Goinkis, Pavel Gustavovich

Pavel Gustavovich Goinkis
Paul Heinrich Goinkis
Fecha de nacimiento 1 de noviembre de 1889( 01/11/1889 )
Lugar de nacimiento Sosnovets ,
Bendy Uyezd ,
Gobernación de Petrokovskaya ,
Imperio Ruso
Fecha de muerte 21 de marzo de 1961 (71 años)( 1961-03-21 )
Un lugar de muerte Leningrado , RSFS de
Rusia , URSS
Ciudadanía  Imperio Ruso URSS
 
Ocupación construcción naval
Premios y premios

Imperio ruso

Orden de San Estanislao de 3ra clase RUS Imperial White-Yellow-Black ribbon.svg

Soviético

Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Bandera Roja del Trabajo
premio stalin

Pavel Gustavovich Goinkis (1889-1961) - ingeniero de construcción naval , creador del proyecto 183 torpedero de alta velocidad , fundador de la planta de construcción naval de Tyumen , director técnico de la planta de Admiralteysky , Dalzavod , premio Stalin , candidato a ciencias técnicas .

Biografía

Pavel Gustavovich Goinkis (Paul Heinrich [1] ) nació el 20 de octubre [2] ( 1 de noviembre ) de 1889 en la ciudad de Sosnowiec (ahora Voivodato de Silesia , Polonia ) en la familia del empresario alemán Heinrich Goinkis y su esposa Matilda. (de soltera Maywald). A la edad de 9 años, Pavel quedó huérfano y fue criado por un tutor [3] . En 1907 se graduó de una escuela real en Varsovia y entró en la Escuela de Ingeniería Naval en Kronstadt [4] .

Servicio en la Armada Imperial Rusa

En 1911 fue ascendido a guardiamarinas -constructores navales. En el mismo año, después de graduarse de la universidad, fue ascendido a segundo teniente [2] y nombrado constructor naval asistente junior en los muelles de emergencia del puerto de Kronstadt. En 1912, fue enviado como ingeniero naval a la planta de Russud en Nikolaev , donde participó en la construcción de acorazados del tipo Empress Maria [5] .

El 9 de octubre de 1913 ingresó en la Academia Naval Nikolaev , pero con el estallido de la Primera Guerra Mundial , en 1914 fue destinado a los astilleros de Sveaborg y Helsingfors , y luego a Kronstadt. El 30 de noviembre de 1915 fue condecorado con la Orden de San Estanislao, 3ª clase. El 1 de diciembre de 1915, fue nombrado ingeniero de barcos del puerto de Arkhangelsk , donde supervisó el armado de barcos civiles con artillería en talleres de reparación de barcos. El 6 de diciembre de 1915 fue ascendido al grado de capitán de Estado Mayor del Cuerpo de Ingenieros Navales [2] . En el invierno de 1916, durante 9 días, llevó a cabo una operación única de reparación de barcos para cambiar las palas de la hélice del rompehielos de Canadá (rebautizado como Fyodor Litke ) utilizando un cajón especial diseñado por él durante la noche . Previamente, para llevar a cabo esta reparación, se planteó enviar el cortador de hielo a reparar a un muelle extranjero. La Sociedad de Ingenieros Navales otorgó a Goinkis un premio especial por este invento [1] . En agosto de 1916 regresó a Petrogrado y continuó sus estudios en la Academia Naval Nikolaev [6] .

En la época soviética

Desde 1917 se desempeñó como ayudante de inspector de clases en la Escuela de Ingeniería Naval. En abril de 1918 se graduó de la academia y fue nombrado, por recomendación del constructor naval I. G. Bubnov, decano del departamento de construcción naval de la Escuela de Ingeniería Marina. En la escuela también impartió un curso de teoría del barco y, al mismo tiempo, desde octubre de 1918, dirigió la oficina de diseño de construcción naval del Astillero Báltico [1] [4] .

Desde 1920 enseñó en la Escuela Naval. Ayudó al académico A.N. Krylov a leer cursos de matemáticas y teoría de barcos. En 1928-1930 fue jefe del departamento de construcción naval militar [7] .

