| Estación | |
| Grodno Grodno | |
|---|---|
| ferrocarril bielorruso | |
| 53°41′11″ N sh. 23°50′55″ E Ej. | |
| Departamento de d. | Baranovichi |
| Operador | ferrocarril bielorruso |
| fecha de apertura | 1862 [1] |
| Tipo de | pasajeros, transporte de carga; estación fronteriza |
| Número de plataformas | 3 |
| Número de caminos | 6 |
| Tipo de plataforma | 1 costero, 2 isleños |
| Longitud de la plataforma, m | 530, 450, 330 |
| Ancho de la plataforma, m | 5 |
| Código de estación | 135208 |
| Código en " Express 3 " | 2100070 |
| Vecino sobre. PAGS. | Suburban y Polissky Park [d] |
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Grodno ( Belor. Grodna ) es una estación ferroviaria parcialmente electrificada en la ciudad de Grodno ( Bielorrusia ) en el ramal Baranovichi del Ferrocarril Bielorruso . Está unido administrativamente con las estaciones Auls, Lososno, Bruzgi, Porechie. Atiende hasta 10 mil personas diariamente [2] . Hay aduanas y zonas fronterizas en la estación de la estación.
El edificio de la estación cuenta con salas de espera, servicios conexos y bloque administrativo.
La estación tiene vías de pasajeros tanto en ancho ruso (1524 mm) como en ancho europeo (1435 mm); estos últimos son utilizados por los trenes eléctricos polacos . Sólo la dirección a Polonia ( Bialystok ) está electrificada con corriente continua , las direcciones a Porechie y Mosty no están electrificadas [3] .
La estación está ubicada en la calle Budyonny.
La estación de Grodno se inauguró el 15 de diciembre de 1862 en la sección Grodno- Porechye del antiguo ferrocarril San Petersburgo-Varsovia (más tarde - Ferrocarriles de Polesye ), el primer ferrocarril en el territorio de la Bielorrusia moderna. Desde 1907 - nudo.
Hasta 1946, la estación era parte del ferrocarril abolido de Bialystok , hasta 1951, como parte del ramal liquidado de Grodno del ferrocarril abolido de Brest-Litovsk [4] .
El edificio de la estación moderna fue construido en 1986 (el antiguo fue demolido). En 2013, se renovó el edificio de la estación y en 2015 se completó una reconstrucción a gran escala de todo el complejo de la estación [5] .
RebeliónEl 2 (14) de marzo de 1863, un grupo de 42 rebeldes bajo el mando del capitán de las tropas rebeldes Leon Kulchitsky atacó la estación de tren de Grodno. Su objetivo era capturar una locomotora de vapor, con la ayuda de la cual planearon irrumpir en Porechye hasta el campamento del destacamento de Ludwig Narbut. Sin embargo, la compañía de tropas regulares, que custodiaba la estación, logró repeler el ataque de los rebeldes durante la batalla de varias horas y frenar su intento de apoderarse del transporte. Como resultado, de los 42 combatientes, solo 5 personas (incluido Kulchitsky) escaparon de la captura o la muerte en la batalla y pudieron unirse al destacamento Narbut.
En 1995, se instaló una placa conmemorativa en honor a los rebeldes en el edificio de la estación de tren.
Hasta 30 pares de trenes pasan diariamente por la estación, incluidos 7 trenes internacionales, 4 intrarrepublicanos y 19 trenes suburbanos [6] .
La estación envía y recibe trenes siguiendo las indicaciones a Minsk-Passenger , Vitebsk , Mogilev I , Gomel , St. Petersburg-Vitebsky , (trenes de larga distancia), Brest , Adler , Moscú (coches directos), Lida , Baranovichi-Central , Bruzgi , Uzberezh , Uchitel , Porechye (trenes diésel suburbanos).
Trenes de larga distancia en la estación:
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| 609 | Gómel — Grodno | 610 | Grodno — Gómel |
| 623/633 | Vitebsk / Kommunary - Grodno | 624/634 | Grodno — Vitebsk / Comuneros |
| 627 | Minsk — Grodno | 628 | Grodno — Minsk |
| 729 | Minsk — Grodno | 730 | Grodno — Minsk |
| 631 | Gómel — Grodno | 632 | Grodno — Gómel |
| 673 | Minsk — Grodno | 674 | Grodno — Minsk |
| 677 | Minsk — Grodno | 678 | Grodno — Minsk |
Desde Polonia, una vía de cuatro líneas llega a la estación. Hay varias vías de cuatro líneas en la estación. Los trenes eléctricos PKP llegan a la primera vía del edificio, luego esta vía termina inmediatamente en un callejón sin salida. Esta plataforma se puede cerrar con una puerta.
Dos vías de largo recorrido también son de cuatro vías, por ellas puede llegar una locomotora eléctrica con vagones. Además, la vía de ancho estándar va hasta el parque de carga. Hay un depósito de ventiladores con una plataforma giratoria de ancho combinado, el depósito tiene varias locomotoras diésel ChME3 y M62 de ancho estándar con un acoplamiento de tornillo.