| kimpo | ||||||||||
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| IATA : GMP - OACI : RKSS | ||||||||||
| Información | ||||||||||
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| aeropuerto hub para | ||||||||||
| NUM altura | 18 metros | |||||||||
| Sitio web | gimpo.airport.co.kr | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| la republica de corea | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Estadísticas (2018) | ||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▲ 24 602 588 | |||||||||
| Tráfico de carga anual | 267 266 | |||||||||
| Despegues/Aterrizajes | 141 080 | |||||||||
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El Aeropuerto Internacional de Gimpo ( coreano: 김포국제공항 ), ( IATA : GMP, anteriormente SEL , ICAO : RKSS ) es un aeropuerto en Seúl , Corea del Sur . Ubicado en el extremo occidental de la ciudad, a 15 kilómetros del centro. Hasta 2001, fue el principal aeropuerto internacional de Seúl y Corea del Sur en su conjunto. En 2001, el Aeropuerto Internacional de Incheon asumió sus funciones . Ahora funciona como el segundo aeropuerto de Seúl. En 2015, 23 163 778 pasajeros utilizaron el aeropuerto, lo que lo convirtió en el tercer aeropuerto más grande de Corea después de los aeropuertos de Incheon y Jeju .
El aeropuerto está ubicado al sur del río Han en el oeste de Seúl . El nombre "Gimpo" proviene de la cercana ciudad de Gimpo , donde se encuentra el aeropuerto.
Después de 2001, el aeropuerto no operó vuelos internacionales durante algún tiempo y estuvo estancado.
El 29 de noviembre de 2003, se reanudaron los vuelos programados entre Gimpo y el aeropuerto de Haneda en Tokio , Japón. El servicio al Aeropuerto Internacional de Shanghai Hongqiao se reanudó el 28 de octubre de 2007. El servicio al Aeropuerto Internacional de Kansai en Osaka , Japón, comenzó el 26 de octubre de 2008. El servicio al Aeropuerto Internacional de Beijing Capital comenzó el 1 de julio de 2011. El servicio al aeropuerto de Taipei Songshan comenzó el 30 de abril de 2012. [una]
El aeródromo se construyó originalmente entre 1935 y 1942 durante el período imperial japonés como base para el Ejército Imperial Japonés . Las pistas de aterrizaje se construyeron sobre un lecho de piedras transportadas a mano por trabajadores coreanos de Kaiwasan y Yangchang, a pocos kilómetros de la base militar. [3] Conocido en ese momento como Keiho New Airfield (京城新飛行場), Kimpo se construyó con cuatro pistas además del Keiho Airfield mucho más pequeño (京城飛行場), que más tarde se conoció como Yoido Airport. [cuatro]
Gimpo desempeñó un papel importante durante la Guerra de Corea , y la USAF designó el aeródromo como Base Aérea Kimpo o K-14 . [5]
Durante uno de los primeros ataques de las Fuerzas Populares de Corea el 25 de junio de 1950, una base de bombarderos C-54 Skymaster fue destruida en las pistas de Gimpo. El 27 de junio, la Marina y la Fuerza Aérea de EE. UU. comenzaron a evacuar por aire a 748 diplomáticos y ciudadanos estadounidenses de Kimpo y Suwon Airfield. [6] En la tarde del 27 de junio, cinco F-82 Mustang gemelos del 68º Escuadrón de Cazas y el 339º Escuadrón de Cazas escoltaban a cuatro C-54 Skymasters desde Kimpo cuando los C-54 fueron atacados por cinco cazas La-7 de la RPDC . Así, el 27 de junio tuvo lugar en los cielos del aeropuerto el primer combate aéreo de la Guerra de Corea .
Gimpo fue capturado por el Ejército Popular de Corea poco después de apoderarse de Seúl el 28 de junio de 1950 [7] . El 17 de septiembre de 1950, los marines estadounidenses capturaron el aeropuerto [8] . El 19 de septiembre, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. devolvió el aeropuerto al estado operativo.
Después de la campaña china en la tercera fase y la derrota de las fuerzas de la ONU en el paralelo 38, el 5 de enero de 1951, el general Ridgway ordenó la evacuación de Seúl y la retirada de las fuerzas de la ONU a una nueva línea de defensa a lo largo del paralelo 37 [ 9] . Las unidades con base en Gimpo fueron retiradas hacia el sur y las instalaciones fueron destruidas para evitar su uso por parte de las fuerzas chinas y norcoreanas [9] .