Hasta 1929, en paralelo a la docencia, trabajó como ingeniero jefe del Baltic Shipyard. En la planta, organizó una producción piloto de vigas electrosoldadas , que en 1931 hizo posible por primera vez crear mamparos electrosoldados para submarinos . Supervisó en la planta la construcción de remolcadores diésel, barcazas, barcazas para la Ruta del Mar del Norte , la reparación de barcos de la Flota Báltica , la construcción de los primeros transportadores de madera soviéticos del tipo "Camarada Krasin" y barcos de pasajeros [1] .

En 1928, fue enviado a Tyumen , donde, bajo su liderazgo , se construyó un astillero de ensamblaje en el río Tura , donde, por sugerencia de Goinkis, comenzó el ensamblaje de encendedores a partir de partes terminadas del casco traídas por ferrocarril desde Leningrado. El astillero dio lugar a la creación de la planta de construcción naval de Tyumen , cuyo fundador es Goinkis. En 1929-1930 trabajó como director técnico de la Planta del Almirantazgo en Leningrado, donde se construyeron barcos frigoríficos, remolcadores y los primeros torpederos en ese momento [1] .

El 2 de octubre de 1930 fue detenido por el caso del llamado “ Partido Industrial ”. El 30 de abril de 1931 fue condenado a pena capital con reposición por 10 años en los campos. Durante su encarcelamiento, trabajó en OKTB-2 de la OGPU en el Baltic Shipyard, participó en desarrollos técnicos para el transporte ferroviario de submarinos tipo Pike al Lejano Oriente [1] . El 2 de enero de 1932, la conclusión fue reemplazada por una sentencia suspendida. (Rehabilitado el 16 de octubre de 1964 por el VK de las Fuerzas Armadas de la URSS) [8] .

En febrero de 1932, fue nombrado miembro de la comisión al elegir un sitio para la construcción de un astillero en el pueblo de Permskoye-on-Amur , luego fue enviado a Khabarovsk , donde trabajó como subdirector de la parte mecánica de la Asociación Vostoksoyuzverf. de plantas de construcción naval del Lejano Oriente [1] .

A partir de 1933 trabajó como director técnico de Dalzavod en Vladivostok . En 1934, fue galardonado con la Orden de la Bandera Roja del Trabajo por completar con éxito la tarea de construir barcos para la Flota del Pacífico . En 1935-1936, Goinkis fue ingeniero jefe de la Dirección General de Construcción Naval Marina (Glavmorprom), defendió su disertación y recibió un doctorado en ciencias técnicas [4] .

El 29 de marzo de 1936, por orden del Comisariado del Pueblo de Metalurgia Pesada, fue nuevamente transferido a trabajar en el Lejano Oriente como ingeniero jefe y subdirector de la Planta de Construcción Naval de Amur en Komsomolsk-on-Amur . En ese momento, la planta estaba construyendo el primer submarino de la serie L-11 y el líder de los destructores "Kiev" (rebautizado como " Baku " en 1940) del proyecto 38 . Las secciones del casco del líder, fabricadas en el astillero No. 198 en Nikolaev , fueron entregadas por ferrocarril y transporte acuático a Komsomolsk-on-Amur. Goinkis, con el fin de acelerar la construcción del barco, propuso instalar turbinas y líneas de eje directamente sobre las existencias horizontales, y no según la tecnología tradicional, después de la botadura del barco. La gerencia de la planta dudó de la exactitud de esta decisión y se dirigió al Instituto de Investigación de Construcción Naval para una conclusión. El ingeniero jefe asumió toda la responsabilidad e implementó su propuesta, lo que redujo significativamente el tiempo total de construcción del barco [1] .

El 11 de julio de 1938, dos semanas antes del lanzamiento del destructor líder, Goinkis fue arrestado por cargos falsos y sentenciado a 10 años de prisión. En la prisión especial No. 8 en la prisión de Leningrado " Cruces ", el prisionero Goinkis trabajó en el departamento de diseño del barco (OKB-172) como diseñador jefe del proyecto de crucero ligero, luego comenzó a desarrollar un proyecto para un marinero de largo alcance. barco torpedero del proyecto D-4, [1] . En agosto de 1941, P. G. Goinkis, junto con los prisioneros sharashka , fue evacuado primero al astillero No. 340 en Zelenodolsk , y luego a oficinas técnicas especiales (OTB) en Bolshevo y Molotovsk . En conclusión, creó varios proyectos para nuevos buques de guerra: un pequeño barco antisubmarino del proyecto 199 , torpederos del proyecto 183 , proyecto 360. Fue puesto en libertad en julio de 1948 [8] .

