| La-17R | |
|---|---|
| UAV La-17 en el parque "Patriot" | |
| Tipo de | UAV de reconocimiento |
| Desarrollador | OKB-301 |
| Fabricante | Planta No. 475 |
| el primer vuelo | 1963 |
| Operadores | Fuerza Aérea de la URSS |
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La-17R es un UAV de reconocimiento soviético de la década de 1960 desarrollado por Lavochkin Design Bureau .
Su desarrollo comenzó en 1959 . Se tomó como base el objetivo volador La-17M (producto 203), creado en 1953 . El primer vuelo de UAV se realizó en 1963 . Las pruebas conjuntas, realizadas por representantes del cliente y de la industria, terminaron a fines de julio de 1963. Demostraron que la máquina, volando a una altitud de hasta 900 m, es capaz de realizar un reconocimiento fotográfico de objetos ubicados a una distancia de 50-60 km de la posición inicial, y desde una altura de 7000 m - objetos a una distancia de hasta 200 km. La velocidad de vuelo fue de 680-885 km/h.
En 1963, la planta en serie No. 475 produjo 20 vehículos. La producción en serie se inició en la planta de aviación de Smolensk . La máquina estuvo en servicio hasta principios de la década de 1970, se desconocen casos de su uso en una situación de combate. Posteriormente, se desarrolló una versión modernizada del avión de reconocimiento La-17RM (producto "204M"). Se distinguió por el aterrizaje en paracaídas y el aumento del rango de vuelo.
La-17 fue creado de acuerdo con la configuración aerodinámica normal y es un ala mediana totalmente metálica con un ala rectangular y plumaje . El motor estaba ubicado en la góndola del motor debajo del compartimiento central del fuselaje. El UAV estaba equipado con un motor sustentador RD-9B KR (una versión simplificada del motor RD-9B sin postquemador ). El La-17RM modernizado usó un motor R-11K-300 más económico.
Debajo del ala, cerca de los lados del fuselaje, se montaron dos propulsores de pólvora , que se reiniciaron automáticamente después del lanzamiento. Para la preparación previa al vuelo y el lanzamiento del La-17R, se utilizó el lanzador SUTR-1, creado sobre la base de un carro de armas antiaéreo .
El compartimento delantero albergaba un generador eléctrico impulsado por un pequeño ventilador de dos palas , girado por un flujo de aire que se aproximaba y un equipo de reconocimiento. El dispositivo estaba equipado con:
El UAV estaba controlado en vuelo por un piloto automático de acuerdo con un programa ingresado en él con anticipación y por comandos de radio desde una estación terrestre. En la etapa final del vuelo, el motor sustentador se apagó y la máquina aterrizó en un área seleccionada del terreno. No estaba prevista la reutilización del dron.
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