Beca Fokker F28

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Beca Fokker F28

Fokker F28 Piedmont Airlines
Tipo de Avión de pasajeros
Desarrollador fokker
Fabricante fokker
el primer vuelo 9 de mayo de 1967
Inicio de operación 28 de marzo de 1969 ( Braathens )
Estado operado
Operadores Volar SAX (1)
Años de producción 1967 - 1987
Unidades producidas 241
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Fokker F28 Fellowship  es un avión holandés de corta distancia . Desarrollo conjunto de varios fabricantes de aviones europeos. Producido en serie desde 1967 hasta 1987 en varias modificaciones. 241 aviones construidos.

Desarrollo de aeronaves

Varios fabricantes de aviones europeos líderes participaron en el desarrollo del avión, que comenzó en 1962: Fokker, MBB (Alemania), Fokker-VFW (Alemania) y Short Brothers (Gran Bretaña). La financiación del gobierno se distribuyó de la siguiente manera: el gobierno holandés poseía el 50% de las acciones de Fokker y el gobierno alemán poseía el 60% del 35% total de la contribución de Alemania al proyecto.

El avión comercial de corta distancia fue diseñado para transportar de 60 a 65 personas en un rango de hasta 1650 km. Inicialmente, se planeó instalar motores turbofan británicos Bristol Siddeley BS.75 , luego se decidió instalar motores más ligeros Rolls-Royce "Spey Junior", una versión simplificada del turbofan Rolls-Royce Spey.

El nuevo avión F28 en su diseño era en muchos aspectos similar a los transatlánticos BAC 1-11 y DC-9. El diseño usó una cola en T, alerones desplazados hacia las puntas de las alas de aletas simplificadas de barrido pequeño. En la sección de cola del avión había un freno aerodinámico de doble hoja ajustable.

La distribución del desarrollo y la producción de piezas de aeronaves por parte de los participantes del proyecto fue la siguiente: Fokker: la parte delantera y central del fuselaje y la parte interior del ala; MBB / Fokker-VFW - fuselaje delantero, trasero y trasero; Pantalones cortos: la parte exterior del ala.

El ensamblaje final del Fokker F28 tuvo lugar en una instalación cerca del Aeropuerto de Amsterdam (Aeropuerto de Schiphol ).

Modificaciones

El prototipo F28-1000 realizó su primer vuelo el 9 de mayo de 1967. El avión recibió la certificación en Alemania en febrero de 1969. El comienzo de la operación regular de la aeronave - 28 de marzo de 1969, la aerolínea Braathens . La modificación de carga de esta máquina fue designada F28-1000C .

Para 1971, se desarrolló una nueva modificación del avión: el F28-2000 con un fuselaje extendido y una capacidad de pasajeros de hasta 79 personas (contra 65 en el F28-1000).

Posteriormente, se desarrolló una modificación del F28-3000  , con un fuselaje acortado de la serie 1000, una estructura reforzada y un mayor alcance. El principal operador de la serie fue Garuda Indonesia .

La modificación F28-4000 disfrutó del mayor éxito comercial . Los aviones de esta serie comenzaron a ser operados regularmente a partir de octubre de 1976 por la aerolínea Linjeflyg . El avión se distinguió por un fuselaje alargado y una capacidad de pasajeros de hasta 85 personas. Se aumentó la envergadura, se cambió el diseño del fuselaje y la cabina, y se instalaron motores Spey 555-15H menos ruidosos.

La modificación F28-6000 , certificada a fines de 1975, se distinguió por un fuselaje alargado tomado de los modelos 2000/4000, una mayor envergadura y la instalación de listones.

En total, al final de la producción del avión en 1987, se produjeron 241 aviones.

Hasta la fecha, la mayoría de las máquinas de este tipo ya han sido desmanteladas.

Rendimiento de vuelo (F28-4000)

Accidentes y desastres

Al 10 de enero de 2020, se han perdido un total de 45 becas Fokker F-28 como resultado de catástrofes y accidentes graves [1] . Fokker F-28 Fellowship intentó robar 3 veces, mientras que nadie murió. En total, 775 personas murieron en estos incidentes [2] .

