B-36 (submarino)

El B-36 es un submarino  torpedero diésel del proyecto 641 de la Armada de la URSS .

Historia de la construcción

El 22 de mayo de 1958 fue incluido en las listas de buques de la Armada . El 29 de abril de 1958, se colocó en la grada del Astillero No. 196 "Sudomekh" en Leningrado . 31 de agosto de 1959 lanzado. En el otoño de 1959, fue transferida a Severodvinsk a través de sistemas de aguas interiores para pasar las pruebas de aceptación. 30 de septiembre de 1959 entró en servicio. 29 de diciembre de 1959 incluido en la Flota del Norte .

Historial de servicio

Operación Kama

Durante la crisis del Caribe en octubre-noviembre de 1962, participó en la Operación Kama , en un grupo de cuatro barcos, junto con el B-4 , B-59 y B-130, recibieron el encargo de trasladarse clandestinamente al puerto cubano de Mariel . El capitán de segundo rango A.F. Dubivko comandaba el submarino B-36 .

Ya en el Mar de Noruega, la mayoría de los barcos recibieron varios daños. Entonces, en el B-36, la cubierta del dispositivo de eyección en el compartimiento de popa fue arrancada por una tormenta , limitando la profundidad de inmersión a 70 metros.

Al acercarse a Cuba , debido a un cambio en la situación política, se cambió la misión y las lanchas iniciaron patrullas encubiertas en el Caribe , rodeadas por una gran cantidad de barcos antisubmarinos estadounidenses. Atrapado en una situación con las baterías completamente descargadas, el B-36 se vio obligado a salir a la superficie cerca del costado del destructor Charles B. Cecil. Usando el ascenso para ventilar los compartimentos, reparar la cubierta dañada del dispositivo de eyección y cargar completamente las baterías, el comandante, inesperadamente para los barcos estadounidenses, hizo una inmersión urgente y, al sumergirse debajo de uno de los destructores, se separó del anti -Fuerzas submarinas con una retirada a una profundidad de doscientos metros. La embarcación continuó patrullando en la posición que le había sido indicada anteriormente. Después de que dos de los tres motores diésel principales fallaran a la vez el 7 de noviembre , el B-36 sirvió con un motor diésel restante, acompañado a distancia por el portahelicópteros Tethys Bay , hasta la recepción misma de la orden de devolución.

Desde 1980 en la Flota del Mar Negro como parte de la 14ª División de Submarinos . Reconocido repetidamente como el mejor submarino de la Flota del Mar Negro.

Explosión de torpedos

El 14 de marzo de 1986, al comprobar la estanqueidad de la manguera de cobre para introducir aire en los torpedos , se produjo el calentamiento, la ignición y la explosión de la ojiva del torpedo. La onda expansiva salió del tubo de torpedos hacia el compartimento, arqueó el mamparo entre los compartimentos, diseñado para una presión de 10 kg/cm2, y salió del compartimento submarino a través de la escotilla de emergencia pelada. Bajo la presión de la explosión, la cubierta frontal del tubo del torpedo se presionó , el torpedo se inundó con agua, el fuego se extinguió, la cubierta trasera del tubo del torpedo se cerró. Al día siguiente, el submarino fue puesto en reparación de emergencia.

Incendio en el cuarto compartimento

El 16 de abril de 1986, durante el mantenimiento de la parte material, una llama brotó del tablero de corte, se produjo un incendio masivo en el cuarto compartimiento . El fuego se desarrolló rápidamente con una gran liberación de humo negro. El sistema de extinción de incendios LOH fue disparado varias veces , tras lo cual, para evitar la quema de compartimentos adyacentes, se decidió extinguir el fuego con agua. Se suministró agua, llenando completamente el compartimento. Con la aparición de signos de atenuación del fuego, comenzaron a vaciar el compartimento. En la mañana del día siguiente, después de vaciar el compartimento , se encontró el cuerpo del comandante del departamento de electricistas en el nivel inferior del foso de la batería . El cuarto compartimento se quemó por completo. El causante del cortocircuito fue una sierra para metales , que por negligencia cayó sobre los extremos desnudos frente al cuadro eléctrico del compartimento. Después de ventilar la embarcación, se pusieron en marcha los motores diesel y regresó a la base por sus propios medios.

Enlaces

• B-36 proyecto 641, antecedentes históricos | en el sitio "Russian Podplav"
• http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dts/641/B-36/B-36.htm
• http://www.snariad.ru/submarin/submarin_641/

Literatura

• P. Huchthausen . Crisis cubana. Submarine Warfare Chronicle = furia de octubre. — M. : Yauza, Eksmo, 2007. — 416 p. — ISBN 978-5-699-23907-8 .