| Hércules | |
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| Hércules | |
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Barco de vapor "Hércules" en un fragmento de una bandeja de té pintada que representa la incursión de Kronstadt, A. P. Bogolyubov |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | barco de vapor |
| Organización | Flota Báltica |
| Fabricante | Astillero Okhten |
| Lanzado al agua | 1831 |
| Oficial | 1832 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 823 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 53,34—58,52 m |
| Ancho de la mitad del barco | 9,75 metros |
| Reclutar | 5,18 metros |
| Motores | 2 máquinas de vapor de acción directa con una capacidad de 100 hp nominales. Con. |
| agente de mudanzas | 2 ruedas de paletas laterales , velas |
| velocidad de viaje | 7,75-8,25 nudos |
| Armamento | |
| Número total de armas | 22/24 |
"Hércules" : un barco de vapor de paletas de la Flota Báltica del Imperio Ruso , el primer barco de vapor del mundo con una exitosa máquina de vapor sin equilibrador.
Barco de vapor con un desplazamiento de 823 toneladas. La eslora de la nave era de 53,34 metros , manga sin forro de 9,75 metros , calado de 5,18 metros . El barco estaba equipado con dos máquinas de vapor con una capacidad de 100 caballos de fuerza nominales . Con. cada [com. 1] . En las pruebas de septiembre de 1832, la velocidad del barco era de 7,75 a 8,25 nudos . El armamento de la nave en diferentes momentos consistía en 22 a 24 cañones. Después del encofrado en 1843, la longitud del vapor era de 58,52 metros y la potencia de la máquina de vapor era de 200 caballos de fuerza nominales . Con. [2] [3]
En 1832, por primera vez en Rusia, se construyó en la planta una máquina de vapor con un mecanismo de manivela para el vapor militar Hércules. Fue la primera máquina de vapor exitosa del mundo sin balanceador [1] .
Los británicos dos veces, en 1822 y 1826, intentaron fabricar tales máquinas para sus barcos de vapor, pero no tuvieron éxito y tuvieron que ser reemplazadas por máquinas equilibradoras convencionales. Solo en el vapor "Gorgon" , botado en 1837, fue posible instalar una máquina de acción directa (sin balanceador), que comenzó a funcionar normalmente [4] .
El vapor "Hércules" se colocó en el astillero Okhten en San Petersburgo el 31 de diciembre de 1830 ( 12 de enero de 1831 ), y después de su botadura el 8 de agosto ( 20 ) de 1831 , se convirtió en parte de la flota rusa del Báltico. La construcción fue realizada por un astillero inglés al servicio de Rusia, el coronel VF Stokke [2] .
En septiembre de 1832, participó en las pruebas, en las que mostró una velocidad de 7,75-8,25 nudos [5] .
En 1838, remolcando la Luger " Oranienbaum " acompañó al emperador Nicolás I a Estocolmo [6] .
En 1843, se sometió a encofrado en Kronstadt con un aumento de eslora y conversión en una fragata de vapor . El trabajo de conversión se completó el 4 ( 16 ) de octubre de 1843 y la fragata de vapor fue sacada del muelle [5] [7] .
En 1854, la fragata de vapor "Hércules" fue excluida de las listas de barcos de la flota y desmantelada en Kronstadt [8] . Según otras fuentes, se vendió como chatarra [9] .
| Barcos de vapor de la Flota Báltica del Imperio Ruso | |
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