 de febrero de 1947, a partir del 1 de mayo de 1947, la 41 OIAP fue transferida a la Fuerza Aérea de la 7 Marina. A principios de 1950, el regimiento fue reequipado con aviones MiG-15 . El reentrenamiento para nuevos aviones tuvo lugar en el hielo de la bahía cerca del aeródromo en el invierno de 1950. En la segunda mitad de 1952, el regimiento recibió cazas MiG-17 . Para la destilación de nuevos aviones, se asignaron ocho pilotos bajo el mando del comandante adjunto del regimiento del Héroe de la Unión Soviética, el teniente coronel D. M. Tatarenko . En tres visitas, superaron a 24 aviones MiG-17 desde Komsomolsk-on-Amur a Postovaya.
En mayo de 1953, sobre la base de la orden de Kom. STOF No. 001 del 06/05/1953 El 41 IAP estaba incluido en la 15 División de Aviación Mixta de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea STOF y estaba subordinado a su comandante. A partir del 10/06/1953, sobre la base de la orden del Ministerio de Defensa de la URSS No. 0054 del 23/04/1953 y la directiva del Código Civil de la Marina 2 / 56288 del 25/04/1953, el 41 El IAP del 15.º IAD de la Fuerza Aérea de la 7.ª Armada se transfirió al 105.º Cuerpo de Aviación de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, reubicado en ese momento de Port Arthur a Sovetskaya Gavan.
01/02/1957 El 41 IAP, existente en el estado 98/517-B y armado con aviones MiG-17 de modificaciones "P" y "PF", fue transferido sin un AE de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico al Sovgavan División de Defensa Aérea de los países Separados del Ejército de Defensa Aérea del Lejano Oriente (orden del comandante de la base naval Sovgavan No. 002 del 08/01/1957). El escuadrón se transformó en una unidad militar separada y se redistribuyó a Sakhalin.
En 1979, el regimiento se volvió a entrenar y recibió aviones MiG- 23ML (MLA), a fines de año se completó y se puso en funcionamiento una pista de concreto de 2500 metros en el aeródromo. En 1980, el 41.º IAP fue transferido a la 40.ª División de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea del Distrito Militar del Lejano Oriente, y luego, en 1986, al 11.º Ejército Separado de Defensa Aérea. Al regimiento se le asignó un batallón de apoyo técnico de aeródromo separado de la unidad militar 03114.
Hasta 1981, el 41º regimiento, armado con aviones MiG-23ML, formaba parte del 11º Ejército de Defensa Aérea Separado del Lejano Oriente. En agosto de 1983, el 41º IAP se trasladó del aeródromo de Postovaya a una nueva ubicación en el aeródromo de Burevestnik en aproximadamente. Iturup ( islas Kuriles ), asentamiento de Gorny. Allí, el regimiento fue reemplazado por el 308º IAP, armado con aviones MiG-21bis más antiguos . El regimiento TECh se trasladó de Postovaya al aeródromo de Sokol (Dolinsk) en 1984.
Esta rotación fue provocada por la situación político-militar en la zona de las islas Kuriles, que se complicó a partir de abril de 1983, y las crecientes provocaciones de los aviones de la Marina de los EE. UU. con base en portaaviones. Los aviones MiG-21 no pudieron resistir a los modernos cazas F-14 Tomket, que estaban armados con portaaviones estadounidenses. El absceso en ciernes se rompió el 1 de septiembre de 1983 con un incidente con un Boeing-747 de Corea del Sur , que fue derribado por un piloto del 777th IAP de las 11th Air Defense Forces, Major G. Osipovich.
En el verano de 1994, con el pretexto de desmantelar la Fuerza Aérea de aviones con un sistema de propulsión, se disolvieron el IAP 308 con Postovaya, así como el IAP 41, con base en Burevestnik. Los aviones de ambos regimientos se trasladaron por sus propios medios al aeródromo de Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur), donde se colocaron en 3 líneas en un terreno baldío en el área del estacionamiento del regimiento. En dos años, todos los MiG-23 fueron salvajemente saqueados, aplastados por excavadoras y finalmente desechados. En Iturup hasta la fecha (a partir de 2015), tres MiG-23 abandonados se encuentran en el área del aeródromo.
Actualmente, en memoria de los Regimientos de Cazas 41 y 308, se instala una placa MiG-23ML No. 75 cerca del edificio de la antigua sede en el aeródromo de Postovaya, y una placa MiG-21U No. 72 y MiG-17 están instaladas cerca la Cámara de Oficiales de la Flota en el asentamiento de Zavety Ilyich tablero No. 601. El aeródromo de Postovaya ha estado suspendido durante 20 años y se mantiene lo mejor que puede en condiciones de funcionamiento (oficina del comandante de aviación).