Las fuerzas de la ONU reanudaron su ofensiva a fines de enero de 1951 y lanzaron la Operación Thunderbolt el 25 de enero para empujar a las fuerzas chinas y norcoreanas al norte del río Han . El 10 de febrero de 1951, las fuerzas de la ONU recuperaron el control de Gimpo. [10] , [11]
Los restos del avión S-54 , destruido en tierra por combatientes de la RPDC el 25 de junio de 1950
Il-10 capturado , 21 de septiembre de 1950
Meteorito Gloster en 1952
Cambio de motor a F-86E en 1952
MiG-15 , septiembre de 1953
En 1958, por decreto del presidente de Corea, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Gimpo en Seúl, reemplazando por completo al actual Aeropuerto de Yeouido.. [12]
Después de la construcción de Gimpo, el aeropuerto de Yeouido quedó completamente destruido. Pronto, el nuevo aeropuerto se convirtió en el principal aeropuerto de Seúl y Corea del Sur en su conjunto. En 1971 se inauguró una nueva terminal combinada nacional e internacional. Sin embargo, luego de la apertura de la Terminal 1 en 1977, la terminal original fue remodelada solo para vuelos domésticos. La Terminal 2 se inauguró más tarde antes de los Juegos Olímpicos de 1988 .
Pronto, Gimpo comenzó a operar más vuelos de los que podía realizar según el diseño previsto. Desde 1980, Gimpo ha enfrentado muchos problemas debido a la falta de espacio para expandirse. El problema principal fue que el aeropuerto está bajo toque de queda, lo que significa que las llegadas y salidas de vuelos están estrictamente prohibidas durante la noche.
Debido a estos problemas, el gobierno de Corea del Sur decidió construir un nuevo aeropuerto. Fue planeado para Cheongju , a 124 kilómetros de Seúl, pero la gente de Seúl y la provincia de Gyeonggi se opusieron firmemente a su construcción debido a la inconveniencia de su lejanía. Finalmente, se decidió que el nuevo sitio de construcción sería la isla Yeongjong, parte de Incheon . Así nació el Aeropuerto Internacional de Incheon . Todos los vuelos internacionales se trasladaron a Incheon cuando abrió en 2001. [13]
Los vuelos de aviones al aeropuerto de Haneda en Tokio comenzaron en noviembre de 2003 en régimen de chárter. [14] Esta ruta de ciudad a ciudad estuvo acompañada de nuevas rutas internacionales al aeropuerto de Hongqiao en Shanghái a partir de octubre de 2007, [15] al aeropuerto de Kansai en Osaka a partir de 2008, [13] a Pekín a partir de julio de 2011, [16] y Aeropuerto de Songshan en Taipei , a partir de abril de 2012. [17] El número total de pasajeros internacionales en Gimpo aumentó de un millón en 2005 a más de cuatro millones en 2012.
Airports Korea, que opera el aeropuerto, anunció la expansión y renovación de las terminales en 2013, agregando nuevas puertas y puntos de control. [18] En 2017, el gobierno coreano anunció que se construiría una nueva terminal para satisfacer el creciente tráfico nacional. [19]
Gimpo cuenta actualmente con dos pistas (3600 m × 45 m y 3200 m × 60 m), dos terminales de pasajeros y una terminal de carga .
Terminal internacional
Aeropuerto en 2012
dentro del aeropuerto
dentro del aeropuerto
dentro del aeropuerto
Korea Airports Corporation (KAC) tiene su sede en el aeropuerto. [veinte]
La Junta de Investigación de Accidentes Aéreos y Ferroviarios (ARAIB) dispone de su propio laboratorio FDR/CVR para análisis y destrucción en el recinto aeroportuario. [21] Cuando existía la predecesora Agencia de Investigación de Accidentes Aéreos de Corea (KAIB), su CVR/FDR y el laboratorio de restos estaban ubicados en la propiedad del aeropuerto. [22]
El 23 de marzo de 2007, se inauguró la línea AREX Express al Aeropuerto Internacional de Incheon , con parada en la estación de Seúl (la estación central de la ciudad), que se inauguró en diciembre de 2010. La línea 9 del metro de Seúl también conecta el aeropuerto con la ciudad.
Desde el Aeropuerto Internacional de Gimpo, puede conducir hasta el Aeropuerto Internacional de Incheon a través de la Autopista del Aeropuerto Internacional de Incheon a través del Intercambio del Aeropuerto de Gimpo.
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