Ganda, Minoru

Minoru Ganda
源田実
Fecha de nacimiento 16 de agosto de 1904( 08/16/1904 ) [1]
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 15 de agosto de 1989( 1989-08-15 ) [1] (84 años)
Un lugar de muerte
Afiliación Armada Imperial Japonesa
Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón
tipo de ejercito aviación naval
Años de servicio 1924-1945
1954-1962
Rango Capitán de primer rango de la Armada Imperial,
General de las Fuerzas de Autodefensa
comandado Fuerza Aérea de la Fuerza de Autodefensa de Japón
Batallas/guerras
Premios y premios
Jubilado político, uno de los líderes del PLD
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Minoru Genda o Genda ( Jap. 源田 実 Genda Minoru , 16 de agosto de 1904 , Hiroshima - 15 de agosto de 1989 , Tokio ) - Piloto de aviación naval japonés , general, político.

Es mejor conocido como el desarrollador de las tácticas de uso masivo de portaaviones ("gendismo") y uno de los autores del plan de ataque a Pearl Harbor . En las décadas de 1960 y 1980, fue miembro del parlamento, un político de ultraderecha.

Biografía

Primeros años

Minoru Genda nació en una familia de granjeros. El segundo hijo en la familia de una familia antigua; dos de sus hermanos se graduaron de la Universidad de Tokio , otro de una facultad de medicina en la ciudad de Chiba , el menor ingresó a la academia militar. Genda, después de graduarse de la Escuela Secundaria No. 1 en Hiroshima, con el objetivo de convertirse en piloto de combate, ingresó a la Academia de la Marina Imperial en Yokosuka , graduándose en noviembre de 1929 como el primero de su clase.

Servicio en la Armada Imperial Japonesa

En los siguientes seis años, Genda ascendió rápidamente de rango. El talentoso piloto se hizo conocido en la marina y en el país, siendo el comandante de un grupo de aviación que actuó en todo Japón con una demostración de acrobacias aéreas; de esta manera, el Ganda Flying Circus participó en la campaña de propaganda de la aviación naval.

Genda fue uno de los primeros oficiales navales del mundo en considerar el uso masivo de portaaviones como una herramienta para obtener la supremacía aérea. En la década de 1930, el portaaviones era un arma nueva y no probada. La mayoría de los estrategas y tácticos navales de la época favorecían las incursiones de un solo portaaviones contra objetivos u operaciones conjuntas con la flota para protegerla de los bombarderos enemigos. Genda, por otro lado, pudo comprender y apreciar el potencial de un ataque aéreo masivo contra el enemigo con el uso simultáneo de una gran cantidad de portaaviones.

Un ferviente partidario del uso del poder de la aviación desde sus días en la academia naval, Genda instó a los líderes militares del Japón de antes de la guerra a que detuvieran la construcción de acorazados (que, en su opinión, era mejor utilizarlos como "rompeolas" o "chatarra"). metal") y concentrarse en portaaviones, submarinos y cruceros rápidos y destructores de apoyo. Sobre todo, creía Genda, si Japón alguna vez fuera a la guerra con los Estados Unidos, Gran Bretaña y los Países Bajos, necesitaría una flota de aviación naval grande y de alta tecnología para sobrevivir.

Participó en la Guerra Sino-Japonesa. En 1940 trabajó como agregado aéreo en la embajada en Washington.

Segunda Guerra Mundial

El plan para el ataque a Pearl Harbor , llevado a cabo bajo el liderazgo del almirante Isoroku Yamamoto , fue desarrollado en detalle principalmente por Ganda. Yamamoto lo conoció en 1933 cuando estaba sirviendo en el portaaviones Ryujo. De acuerdo con el plan original del almirante, el ataque se llevaría a cabo "con un boleto de ida": los pilotos, habiendo despegado desde una distancia de 500 a 600 millas del objetivo, después del ataque, debían aterrizar en el agua cerca de Oahu y ser recogido por destructores y submarinos. El objetivo principal de Yamamoto, la destrucción de la Flota del Pacífico estadounidense, justificó la pérdida de aviones. Los acorazados en ese momento se consideraban el arma más importante de la guerra naval, su hundimiento, según los estrategas japoneses, significó casi un paso decisivo hacia la victoria sobre el enemigo.

Yamamoto se reunió con Genda a principios de febrero de 1941, habló sobre su plan y le pidió su opinión. Genda expresó su desacuerdo con tal ataque, sugiriendo que se usara una formación de portaaviones para el ataque, que se acercó en secreto al objetivo a una distancia relativamente corta. Ya estaba pensando en esto en 1934 y discutió este tema con el almirante Takijiro Onishi . Genda convenció a Yamamoto del elemento clave de sorpresa para el ataque y comenzó a trabajar en un plan. Se prestó especial atención al entrenamiento de la tripulación, así como al desarrollo de nuevas tácticas para el uso de torpedos aéreos, bombardeo horizontal y coordinación de acciones conjuntas de varios portaaviones.

