Varshavsky, Iván Nikolaevich
| Iván Nikolaevich Varshavsky | |||||||||
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| Fecha de nacimiento | 10 de abril de 1938 (84 años) | ||||||||
| Lugar de nacimiento |
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| País | |||||||||
| Ocupación | constructor de transporte | ||||||||
| Niños | Albina (1962), Marat (1966) | ||||||||
| Premios y premios |
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Ivan Nikolaevich Varshavsky (nacido el 10 de abril de 1938 , Zagnitkov , región de Vinnitsa ) - capataz de los instaladores de la vía SMP-596 del fideicomiso BAMstroymekhanizatsiya , Héroe del Trabajo Socialista . El 29 de septiembre de 1984, la brigada de I. N. Varshavsky (junto con la brigada de A. V. Bondar ) conectó los rieles BAM en el apartadero de Balbukhta en la región de Chita con un "enlace dorado" , marcando así la apertura del tráfico de trenes en todo el Baikal. -Línea principal de Amur.
Biografía
Ivan Nikolayevich Varshavsky nació el 10 de abril de 1938 en el pueblo de Zagnitkov , distrito de Kodymsky (ahora Odessa Oblast ). Era el menor de 8 hijos en la familia [1] .
Después de graduarse de una escuela de siete años en 1953, trabajó en la construcción de una carretera en el distrito de Kodymsky: colocó adoquines .
En 1957 fue reclutado por el ejército. Sirvió durante tres años en el Báltico en la flota fronteriza .
Después de la desmovilización en 1960, se fue a trabajar en el ferrocarril Odessa-Kishinev , donde trabajó hasta 1972 .
En 1964 tomó cursos para capataces en una escuela técnica de caminos, luego pasó a estudiar a una escuela para jóvenes trabajadores, de la cual se graduó en 1969 . En el mismo año ingresó a la escuela técnica ferroviaria Nikolaev . Pero por varias razones, no tuve tiempo de terminarlo. Unos años más tarde, recibió un diploma de educación técnica secundaria en el Colegio de Construcción de Irkutsk .
Mientras trabajaba en el ferrocarril, dominó perfectamente la profesión de trabajador ferroviario , dirigió una brigada y participó activamente en la vida pública. Y sin embargo, de vez en cuando experimentaba alguna insatisfacción espiritual. Era el momento de los proyectos de construcción de choque Komsomol. Bratsk tronó , Ust-Ilimsk , se rumoreaba la construcción del ferrocarril Abakan-Taishet .
Varshavsky abandonó la región donde nació y creció en 1972 . Junto con su familia, se va a Siberia , para trabajar en la línea ferroviaria Abakan-Taishet, la "vía del coraje", construida por los heroicos esfuerzos de los constructores de transporte de la gerencia de Angarstroy bajo el liderazgo de F. V. Khodakovsky .
Trabajó en PCh-31 como inspector de calidad. Responsable del mantenimiento y revisión de la subrasante . Luego ejerció como ingeniero de protección laboral , compaginando sus principales actividades con las funciones de secretario de la organización del partido de la distancia de pista.
En 1974 , con el inicio de la construcción de la línea principal Baikal-Amur , deja su trabajo anterior y llega a BAM, en el pueblo de Tyndinsky (desde 1975 , la ciudad de Tynda ).
Comienza su trabajo en BAM en SMP-567 del departamento de construcción "Bamstroyput" como jefe de vivienda y servicios comunales [2] .
Las condiciones eran difíciles para mí entonces ”, recuerda Ivan Nikolaevich. - El alma no mintió a la vivienda y los servicios comunales. Y a dónde ir, te guste o no, tienes que trabajar. Y el invierno está a la vuelta de la esquina, la gente necesita calor. Tomé esto, como me pareció, un negocio desastroso y sorprendentemente rápidamente me involucré en el ciclo de la vida de BAM.
Ivan Varshavsky dirigió una brigada involucrada en el desarrollo de estaciones y apartaderos. Las instalaciones de las vías de Belenkaya , Seti, Shakhtaum, Sivachkan, Bestuzhev de la línea ferroviaria Bam-Tynda-Berkakit se convirtieron en marcas de diseño . La estación de pasajeros de Neryungri se convirtió en un objeto principal . El mérito de la brigada es grande en la entrega de la línea Tynda - Berkakit , en el desarrollo de las instalaciones de vía de la estación Tynda.
Ivan Varshavsky no era indiferente a lo que estaba sucediendo en el SMP, el departamento de Bamstroyput, en el sitio de construcción en su conjunto:
Como comunista, cumplí honestamente tanto con los requisitos legales como con los documentos del programa del partido. Enseñó la mente y la mente de los jóvenes constructores, preparando a algunos para incorporarse a las filas del PCUS, introdujo métodos de trabajo progresivos, autosuficientes, inculcó el amor por la construcción, por la poesía...
Estas son las líneas escritas por él:
Metros cúbicos cayeron al terraplén, Creció, nació el lienzo, Y kilómetros caminados por BAM, El enlace estaba detrás del enlace...
