| Edificio | |
| Garaje "Inturista" | |
|---|---|
| Edificio de garaje, 2008 | |
| 55°47′37″ N sh. 37°36′23″ E Ej. | |
| País | |
| Ubicación | Moscú , c. Suschevski Val , 33 |
| autor del proyecto | Konstantin MelnikovValéry Kurochkin |
| Primera mención | 1934 |
| Construcción | 1932 - 1934 (según otras fuentes - 1938) |
| Estado | Un objeto del patrimonio cultural de los pueblos de la Federación Rusa de importancia regional. registro Nº 771411212560005 ( EGROKN ). Artículo n.° 7733710000 (base de datos Wikigid) |
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El Intourist Garage es un edificio de garaje de varios pisos ubicado en Moscú en el distrito de Maryina Roshcha . La construcción comenzó en 1932 y se completó, según el Museo de Arquitectura Shchusev , en 1934. La editorial " Kommersant " llama a 1938 el año de finalización de la construcción. El edificio fue diseñado por los arquitectos Konstantin Melnikov y Valery Ivanovich Kurochkin por orden de la Sociedad Anónima Económica Extranjera para el Turismo y las Inversiones " Intourist " [2] [3] [4] . Es uno de los monumentos arquitectónicos clave de la vanguardia soviética de la capital y es reconocido como un monumento de planificación urbana y arquitectura de importancia regional [5] . Para 2018, el garaje pertenece al servicio de transporte motorizado del Departamento de Logística de FSB [6] .
A finales de las décadas de 1920 y 1930, el gobierno soviético comenzó a desarrollar activamente la infraestructura del turismo extranjero [7] . En el curso del trabajo con delegaciones extranjeras en 1929, se formó la Sociedad Anónima Económica Extranjera para el Turismo y la Inversión "Intourist". En el primer año de trabajo de la sociedad , unos 2.500 extranjeros visitaron la Unión Soviética . Tras recibir las primeras quejas de los turistas que llegaban, el Politburó emitió una orden para mejorar las condiciones del resto de huéspedes extranjeros [8] .
Para cumplir con las condiciones establecidas, Intourist actualizó su propia flota mediante la compra de nuevos automóviles de la marca Lincoln Motor Company , así como camiones y autobuses turísticos de lujo de carrocería abierta ZIL -118. A disposición de la flota había estacionamiento abierto y un garaje en la casa número 37 en Prechistenka . Sin embargo, esta superficie pronto se volvió insuficiente, lo que motivó la decisión de construir un nuevo edificio. Para estos fines, se asignó una parcela en Suschevsky Val Street , 33 [4] [9] .
El diseño del edificio del garaje Intourist fue realizado por especialistas del Taller de Arquitectura del Ayuntamiento de Moscú No. 7 junto con un grupo de diseñadores de Giproavtotrans [10] . De 1933 a 1938 el taller estuvo dirigido por el arquitecto Konstantin Melnikov [11] [12] . A mediados de la década de 1930, ya había completado el trabajo en dos proyectos de garajes en Moscú: Bakhmetevsky para autobuses English Leyland y el garaje de servicios públicos de Moscú para camiones en la calle Novoryazanskaya 27 [13] .
En la construcción de garajes, mi autoridad se ha convertido en un monopolio del diseño.Konstantin Melnikov sobre la recepción de pedidos [14]
A diferencia de los dos primeros proyectos, Konstantin Melnikov no participó en el trabajo de la solución arquitectónica y de planificación para el garaje Intourist. El edificio se basó en un diseño estándar de un garaje de cinco pisos para 300 autos, desarrollado por ingenieros de proceso de Giproavtotrans en 1933. El número de plazas de aparcamiento en el garaje se planificó con un importante exceso de los volúmenes de flota existentes "debido a la posible llegada de coches propios de turistas extranjeros". El desarrollo posterior de los dibujos de trabajo estuvo a cargo de Valery Kurochkin, el arquitecto del Taller Mossovet No. 7, y el diseño externo de las fachadas del edificio fue realizado por Konstantin Melnikov [2] [6] .
La composición de la fachada típica del edificio se modificó con una combinación dinámica de formas geométricas simples: un círculo, un trapezoide y un rectángulo [15] [16] . La diagonal , utilizada a menudo por Konstantin Melnikov en el diseño, por ejemplo, en la composición espacial del garaje Bakhmetevsky y el diseño del mercado Novo-Sukharevsky , en el caso del garaje Intourist, recibió el papel del eje compositivo de la fachada. Partía del punto inferior de la vidriera redonda y rodeaba el edificio por la izquierda con una consola semicircular , asemejándose al símbolo del infinito [12] .
