| La muerte del equipo de hockey de la Fuerza Aérea MVO | |
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| Aeronave Li-2, idéntica a la estrellada | |
| Información general | |
| la fecha | 7 de enero de 1950 |
| Personaje | impacto en el suelo durante el aterrizaje |
| Causa | Condiciones climáticas difíciles |
| Lugar | Koltsovo , Sverdlovsk , URSS |
| muerto | 19 (todos) |
| Aeronave | |
| Modelo | Li-2 |
| Afiliación | Fuerza Aérea de la URSS |
| Punto de partida | Vnukovo , Moscú , URSS |
| escalas | Kazán , URSS |
| Destino | Cheliábinsk , URSS |
| Número de placa | 42 rojo |
| Pasajeros | 13 |
| Tripulación | 6 |
| muerto | 19 |
| sobrevivientes | 0 |
La muerte del equipo de hockey de la MVO Air Force es un accidente de aviación con el avión Li-2 ocurrido el 5 de enero de 1950 cerca del aeropuerto de Koltsovo en las cercanías de Sverdlovsk [1] . Como resultado, los 19 pasajeros y tripulantes a bordo murieron; 11 muertos - jugadores del club de hockey de la Fuerza Aérea MVO .
El avión militar Li-2 (número de registro 42) estaba subordinado a la Fuerza Aérea MVO y fue asignado para el vuelo de la Fuerza Aérea MVO HC al juego del calendario del Campeonato de Hockey sobre Hielo de la URSS 1949/50 por instrucciones personales de Vasily estalin _
A las 6 de la mañana, el avión despegó del aeródromo de Leningradsky Prospekt desde Moscú (con escala intermedia en Kazan) hacia Chelyabinsk . A bordo, además de los 6 tripulantes, se encontraban 13 miembros del equipo de hockey de la Fuerza Aérea MVO , que se dirigían al partido con los Dzerzhinets locales . En el momento del desastre, la Fuerza Aérea era uno de los equipos más fuertes del país: el subcampeón de la URSS en 1948/1949 en hockey sobre hielo.
Estando en el aire y teniendo información sobre la imposibilidad de aterrizar debido al mal tiempo en Chelyabinsk, el comandante de la aeronave, Ivan Zotov, decidió aterrizar en el aeródromo alternativo en Sverdlovsk. En condiciones climáticas difíciles ( ventisca , viento fuerte), el avión se estrelló: chocó contra el suelo durante la aproximación para el aterrizaje.
La investigación del desastre se confió a F. F. Prokopenko , quien sirvió en el departamento de entrenamiento de combate del Distrito Militar de Moscú. Según Prokopenko, el desastre ocurrió debido a una serie de factores desfavorables. Además del clima no volador, las consecuencias negativas del enfoque departamental llevaron a la muerte de la aeronave: los controladores de tráfico aéreo locales comenzaron a aterrizar, en primer lugar, "su propia" aeronave de pasajeros. Para que los militares Li-2 no interfirieran con estos "lados", lo enviaron a la sala de espera, a los niveles superiores.
La espera fue bastante larga; durante este tiempo oscureció, persistieron intensas turbulencias, los pasajeros a bordo comenzaron a mostrar ansiedad y la tripulación se puso nerviosa. Los jugadores de hockey se desviaron hacia la cola, lo que creó ciertos problemas al pilotar un avión tan pequeño. A pocos kilómetros del aeródromo de Koltsovo había otra pista mal equipada del aeródromo militar de Aramil , que tenía su propio disco de radio con frecuencias cercanas a las frecuencias del aeródromo de Koltsovo, y con un rumbo de aproximación cercano. El navegante de Li-2, el capitán Ponomarev, lo sintonizó por error. El comandante Ivan Zotov, un piloto experimentado, al pasar por este camino, no encontró la pista y llevó el avión al segundo círculo. Habiendo descendido nuevamente, encendió el reflector, que, en condiciones de intensa nevada, creó una "pantalla" que parecía una pared luminosa. Esta fue la última y fatal circunstancia [2] . Se realizaron un total de tres aproximaciones de aterrizaje. El avión se estrelló en la zona donde posteriormente se construyó la actual nueva pista del aeropuerto de Koltsovo.
Tras la caída no hubo fuego, pero el golpe fue tan fuerte que nadie logró sobrevivir. Según testigos presenciales, los cuerpos estaban terriblemente mutilados y no pudieron ser identificados. Todos los muertos fueron enterrados en el cementerio del pueblo de Koltsovo en una fosa común [3] .
Tiempo después, en la fosa común se erigió un monumento en memoria de los muertos.
En los días posteriores al desastre, se anunció un reclutamiento urgente para el comando de la Fuerza Aérea. Andrei Chaplinsky, Alexander Striganov , Alexander Afonkin regresaron, vinieron varios recién llegados: el portero Boris Tropin, el defensor Evgeny Rogov , el delantero Anatoly Arkhipov . Junto con Vinogradov (quien fue anulado rápidamente) y Shuvalov, los subieron a un tren y los enviaron a Chelyabinsk, donde debían jugar el primer juego. Como resultado, el equipo fue al partido, Vsevolod Bobrov fue anunciado como entrenador, mientras que los principales líderes del equipo fueron incluidos en la lista de sobrevivientes. El juego terminó con un marcador de 8:3 a favor de los moscovitas. Después del partido, los miembros del equipo llegaron a Sverdlovsk para el funeral de sus camaradas caídos.
La información sobre el accidente no se difundió: el periodista Vladimir Pakhomov lo mencionó por primera vez en las páginas del semanario Football. Hockey ” (Edición N° 4 del 26 de enero de 1969). Una mención anterior del accidente aéreo se encuentra en el libro de A. V. Tarasov "Coming of Age" ("Young Guard", 1966, p. 89).
En los informes sobre los partidos del VVS MVO en la prensa central, no se mencionó quién marcó exactamente los goles, a menos que fuera Vsevolod Bobrov o Viktor Shuvalov. En ellos también se mencionaba a Zhiburtovich, pero no se indicaba su nombre ni sus iniciales, ya que Pavel, el hermano del fallecido, ahora jugaba para la Fuerza Aérea MVO.
En la temporada 1949/1950, el equipo terminó la temporada con una plantilla trunca. Sin embargo, el HC VVS MVO mantuvo las posibilidades de ganar un lugar premiado hasta el último juego. Solo la derrota en el último partido, que tuvo lugar bajo una fuerte nevada, con el Dynamo Riga con un marcador de 3:4, privó al club de las medallas de bronce, solo un punto lo separó del tercer lugar.
Fuera de temporada, el equipo se fortaleció gracias a los esfuerzos de Vasily Stalin y en las siguientes tres temporadas fue el campeón de la URSS. En 1953, tras la muerte de Joseph Stalin, el equipo se disolvió y se fusionó con la CDSA .
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