Por decisión del partido y la dirección de Glavbamstroy, el comunista Varshavsky fue enviado en 1980 a GOREM-28 (el tren de reparación y restauración de cabeza No. 28), para colocar la superestructura de la vía. Dirigió la brigada, que llevaba el nombre de 68 héroes paracaidistas Konstantin Olshansky , que murió durante la Gran Guerra Patria , reemplazando a Valentin Shpenkov en este puesto.
La brigada más de una vez salió vencedora en el concurso socialista, fue señalada como la mejor de la sección Central de la BAM. De acuerdo con el cronograma, ella es responsable de colocar enlaces "plateados" en las estaciones de Larba , Ust-Nyukzha , Olekma , Khani , Ikabya , Chara , Leprindo, Sakukan. Según los resultados de 1983, la brigada fue reconocida como la mejor por el Ministerio de Transporte y Construcción de la URSS.
Podemos hablar mucho de nuestros éxitos, pero ¿cómo se han logrado? Por las increíbles dificultades que nos acechan en el camino al atraque: barro natural, ropa empapada, olor a sudor y materiales, vientos fríos, calor agobiante, lluvias torrenciales, tormentas de nieve, sobreesfuerzo físico y psíquico. Estas son las noches de insomnio antes de Honey, cuando literalmente todos estaban exhaustos. Así fue frente a Ikabya y Chara, Sakukan y Leprindo, frente al paso de Kodar y detrás de él, así fue frente a Balbukhta.
Cuando echas la vista atrás al camino recorrido, lo recuerdas todo con una especie de leve tristeza y con orgullo por tus amigos, por el equipo, por haber superado, por no rendirse, por aguantar... Responsable no solo de sí mismo, una persona se esfuerza por apoyar a sus camaradas, compartir conocimientos y experiencias, incluso renunciar a algo, sacrificarse por el bien de los demás, por el bien de una causa común. Y el que ayuda, y el que es ayudado, vuélvanse más ricos de esto, más generosos en el alma. Estas cualidades eran inherentes a nuestro equipo.
La mayoría de los alumnos de Ivan Varshavsky se convirtieron en buenos especialistas, fueron a otras brigadas y dirigieron los equipos.
El 29 de septiembre de 1984, los rieles BAM cerraron en el cruce de Balbukhta en la región de Chita a las 10:10 hora de Moscú. Las brigadas juveniles de Komsomol de Alexander Bondar e Ivan Varshavsky, que habían estado caminando uno hacia el otro durante 10 largos años, se reunieron, marcando así la apertura del tráfico de trenes a lo largo de toda la línea principal Baikal-Amur (la construcción de BAM fue completado en 1989 , cuando la línea principal se puso en funcionamiento permanente).
La epopeya Bam de Ivan Varshavsky terminó en 1985 . De 1985 a 1995, se desempeñó como subjefe de la SMP-596, involucrada en la electrificación del Ferrocarril Transiberiano . Luego regresó al sitio de construcción nuevamente, esta vez, fue necesario construir una línea de ferrocarril desde la estación de Ulak hasta la estación de Elga , donde se exploraron enormes reservas de carbón coquizable . La construcción de la línea se confió a la empresa constructora báltica "Vostok". I. N. Varshavsky trabajó en una de sus divisiones (BSK-19) como Director General Adjunto.
Ahora vive en la ciudad de Tynda. Continúa llevando un estilo de vida activo, participa en actividades sociales [3] .
Premios
Ivan Nikolaevich Varshavsky, además de la Estrella del Héroe del Trabajo Socialista , es laureado del Premio Lenin Komsomol . Fue galardonado con las Órdenes de Lenin , "Insignia de Honor" , medallas "Por la construcción de la Línea Principal Baikal-Amur" , "Veterano del Trabajo" , "100 Aniversario del Ferrocarril Transiberiano", San Sergio de Radonezh . Recibió el último premio por participar en la construcción de la Iglesia de la Santísima Trinidad en Tynda. Fue galardonado con el título de "Constructor de Honor de la Federación Rusa" .
Notas
- ↑ BAM nunca soñó. La línea principal de vida de Ivan Varshavsky . Consultado el 18 de enero de 2022. Archivado desde el original el 18 de enero de 2022.
- ↑ Historias de BAM: sobre la "muleta de oro", el romance, las brigadas salvajes y un millón de dientes (Amurskaya Pravda del 05/07/2019) . Consultado el 1 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2021.
- ↑ Cómo se creó Tynda - la capital de BAM (Entrevista con I. N. Varshavsky). Periódico "Gudok" del 07/09/2020
Enlaces
- Iván Nikolaevich Varshavsky . Sitio " Héroes de la patria ".
- Ivan Varshavsky tiene 75 años
- “Amigos y camaradas se reunirán en Tynda” (Amurskaya Pravda, 8 de julio de 2004) (enlace inaccesible)
- Periódico "trabajador Zabaykalsky"
- Dossier de ZABmedia.ru. Varshavsky Iván Nikolaevich
- Discurso del Héroe del Trabajo Socialista Ivan Varshavsky en el Consejo de la Federación en los días del 45 aniversario de BAM
- Cómo vive hoy el último de los grandes proyectos de construcción soviéticos. Información de Alexey Pivovarov
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