El camino del turista se representa como infinito, comenzando con una amplia curva y dirigiéndola a un ritmo rápido hacia arriba en el espacio.Konstantin Melnikov sobre el garaje Intourist [14]
El lado derecho de la fachada se realizó en forma de una combinación de formas geométricas simples, un círculo y un trapezoide , rellenas con acristalamiento continuo [16] . La parte izquierda estaba dividida rítmicamente por aberturas de ventanas verticales. Se suponía que debía instalar un automóvil real en la diagonal dirigida hacia arriba a lo largo de la fachada. Tal y como lo concibió el arquitecto, la entrada al garaje se situaría desde la esquina del edificio, sobre la que estaba previsto colocar una composición escultórica . En la parte superior de la fachada principal se suponía que iba a ubicarse el logotipo de VAO Intourist, que posteriormente fue abandonado debido al traspaso del edificio a la jurisdicción de la NKVD [6] [4] .
Durante la construcción, según el proyecto de Konstantin Melnikov, solo se realizó el lado derecho de la fachada. El lado izquierdo fue construido en estilo neoclásico y diseñado en forma de columnata . En la arquitectura soviética de la década de 1930 prevaleció la dirección tradicionalista , y las obras de vanguardia se declararon formalistas . Como resultado, el edificio del garaje es un híbrido único de dos tendencias arquitectónicas opuestas de la primera mitad del siglo XX [12] [6] [17] .
El 20 de octubre de 1937, el jefe de la NKVD de la URSS, Nikolai Yezhov , presentó una solicitud al presidente del Consejo de Comisarios del Pueblo, Vyacheslav Molotov , para transferir el garaje Intourist a su departamento:
La flota de automóviles que atiende al GUGB del Centro NKVD en los últimos años debido al crecimiento del trabajo operativo es tanta que el garaje disponible para el NKVD en Moscú no proporciona estacionamiento ni siquiera para la mitad de la flota existente: más de 200 automóviles están estacionados al aire libre [4] .
Como resultado de la solicitud, el garaje se transfirió al uso de la NKVD y el aparcamiento Intourist permaneció en su lugar original [4] . Durante su existencia, el edificio fue reconstruido varias veces. A partir de 2018, el edificio pertenece al servicio de transporte motorizado del Departamento de Logística del FSB [6] .
En 1983, como parte de la Sociedad de toda Rusia para la Protección de Monumentos Históricos y Culturales, Natalia Nikolaevna Bronovitskaya y Svetlana Vasilievna Geinelt organizaron el Sector de Arquitectura Soviética. Se inició el proceso de investigación y recopilación de documentación sobre los monumentos arquitectónicos de las décadas de 1920-1930. Como resultado del trabajo realizado en 1987, 58 objetos arquitectónicos del período soviético quedaron bajo protección estatal. La propia casa del arquitecto, la Casa Melnikov , y tres clubes de trabajadores, la Casa de la Cultura de Rusakov y los clubes de la planta Kauchuk y la fábrica Burevestnik , diseñados por Konstantin Melnikov, recibieron el estatus de monumentos de importancia regional [18] .
En 1990, el edificio del garaje Intourist, junto con el resto de los edificios de Konstantin Melnikov en Moscú, fue puesto bajo protección por decisión del Comité Ejecutivo del Consejo de Diputados del Pueblo de la Ciudad de Moscú No. 1085 "Sobre eventos en relación con el centenario del nacimiento del arquitecto K. S. Melnikov” [19 ] . En 2016, se propuso incluir el garaje como parte del patrimonio constructivista de Moscú en la lista de sitios de la UNESCO [20] .
El 3 de agosto de 2015, se prepararon una exposición, un libro y una serie de eventos en el Museo de Arquitectura Shchusev para el 125 aniversario de Konstantin Melnikov. Especialmente para este evento, el fotógrafo moscovita Denis Esakov fotografió doce edificios del arquitecto, entre los que se encontraba el garaje Intourist [21] .
En 2016, el edificio fue incluido en el mapa del constructivismo de Moscú publicado por la editorial británica Blue Crow Media.en ruso e inglés [22] . La presentación del proyecto tuvo lugar en el Instituto Strelka de Moscú [22] .