Desde el otoño de 1948, trabajó en la oficina de diseño de la planta de Leningrado No. 5 del Ministerio de la industria de la construcción naval (desde 1949, oficina especial de diseño No. 5 (SKB-5), desde 1967 - Oficina Central de Diseño de Almaz ) . Desarrolló un proyecto y estableció la producción en masa de torpederos de largo alcance del proyecto 183T con una turbina de gas. A finales de los años 50, bajo el liderazgo del diseñador jefe de TsKB-5 (desde 1967 - TsMKB Almaz) P. G. Goinkis, se creó un proyecto para un gran torpedero del proyecto 206 del tipo Shershen con casco de acero [1] .

Goinkis fue autor de obras sobre la insumergibilidad de los submarinos. En 1924, se publicó el libro de texto "Ship Theory: Rolling" escrito por él, y en 1927 - "Hélices" [4] .

Murió el 21 de marzo de 1961. Fue enterrado en Leningrado en el cementerio Bolsheokhtinsky [5] . Según la fecha de fallecimiento, datos controvertidos -indican diversas fuentes- 1959 [9] , 1960 [4] [5] o 1961. La mayoría de los investigadores se adhieren a la fecha 21 de marzo de 1961 [10] .

Premios y premios

Imperio Ruso [2] :

soviético [4] :

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Soiko N. Torpedo grande // "Model Designer": Diario. - 2005. - Septiembre ( Nº 9 ). - S. 20 .
  2. ↑ 1 2 3 4 Lista de personal de los barcos de la flota, instituciones de combate y administrativas del departamento marítimo. Corregido el 11 de abril de 1916.. - Vie . : Imprenta del Ministerio Naval, en el Almirantazgo Principal, 1916. - S. 705.
  3. ↑ Creadores de buques de guerra poco conocidos. Serie: Al 300 Aniversario de la Flota Rusa / N.L. Petrov. - M. : Nauka, 1996. - S. 46. - 160 p. — ISBN 5-02-008619-3 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Dmitriev VV Marine Encyclopedic Dictionary en 3 volúmenes . - San Petersburgo. : Construcción naval, 1991. - V. 1 (A-I). - S. 39. - 504 pág. - ISBN 5-7355-0281-6 .
  5. ↑ 1 2 3 Goinkis Pavel Gustavovich. biografia _ Sitio web "Alemanes en Rusia". Consultado el 5 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2015.
  6. ↑ Lista de personal de los barcos de la flota, instituciones administrativas y de combate del departamento marítimo. Corregido el 11 de abril de 1916.. - Vie . : Imprenta del Ministerio Naval, en el Almirantazgo Principal, 1916. - P. 13.
  7. ↑ Dotsenko VD , Shcherbakov VN Departamento de Construcción Naval Militar // Profesores de la Escuela Naval / Ed. N. D. Zakorina .. - San Petersburgo. : Avrora-Design, 2004. - 328 p. — ISBN 5-93768-006-5 .
  8. ↑ 1 2 Listas de víctimas de las represiones estalinistas. Goynkis Pavel Gustavovich . Archivo del Centro de Investigación "Memorial". Fecha de acceso: 5 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  9. ↑ Melua AI Ingenieros de San Petersburgo. Enciclopedia. - San Petersburgo. : Editorial de la Fundación Internacional para la Historia de la Ciencia, 1996. - P. 186. - 814 p. - ISBN 5-86050-081-5 .
  10. ↑ Gerasimova Yu. I., Kolosova E. V. Fondos de archivos personales en los depósitos estatales de la URSS. En 3 tomos.. - M. : Administración Principal de Archivos, 1963. - T. 1. - S. 405.

Literatura