El ataque sorpresa a Pearl Harbor resultó en el hundimiento de 12 barcos estadounidenses y la destrucción de más de 180 aviones. La flota japonesa perdió solo 29 aviones y no perdió un solo barco de superficie. En los siguientes seis meses de la guerra, las formaciones de portaaviones japoneses en los océanos Pacífico e Índico infligieron enormes daños a las fuerzas aliadas. Posteriormente , la Batalla de Midway , en la que fueron hundidos cuatro portaaviones japoneses, puso fin a esta fase de la guerra.

Ganda participó personalmente en muchas batallas de la Segunda Guerra Mundial, su tiempo de vuelo fue de más de 3000 horas. Cerca del final de la guerra, organizó una formación de aviación de élite (la 343 Kokutai) como alternativa a las unidades kamikaze . Genda creía que incluso al final de la guerra, los pilotos japoneses podían luchar en igualdad de condiciones con los experimentados pilotos estadounidenses que habían recibido un excelente entrenamiento y estaban equipados con los últimos aviones. Él personalmente creía que el Kawanishi N1K2-J ("George") era significativamente superior a los F6F Hellcats y F4U Corsairs estadounidenses , y tampoco era inferior a los últimos aviones aliados, siempre que hubiera un piloto experimentado en él, lo cual quedó claramente demostrado. en una de las batallas en el " Siden-Kai " del oficial 343 Kokutai Kinsuke Muto, atacado por 12 aviones Grumman Hellcat. Un piloto japonés derribó a cuatro cazas de la Marina de los EE. UU., lo que obligó al resto a retirarse de la batalla. Muto logró regresar al aeródromo de Yokosuka con un avión dañado que aún podía repararse. La división Minoru dejó una marca brillante pero extremadamente corta en la historia de una serie de victorias vertiginosas que, por desgracia, ya no pudieron salvar la posición de Japón.

Genda describió su experiencia de la Segunda Guerra Mundial en una cándida autobiografía.

Servicio de posguerra y el escándalo de Lockheed

La carrera militar de Ganda se detuvo temporalmente con la liquidación de la Armada Imperial Japonesa. Sin embargo, a diferencia de otros ex militares que se quedaron sin nada después de la guerra, Genda recibió apoyo financiero de cierto hombre de negocios adinerado. Además, gracias a la intercesión del general MacArthur , pudo evitar ser acusado de crímenes de guerra.

Genda regresó al servicio militar en 1954 con la recién establecida Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón ( JASDF ), donde finalmente fue ascendido al rango de general y luego al puesto de jefe de personal. Al mismo tiempo, participó en las pruebas de aviones de combate Lockheed en los Estados Unidos.

A fines de la década de 1950, Ganda, como representante del Jefe de Estado Mayor de JASDF, estuvo involucrado en maquinaciones políticas sobre la adquisición de aviones para reemplazar el obsoleto F-86 Sabre . La JASDF y la Agencia de Defensa de Japón insistieron en comprar el F-11 Super Tiger diseñado por Grumman , pero los cabilderos de Lockheed , incluido el uso de sobornos (a través de la oscura mediación de Yoshio Kodama , una figura prominente en el crimen organizado japonés) de políticos clave del PLD , incluido El secretario del Tesoro, Eisaku Sato , y el presidente del Consejo de Investigación de Asuntos Políticos, Ichiro Kono , votaron a favor de su candidato, el F-104 . Genda, en representación de los intereses de Sato, criticó abiertamente el desarrollo del Grumman e hizo todo lo posible para asegurarse de que la elección recayera en el avión Lockheed. En agosto de 1959, Ganda, con la bendición de Sato, su patrón político, se convirtió en Jefe de Estado Mayor de la JASDF. En su nuevo cargo, a pesar de las objeciones de sus subordinados, aprobó la elección a favor de los productos Lockheed.

Actividades políticas

Después de renunciar en 1962, Minoru Genda fue elegido al Parlamento por el Partido Liberal Democrático . Se convirtió en el primero de varios oficiales de las fuerzas de autodefensa en ingresar a la política a través del patrocinio de la facción política Satō, predominantemente de extrema derecha . Siendo una figura influyente en la política durante más de veinte años, Genda, como miembro destacado del departamento de defensa del Consejo de Investigación Estratégica del PLD, a menudo adoptó una postura nacionalista de línea dura, apoyando la derogación o reducción del artículo 9 de la constitución de posguerra de Japón y la remilitarización de las fuerzas armadas. Junto con doce parlamentarios del PLD de extrema derecha menos conocidos, se opuso firmemente a la ratificación de Japón del Tratado de No Proliferación Nuclear durante las sesiones parlamentarias de 1974-1976, con el argumento de que "Japón solo puede necesitar un día para adquirir su arsenal nuclear".

Genda murió el 15 de agosto de 1989, exactamente 44 años después de la rendición de Japón y solo un día antes de cumplir 85 años.

Estaba casado y tenía tres hijos.

Minoru Genda aparece en muchas obras literarias dedicadas a la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, así como en el cine. En varias ocasiones ha sido interpretado por Tatsuya Mihashi (" ¡Tora! ¡Tora! ¡Tora! ", 1970, Genda también fue asesor cinematográfico), Robert Ito (" Midway ", 1976), Cary-Hiroyuki Tagawa (" Pearl Harbor ", 2001), Peter Shinkoda (" Midway ", 2019).

Notas

  1. ↑ 1 2 Genda Minoru // Enciclopedia Británica 

Literatura

Enlaces

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