26/11/1943. Desastre I-16, piloto l-t Zherdev V. G. murió.
El 05/04/1944 en horas de la tarde, mientras realizaba un vuelo de tiro aéreo, una aeronave I-16 tipo 24, pilotada por un piloto de la 2ª ml. AE, se estrelló. Teniente Yeskin Vasily Andreevich. Después de realizar tres ataques al cono, el director de vuelo envió al piloto a aterrizar en el aeródromo de Postovaya. Debido a un cálculo incorrecto y al arrastre, el avión fue enviado a la segunda y luego a la tercera ronda. Habiendo pasado un poco en paralelo al inicio, el piloto comenzó a realizar un giro en U. Al salir del giro hacia el aterrizaje recto, el avión giró a la izquierda y, desde una altura de 100-120 metros, con un ángulo de 50-60 grados, golpeó el suelo. El avión fue destruido, el piloto murió.
18/07/1945 en horas de la tarde en PMU se produjo un accidente del avión LaGG-3 , pilotado por un piloto de la 2ª AE ml. Teniente Khamidulin R. Z. Realizando una misión en el campo de entrenamiento, durante el bombardeo desde una altura de 2000 metros, el piloto puso el avión en picado y lanzó bombas. Al salir de una inmersión a una altitud de 1200 metros, la aeronave se volcó y cayó en un ángulo de 50-60 grados en la bahía Sovetskaya Gavan , 1 km al noroeste del campo de entrenamiento, 500-600 metros al noreste de la isla Tullo. El avión se hundió y el piloto murió. Los restos de la aeronave fueron descubiertos 30 minutos después por el grupo EPRON.
El 22 de mayo de 1948, en el área de Sovetskaya Gavan, se estrelló un avión La-7, en el que murió el asistente del comandante del regimiento, el mayor Goryachev Vasily Andreevich. El avión terminó en la zona de tiro aéreo de otro La-7, que fue pilotado por el GSS, Mayor D. M. Tatarenko. Como resultado de un bombardeo involuntario, el avión de Goryachev cayó al mar 4-5 km frente al cabo Toki.
30/01/1951, inmediatamente después del despegue debido a una falla del motor, el avión de entrenamiento Yak-11 se estrelló , en el que murieron los pilotos, el teniente Nikolaev Nikolai Ivanovich (enumerados según los documentos en el 42. ° IAP, la guarnición de Znamenskoye, en realidad sirvió en el 41. ° IAP) ) y el comandante de vuelo art. Teniente Tereshchenko Mikhail Ivanovich.
El 26 de mayo de 1951, un avión MiG-15 se estrelló, pilotado por el comandante de escuadrón Capitán PI Baskakov (los veteranos de la 41.ª IAP niegan el hecho de este desastre, obviamente el piloto sirvió en otro regimiento).
27/10/1953 en la tarde en la SMU durante la realización de una salida de regimiento (36 aviones) desde el aeródromo de Postovaya a Sakhalin y de regreso, un avión MiG-17 se estrelló, pilotado por st. Teniente Kononov Arkady Pavlovich. A su regreso a su aeródromo, el vuelo de PS Safonov practicó el combate aéreo, dividiéndose en parejas (Safonov - Kononov y Burenko - Khanov). En condiciones de visibilidad limitada debido a una fuerte neblina, el MiG-17 de A. Kononov desapareció sobre el estrecho de Tatar. No se ha establecido la causa del accidente (presumiblemente debido a que el piloto perdió el control de la aeronave o perdió el conocimiento por sobrecarga durante las acrobacias aéreas)
26/06/1954 por la tarde, el par de MiG-17 en servicio se levantó para interceptar el Li-2 , volando a Sakhalin y desviándose de la ruta. Al regresar a casa, al aterrizar en el aeródromo de Znamenskoye, el avión pilotado por el art. El teniente Korolev V.A. y el teniente Semyonov A.P. cayeron en una franja de humo de los incendios forestales. Arte líder. El teniente V. Korolev logró realizar un aterrizaje normal, pero el motor de su avión se detuvo al final de la carrera debido al agotamiento total del combustible. El teniente de ala AP Semyonov, después de dos visitas, no pudo ver la tira. El director de vuelo, subcomandante del regimiento, teniente coronel Khvatsev, le dio una orden para ganar altitud y expulsar. El piloto no se atrevió a eyectarse. Habiendo agotado el combustible, aterrizó el avión en el agua en la bahía de Postovaya y se ahogó con el avión, incapaz de salir.
Ya después de la transferencia a la estructura de defensa aérea en el regimiento, la tradición de iniciación a los marineros continuó existiendo, con la presentación solemne de chalecos. Hasta su disolución, el regimiento tenía la bandera de combate de la Fuerza Aérea de la Armada.
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