| "Gradisca" | |
|---|---|
| Gradisca (nave ospedale) | |
| Italia | |
| Clase y tipo de embarcación | buque hospital |
| Operador |
Kriegsmarine de la Marina Real Italiana |
| Fabricante | A. Stephens & Sons , Glasgow , Reino Unido |
| Oficial | 1913 |
| Retirado de la Armada | 1946 |
| Estado | desmontado en metal |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 13.868-13.870 toneladas |
| Longitud | 170,74 metros |
| Ancho | 20,05 metros |
| Altura | 10,77 metros |
| Reclutar | 8,77 metros |
| Motores | dos máquinas de vapor de expansión cuádruple |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 16 nudos |
| Capacidad de pasajeros | 1520 personas ("Gelría") |
El Gradisca es un buque hospital de la Marina Real Italiana , un antiguo vapor de pasajeros Gelria .
Construido en 1913 en el astillero escocés A. Stephens & Sons ( Glasgow ), para la naviera holandesa Royal Holland Lloyd. Hasta 1935, realizó vuelos regulares de pasajeros entre Ámsterdam y los puertos de América del Sur .
En 1935, en vísperas de la guerra en Etiopía , el barco fue comprado por la naviera italiana Lloyd Triestino y recibió un nuevo nombre: Gradisca. Durante el conflicto, el barco fue arrendado a la Armada Real Italiana y utilizado como transporte militar. Con el estallido de la guerra en España , el Gradisca fue utilizado como buque hospital y transportaba soldados heridos de la Fuerza Expedicionaria Italiana . En abril de 1939, durante la invasión italiana de Albania , el Gradisca fue utilizado como buque hospital.
En marzo de 1941, el Gradisca participó en la operación de rescate de los marineros italianos después de la batalla de Matapan , luego el barco salvó a unas 160 personas.
En septiembre de 1943, tras la retirada de Italia de la guerra , el barco fue capturado por los alemanes. Desglosado para metal en 1949 en Venecia .