| Aeropuerto de Gelendzhik | |||||||
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| Pista | |||||||
| IATA : GDZ - OACI : URKG - Ext. código : GJ | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | Región de Krasnodar | ||||||
| fecha de apertura | 5 de junio de 2010 | ||||||
| NUM altura | +40 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+3/+3 | ||||||
| Horas Laborales | 04:30-16:30 UTC | ||||||
| Sitio web | gdz.aero | ||||||
| Mapa | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 1,040 mil [1] | ||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
Gelendzhik es un aeropuerto que da servicio a la ciudad de Gelendzhik en el territorio de Krasnodar . Está ubicado en el territorio de la ciudad, en la costa occidental de la Bahía Gelendzhik en el área del Cabo Tonky.
Los aeropuertos comerciales más cercanos están a una distancia de 83 km ( Anapa ) y 170 km ( Krasnodar ).
También en el territorio de la ciudad hay nueve helipuertos operativos pertenecientes a la Administración General de Aviación y al Ministerio de Defensa, y el único hidroaeródromo operativo de clase "B" del país Gelendzhik-Bukhta (Gelendzhik Bukhta), perteneciente a la base de pruebas del TANTK. lleva el nombre de. Beriev . [2]
Antes de la Segunda Guerra Mundial, el 83º escuadrón de aviación de reconocimiento independiente de la Flota del Mar Negro tenía su base en la región de Gelendzhik.
Durante la Segunda Guerra Mundial, había dos campos y tres hidroaeródromos en el área de la ciudad, se basaron unidades de combate, minas-torpedo, asalto y reconocimiento de la aviación de la Flota del Mar Negro y unidades de la Fuerza Aérea de la Nave espacial (información por aclarar ). Según el reconocimiento fotográfico aéreo alemán de 1943, un aeródromo de campo estaba ubicado en el cabo Tolstoy, el segundo aeródromo estaba al este de la terminal y el depósito de combustible del aeropuerto moderno. También hay información confiable de que el famoso 46º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos de la Guardia , un regimiento de aviación femenino, también conocido como "brujas nocturnas", estuvo basado en Gelendzhik durante algún tiempo.
Dado que ambos aeródromos sin pavimentar eran temporales, no cumplían con los requisitos para tales objetos, inmediatamente después del final de las hostilidades, dejaron de ser utilizados por la aviación.
El aeródromo de Solntsedar se construyó en las afueras del pueblo del mismo nombre después del final de la guerra y se utilizó para las necesidades de la aviación de la Flota del Mar Negro (por aclarar).
En 1956, se reconstruyó el aeródromo, después de lo cual se transfirió a la jurisdicción de la Administración de Aviación Civil del Cáucaso Norte. A partir de 1957, los vuelos de pasajeros a Krasnodar comenzaron a operar desde este aeropuerto. En el aeropuerto se puso en funcionamiento una pista de superficie artificial 03/21 de 1500 metros de largo y 40 metros de ancho. [3] .
En la época soviética, el aeropuerto recibió An-24 , An-26 , Yak-40, L-410 y aviones más ligeros (así como helicópteros de todo tipo), sirviendo rutas dentro de la unión y líneas aéreas locales . Los vuelos directos desde Moscú fueron operados por An-24 desde Bykovo , ahora cerrado, y Yak-40 desde Vnukovo. En la década de 1980, se operaban hasta 34 vuelos diarios desde el aeropuerto de Gelendzhik. En la década de 1990, el tráfico de pasajeros disminuyó significativamente; para el año 2000, el aeropuerto operaba 1 vuelo por día a Moscú. Desde 2004, el aeropuerto no ha funcionado realmente. [cuatro]
En 2004, se tomó la decisión de reconstruir radicalmente el aeropuerto de Gelendzhik, que incluyó la construcción de un nuevo complejo de terminales aéreas y una nueva pista (VPP 01/19) con dimensiones de 3100x45 m, gracias a las cuales el aeropuerto podrá recibir aviones. fabricado por Boeing y Airbus , así como los tipos de fabricación rusa Tu-154 , Yak-42 , Tu-204 . La capacidad del aeródromo debe ser de 8 operaciones de despegue y aterrizaje por hora, despegue y aterrizaje en un solo sentido (desde el mar).
El 29 de mayo de 2010, el aeropuerto reconstruido recibió el primer vuelo regular de Aeroflot desde Moscú en un avión Airbus A320 .
El aeropuerto de Gelendzhik es capaz de recibir aviones An-24 , An-26 , An-72 , An-74 , An-148 , Il-62 , Il-76 , Il-96 , Tu-134 , Tu-154 , Tu-204 , Tu -214 , Yak-40 , Yak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , ATR 42 , ATR 72 , Boeing 737 , Boeing 757 , Bombardier CRJ 100/200 , Embraer EMB 120 Brasilia y todos los más ligeros, como así como helicópteros de todo tipo. El despegue y el aterrizaje de aviones de alto ruido Tu-134 , Tu-154 , Il-76 , Il-62 están prohibidos todos los días de 19:00 a 03:00 UTC. [5]
En abril de 2018, el aeropuerto fue comprado por VTB Bank , y Taimuraz Bolloev se convirtió en copropietario . [6]
Debido a la invasión rusa de Ucrania , desde las 03:45 del 24 de febrero hasta el presente, se ha introducido una prohibición de todos los vuelos desde el aeropuerto [7] .
La finalización de la reconstrucción estaba prevista para 2007. La parte del aeródromo estuvo lista en 2008, el primer aterrizaje técnico y despegue de la aeronave en la nueva pista se realizó el 25 de diciembre de 2008 ( Yak-42 de Kuban Airlines ) [8] [9] . Debido a los retrasos en la construcción del complejo aeroportuario, se decidió abrir el aeropuerto con una terminal aeroportuaria temporal, equipada en un edificio originalmente destinado a una terminal de carga.
El 29 de mayo de 2010, el aeropuerto reconstruido recibió el primer vuelo regular [10] ( aerolínea Aeroflot , vuelo SU705 Moscú-Gelendzhik, Airbus A320 VP-BWE "N. Rimsky-Korsakov").
La terminal temporal acepta solo vuelos domésticos, su capacidad es de 140 pasajeros por hora. Se está diseñando una nueva terminal con una superficie de unos 5.000 m². El nuevo edificio terminal tendrá una capacidad de 314 pasajeros por hora. La terminal será un edificio de dos plantas, en la segunda planta se ubicarán locales técnicos. [11] La nueva terminal estará diseñada para atender solo vuelos domésticos. Según el director general de Basel Aero, Leonid Sergeev, la construcción de la instalación comenzará en 2017. La nueva terminal de pasajeros deberá aceptar a los primeros pasajeros a fines de 2018 [12] Pero la terminal nunca se construyó.
Se planeó convertir la terminal temporal existente en una terminal de carga. [13] [14]
Desde que el aeropuerto abrió en 2010, en 4 años ha atendido a unos 800.000 pasajeros y más de 10.000 vuelos [14] .
| Tráfico de pasajeros: | ||||||||||||||||||||||||||||
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| año | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||||||
| millones de pasajeros | 0.129 | 0.158 | 0.187 | 0.197 | 0.236 | 0.274 | 0.273 | 0.295 | 0.295 [15] | 0.338 | 0.483 | 1.040 | ||||||||||||||||
| Fuentes: [16] [17] | ||||||||||||||||||||||||||||
A diciembre de 2020, el aeropuerto de Gelendzhik atiende vuelos de las siguientes aerolíneas: [18]
| Aeropuertos del territorio de Krasnodar | |
|---|---|
| Internacional | |
| Otro |
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