| Desastre en Llandow | |
|---|---|
| Consecuencias del desastre | |
| Información general | |
| la fecha | 12 de marzo de 1950 |
| Personaje | Puesto en el aterrizaje |
| Causa | Centrado incorrecto |
| Lugar | cerca de Llandow y Sigiston ( Vail of Glamorgan , Reino Unido ) |
| Coordenadas | 51°26′04″ s. sh. 3°28′39″ O Ej. |
| muerto | 80 |
| Herido | una |
| Aeronave | |
| Avión estrellado uno o dos años antes del accidente | |
| Modelo | Avro 689 Tudor 5 |
| Nombre de la aeronave | Niña estrella |
| Aerolínea | Airflight Limited (operado como Fairflight) |
| Punto de partida | Dublín ( Irlanda ) |
| Destino | Llandow ( Reino Unido ) |
| Número de tablero | G-AKBY |
| Fecha de lanzamiento | 1947 |
| Pasajeros | 78 |
| Tripulación | 5 |
| muerto | 80 |
| sobrevivientes | 3 |
El accidente del Avro Tudor en Llandow fue un accidente aéreo que ocurrió el domingo 12 de marzo de 1950 . El Avro 689 Tudor 5 ("Tudor V") de Fairflight volaba desde Dublín a Llandow , y a bordo había fanáticos del equipo nacional de rugby de Gales . Pero durante la aproximación al aterrizaje, el avión perdió el control y se estrelló contra el suelo. El accidente mató a 80 personas, convirtiéndolo en el desastre de aviación más grande del mundo en ese momento.
Avro 689 Tudor 5 Star Girl número de serie 1417 fue lanzado en 1947 . Sus cuatro motores eran modelos Rolls-Royce 621 Merlin . En un principio, el avión pertenecía al modelo Tudor 2 y estaba destinado a la Royal Air Force , e incluso se le asignó el número de registro TS903. Sin embargo, en cambio, el avión de pasajeros fue enviado a la aviación civil, donde el 16 de agosto de 1947 recibió el número de cola G-AKBY. El avión fue ampliamente utilizado en el puente aéreo de Berlín , volando hacia Berlín Occidental bloqueada [1] [2] .
Star Girl fue contratado para transportar a 72 fanáticos del rugby galés desde Dublín , Irlanda hasta Llandow , Gales del Sur , Reino Unido . Un día antes, la selección de Gales conseguía su octava Triple Corona en la Copa de las Cinco Naciones de Belfast , que a la vez era la primera del equipo en los últimos 39 años. Esto les dio a los fanáticos galeses una razón para estar de buen humor. Aunque el vuelo estaba programado para 72 pasajeros, fue posible acomodar a 6 pasajeros adicionales. En total, había 83 personas a bordo: 5 tripulantes y 78 pasajeros [3] [4] .
Según testigos presenciales, Tudor realizó una aproximación normal a la pista 28 Llandow AFB , pero luego los pilotos aumentaron la potencia del motor y dieron la vuelta [3] . Aproximadamente a las 2:05 p. m. (otras fuentes dicen que a las 3:03 p. m.), el avión realizaba una segunda aproximación desde el noreste con el tren de aterrizaje extendido ya una altura peligrosamente baja de 150 a 200 pies. Probablemente, los pilotos intentaron ralentizar su descenso y subir un poco más, ya que según testigos presenciales, el modo de funcionamiento del motor aumentó. El Tudor comenzó a levantar el morro y comenzó a ascender, todo transcurriendo sin problemas al principio. Sin embargo, luego el ángulo de cabeceo comenzó a aumentar más rápido. En un ángulo pronunciado, el avión se elevó brevemente, perdió velocidad, luego cayó sobre el ala derecha y se precipitó hacia abajo. Casi golpeando a los niños que jugaban en el campo, el avión se estrelló contra el suelo cerca de la granja cerca del pueblo de Sigiston , a 180 metros (200 yardas) del borde de la base aérea y a media milla del final de la franja. Debido al impacto, el avión giró en el sentido de las agujas del reloj, mientras que ambos planos de las alas se arrancaron, la parte delantera del fuselaje quedó enterrada en el suelo, la parte central se derrumbó y la parte de la cola sobrevivió relativamente. En este caso, el fuego no se produjo, ya que los tripulantes lograron parar los motores en una fracción de segundo antes del impacto [1] [4] [5] [6] .
Los servicios de emergencia y el Ejército de Salvación , incluidos 44 policías, 35 ambulancias y 12 bomberos , acudieron de inmediato al lugar [5] . En el lugar del accidente, se encontraron 11 sobrevivientes, mientras que dos de ellos no resultaron heridos. Los sobrevivientes fueron llevados al hospital en Sant'Atana , pero posteriormente 8 de ellos murieron a causa de sus heridas [1] [3] .
Un total de 80 personas murieron en el accidente. En la época de los hechos, era el mayor accidente de la aviación [3] , superando al accidente del dirigible "Akron" en 1933 (73 muertos), hasta que apenas un par de años y medio después fue superado por el accidente del un militar C-124 en Moses Lake (87 muertos). También siguió siendo el mayor desastre de aviación civil durante 6 años, hasta una colisión sobre el Gran Cañón (128 muertes), y 8 años, el mayor desastre de aviación civil, antes del accidente del L-1049 frente a las costas de Irlanda (99 muertes).
Como fue posible establecer, los tres pasajeros sobrevivientes estaban sentados en la sección de cola en asientos adicionales (uno de ellos estaba en el baño en el momento del incidente), que estaban atornillados. Según la comisión, esto condujo a una violación de la alineación de la aeronave, lo que a su vez contribuyó significativamente a la pérdida de control y la entrada en pérdida de la aeronave [7] .
El 25 de marzo de 1950, en el último partido de la Copa Cinco Naciones, todos en el estadio honraron a los muertos con un minuto de silencio .
El 1 de noviembre de 1950 se inició el juicio de Fairflight, Ltd. , que fue acusado de violaciones de cambio de aeronave, lo que condujo a una violación de carga. El 2 de noviembre, se dictó un veredicto, según el cual la empresa fue declarada culpable y multada con 50 libras esterlinas , y también se le ordenó pagar otras 100 libras esterlinas por gastos [3] [7] .
El Abercarn club , que perdió a 3 de sus miembros en el accidente, agregó una hélice a los símbolos de su club , y el Llanarn club , que perdió a 6 miembros del equipo, agregó una cruz a sus símbolos [3] . Existe una versión de que el desastre causó graves daños a la reputación de la base aérea de Llandow, por lo que esta base aérea nunca se convirtió en un aeropuerto civil [1] .
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