la fecha Número de tablero Ubicación del incidente Víctimas Breve descripción
19/09/1972 PH-FPT puerto harcourt 0/n.d. Se salió de la pista y sufrió graves daños. Fuera de servicio.
23/12/1972 LN-SUY preguntador 40/45 Se estrelló contra una montaña mientras aterrizaba debido a errores de la tripulación.
28/12/1972 CE-BVC Bilbao 0/4 Hizo un aterrizaje forzoso con mal tiempo, se salió de la pista y se partió en tres pedazos.
01/01/1974 I-MAREA Turín 38/38 Se estrelló contra el suelo a 2 kilómetros de la pista mientras aterrizaba en medio de la niebla.
26/01/1974 TC-JAO Esmirna 66/73 Se estrelló después del despegue debido a la formación de hielo en las alas.
30/01/1975 TC-JAP Estanbul 42/42 Se estrelló contra el agua mientras aterrizaba.
09/04/1975 I-TIDA Bérgamo 0/31 Se estrelló en el despegue.
24/09/1975 PK-GVC Palembang 1+25/61 Se estrelló durante el aterrizaje en condiciones climáticas difíciles.
15/11/1975 LV-LOB Concordia 0/60 Golpear árboles al aterrizar.
03/01/1978 5N-ANA Kano 2+16/16 Chocó en el aire con un MiG-21 de la Fuerza Aérea de Nigeria .
06/03/1979 PK-GVP Probolingo 4/4 Se estrelló contra una montaña.
11/07/1979 PK-GVE Sibayak 61/61 Se estrelló contra una montaña mientras aterrizaba.
23/12/1979 TC-JAT Ankara 41/45 Se estrelló contra una ladera mientras aterrizaba.
11/05/1981 9G-ACA Acra 0/2 Hizo un aterrizaje forzoso.
06/10/1981 PH-CHI Mördijk 17/17 Se desintegró en el aire después de ser golpeado por un tornado.
20/03/1982 PK-GVK Tajunkarang 27/27 Durante el aterrizaje bajo la lluvia, aterrizó con fuerza en el campo a 700 metros de la pista.
02/06/1983 PK-GFV Bandar Lampung 3/61 No pudo despegar y patinó fuera de la pista.
28/11/1983 5N-ANF Enugu 53/72 Se estrelló al aterrizar.
28/03/1985 FAC-1140 florencia 46/46 Se estrelló contra una montaña en la niebla.
25/10/1988 OB-R-1020 juliaca 12/69 Se estrelló justo después del despegue.
10/03/1989 C-FONF Dryden 24/69 Se estrelló contra el bosque poco después del despegue debido a la formación de hielo en las alas.
16/08/1989 TC-51 san carlos de bariloche 0/65 Se estrelló en el despegue.
06/10/1989 n / A. bangkok 0/85 Capturado por dos estudiantes. Tras el lanzamiento, se encontraron dos artefactos explosivos. La aeronave no recibió daños.
25/11/1989 HL7285 Seúl 0/48 No pudo despegar debido a la formación de hielo, se salió de la pista y se incendió.
30/12/1989 TU-TIK Hombre 0/70 Rodó fuera de la pista y se rompió. 40 personas resultaron heridas.
06/02/1990 LV-MZD villa gesell 0/90 Aterrizando a gran velocidad. Se salió de la pista y se incendió.
22/03/1992 N485US Nueva York 27/51 Se estrelló contra Flushing Bay durante el despegue debido a la formación de hielo en las alas .
07/01/1993 PK-GFU Sorong 41/43 Durante el aterrizaje, debido a errores de la tripulación, el ala izquierda y el tren de aterrizaje golpearon la ladera de la montaña, colapsaron y se estrellaron contra el agua.
07/01/1994 5T-CLF Tidjikja 80/93 Aterrizó con fuerza en la pista debido a las difíciles condiciones climáticas.
12/10/1994 EP-PAV Natanz 66/66 Fallo de ambos motores debido a la contaminación del combustible de aviación.
30/11/1994 PK-GKU Semarang 0/85 Durante fuertes lluvias salió de la pista y se rompió en 3 partes.
31/05/1995 P2-ANB Madang 0/39 Hizo un aterrizaje forzoso.
07/10/1997 TN-ACP Brazzaville 0/0 Fue atacado en el estacionamiento del aeropuerto.
16/11/1997 P2-ANH Lae 0/45 Rodado fuera de la pista.
22/12/1997 S2-ACJ Sylhet 0/89 Aterrizó en la pista en condiciones de niebla.
15/05/1998 PK-MGT Kendari 0/64 Despegue abortado, se salió de la pista.
16/05/1998 PK-VFY Singapur 0/80 Rodado fuera de la pista.
18/07/2000 EP-PAU Ahvaz 0/88 Hizo un aterrizaje forzoso.
01/09/2003 OB-1396 Chachapoyas 46/46 Se estrelló contra una montaña debido a errores de la tripulación.
17/01/2003 HC-BMD Quito 0/77 Despegue abortado, se salió de la pista y se incendió.
11/08/2003 PK-GFT Jacarta 0/24 Durante el aterrizaje, el tren de aterrizaje se rompió.
07.12.2003 5Y-NNN Lokichogio 0/27 Rodado fuera de la pista.
08.10.2004 S2-ACH Sylhet 0/83 Rodado fuera de la pista.
07/04/2005 HC-CDA Coca 0/65 Rodado fuera de la pista.
22/09/2008 HC-CDT Quito 0/66 Rodado fuera de la pista.
06/06/2009 XY-ADW situar 0/68 Rodado fuera de la pista. 3 personas resultaron heridas.

Notas

  1. ↑ Harro Ranter. Red de seguridad aérea > Base de datos de seguridad aérea de la ASN > Índice de tipo > Resultados de la base de datos de seguridad aérea de la ASN . seguridad-aviacion.net. Consultado el 16 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 17 de julio de 2019.
  2. ↑ Harro Ranter. Red de seguridad aérea > Base de datos de seguridad aérea ASN > Índice de tipo de aeronave > Fokker F-28 > Estadísticas de Fokker F-28 . seguridad-aviacion.net. Consultado el 16 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2019.

Fuentes

Enlaces